El Puente de Brooklyn es una de las piezas más famosas de La sólo segundo al Empire State Building.
recientemente hicimos un recorrido por el puente durante Archtober, una celebración de un mes de la arquitectura de la ciudad de Nueva York. Hemos compartido algunos de sus secretos a continuación.
1., El diseñador original del puente murió después de un extraño accidente.
en 1869, mientras estaba en un muelle de Brooklyn realizando una inspección del puente, el arquitecto jefe John Roebling tuvo un pie aplastado por un ferry que se acercó demasiado. No gritó, sino que siguió ladrando órdenes a sus trabajadores.
después de que le soltaran el pie, rápidamente fue al médico, quien le dijo a Roebling que necesitarían amputarle. Pero cuando el impaciente Roebling recibió las extensas instrucciones de cuidado posterior, cambió de opinión. «No, No, No. Solo remojarlo en agua estará bien», dijo., Murió un mes después.
se necesitaron dos generaciones de una familia para diseñar y construir.
El Puente de Brooklyn tardó 14 años en construirse, comenzando en 1869 y terminando en 1883. Roebling, un inmigrante alemán, fue nombrado arquitecto jefe en la planificación inicial. El puente se ve como lo hace hoy en día debido a sus diseños originales, que tardaron tres meses en armarse.
sin embargo, después de la muerte de Roebling en un accidente de ferry, su hijo, Washington Roebling, se quedó para completar los planes de su padre.
bajo el lado Manhattan del puente., Aquí abajo se dice que hay habitaciones secretas y túneles. Jack Sommer
el primer paso fue construir las Torres del puente. Para desenterrar el barro y llegar al lecho de roca, los trabajadores tenían que hacer todo su trabajo a mano.
trabajaban todo el día, las 24 horas del día, y aún así solo eran capaces de cavar alrededor de seis pulgadas a la semana en el lado de Brooklyn.
una enfermedad plagaba a los que trabajaban en el puente.,
los que habían estado trabajando en la primera torre en Brooklyn comenzaron a caer con una enfermedad que llamaron la enfermedad de Caisson, llamada así por las grandes cámaras estancas en las que trabajaban los trabajadores de la construcción. It is now believed that the workers were getting sick because they failed to decompress after working deep underwater.
incluso el propio Roebling estaba sufriendo los efectos de la enfermedad cuando se completaron las torres en 1874.
hoy conocemos mejor la enfermedad como las curvas, una enfermedad que afecta comúnmente a los buceadores., Ocurre cuando una solución en burbujas libera gases que se disuelven e impactan partes del cuerpo.
nunca llegaron a la roca a un lado del puente.
cuando trabajaban en la torre en el lado de Manhattan, los trabajadores continuaron enfermándose de la enfermedad de Caisson. En un momento decidieron que ya era suficiente.
el lecho de roca estaba a 107 pies de profundidad, pero se detuvieron a 80 pies. El lado de Manhattan, por lo tanto, está construido sobre un lecho de arena ya existente.
cada una de las torres pesa 90.000 toneladas.,
Los trabajadores tenían que ser muy precisos en sus mediciones: el ladrillo de granito de la torre tenía que ser lo suficientemente pesado como para mantenerse firme en el fondo del lecho del río, pero no tan pesado como para que se hundiera.
la esposa de Roebling fue responsable de gran parte del trabajo.
la esposa de Washington Roebling, Emily, se hizo cargo de los deberes después de que ya no era capaz de llegar al sitio de construcción por sí mismo., Emily no era ingeniera, pero entendía los planes tan a fondo que podía conversar con otros ingenieros.
Muchas personas tenían la impresión de que ella era la diseñadora real.
hay más de 14.000 millas de alambre en el Puente de Brooklyn.
cada cable está hecho de 19 hilos separados, cada uno de los cuales tiene 278 cables separados.
los trabajadores empalman los alambres juntos, y después los atan para hacer los filamentos. Un barco vendría de Brooklyn y lo navegaría a través del lado de Manhattan., Luego, dos cabrestantes en el exterior de las torres sostendrían las hebras en su lugar, y las elevarían a la parte superior. Este fue un proceso muy largo y tedioso, que el clima interrumpió constantemente. Tomó cerca de dos años completar los filamentos del alambre solamente.
la vista desde Manhattan, cerca del Ayuntamiento, mirando hacia una entrada del puente. Jack Sommer
esto es el resultado de la contracción y expansión de los cables en temperaturas frías.
Los cables han hecho esto desde que se completó el puente.,
hubo tantos fuegos artificiales durante la apertura del puente que incluso la gente del interior de Nueva Jersey dijo que podían ver las luces brillantes.
El puente se inauguró oficialmente el 24 de mayo de 1883, después de que las carreteras estuvieran terminadas.
casi 150.000 personas fueron contadas frente al Ayuntamiento, que está situado directamente a través de la entrada de Manhattan al puente. Miles más se alinearon en las calles de los distritos ahora conectados, y el East River estaba lleno de barcos y transbordadores. Cientos de fuegos artificiales fueron lanzados desde el puente.,
Teniendo en cuenta la inflación, el puente costó build 3.5 mil millones para construir.
El Puente de Brooklyn tomó el doble de tiempo — y costó el doble de lo esperado.
costó la friolera de 1 15 millones en ese momento, lo que equivale aproximadamente a 3 3.5 mil millones hoy.
una bodega subterránea cercana ayudó a pagar la deuda del puente.,
debajo del puente en el lado de Manhattan, había una bodega que los constructores alquilaron por 1 1,000 al año. El dinero se destinó a pagar las deudas de los desarrolladores.
apodado «La Gruta Azul», estaba cubierto de hermosos frescos que representan viñedos en Alemania, Italia, España y Francia.
había otra bodega en el lado de Brooklyn, aunque el alquiler de esa era de solo 5 500.
Ambos lugares fueron populares durante un tiempo, pero que terminó cerrando en la década de 1930. Eran casi olvidado, y actualmente no hay acceso público a ellos.,
Un café cercano fue utilizado como una segunda oficina por Thomas Edison durante la construcción del puente.
El Café de París, cerca tanto del puente como del puerto, fue utilizado por Edison mientras trabajaba en la primera central eléctrica operativa del mundo.
esa estación terminaría siendo construida en Pearl y Fulton Street, a pocas cuadras del lado Manhattan del puente.
en 2006, los trabajadores descubrieron un refugio antiaéreo debajo del puente.,
en algún lugar a lo largo del lado de Manhattan (la ciudad nunca ha revelado la ubicación exacta), los trabajadores se toparon con una habitación abovedada llena de toneladas de agua, 352,000 paquetes de galletas y mantas.
había una etiqueta que decía » para su uso, después del ataque enemigo.»Los trabajadores también encontraron periódicos de finales de los años 1950 y 1960, en la época del Sputnik y la Crisis de los misiles cubanos.
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