1800s/24 de mayo de 2019

vagón Conestoga. Fuente: (foto de Wolfgang Kaehler/LightRocket a través de Getty Images)

todas las películas y programas de televisión sobre el viejo oeste y los días de los pioneros incluyen vagones cubiertos., Usted sabe vagones cubiertos, probablemente se vieron obligados a hacerlos en la escuela primaria, o, peor aún, para jugar «Oregon Trail» en algún momento, de los cuales recuerda muy poco más que inadvertidamente aprender lo que era la disentería. Estos vagones tirados por caballos y cubiertos de lona se han convertido en un símbolo del espíritu pionero de los estadounidenses durante la expansión hacia el oeste de la década de 1800. desde la compra de Luisiana hasta la fiebre del oro de California y la Ley Homestead, el siglo 19 fue una vasta migración de personas desde las atestadas ciudades de la costa este hasta la indómita naturaleza de las Grandes Llanuras y los estados occidentales., Antes de la introducción del ferrocarril, el vagón cubierto era el modo de transporte favorito de los pioneros. Pero los vagones cubiertos no eran todo lo que pretendían. Veamos lo que no sabías sobre los vagones cubiertos.

fuente: (hansenwheel.com)

había al menos tres tipos principales de vagones cubiertos

aunque las familias pioneras innovadoras hicieron sus propias versiones de vagones cubiertos usando carros de bueyes o carros de vendedores ambulantes, había tres tipos principales de vagones cubiertos que se usaban para transportar colonos a través del país., La Goleta Prairie, el clásico vagón cubierto, fue diseñado para llevar las pertenencias de la familia a grandes distancias. Se llamaba La Goleta De La Pradera porque las cubiertas de lona blanca parecían las velas de los barcos de Goleta desde la distancia. El vagón Conestoga era mucho más grande y tenía que ser tirado por un equipo de seis caballos. Era demasiado grande y pesado para ser utilizado para viajes a campo traviesa, por lo que se utilizó principalmente para distancias cortas. El chuck wagon era un vagón cubierto mucho más pequeño que servía como una cocina móvil para grandes grupos de viajeros que se dirigían al oeste.,

fuente: (fineartamerica.com)

las goletas de la pradera no fueron campistas tempranos

Podemos tener una imagen en nuestras cabezas sobre los primeros pioneros que se establecen para dormir cada noche, metidos de forma segura en las camas dentro de su vagón cubierto. Pero esto no es exacto. Los vagones eran sorprendentemente pequeños, midiendo solo unos cuatro pies de ancho y ocho o nueve pies de largo. Eso significa que todo el vagón era más estrecho que una cama de tamaño completo y solo un poco más largo. Todas las pertenencias de la familia tuvieron que ser empacadas en el vagón, sin dejar espacio para las camas., Mientras viajaban, las familias acampaban bajo las estrellas abiertas o dormían en el suelo debajo del vagón.

fuente: (thinklink.com)

No se necesitaban caballos

los vagones de Conestoga más grandes y pesados necesitaban un equipo de caballos para tirarlos, pero para los pioneros que se dirigían al oeste a través de la pradera, los caballos eran a menudo un lujo que no podían permitirse. Las goletas de la pradera eran lo suficientemente ligeras como para ser arrastradas por mulas u bueyes, animales que serían mucho más útiles una vez que los colonos encontraran su casa.

Source: (goneoutdoors.,com)

Mantener fuera la lluvia

La Cubierta de lona blanca llamada capó, que se extendía a través de Arcos de madera arqueados del vagón estaba destinada a proteger el contenido del vagón de la lluvia y el polvo. Los viajeros hacia el oeste utilizaron un lienzo de 10 onzas hecho de tela de pato de algodón. Para hacerlo impermeable, el lienzo fue recubierto con aceite de linaza. Los cordones en cada extremo permitían que el capó se cerrara al menos parte del camino si surgía una tormenta.

Source: (askaprepper.,com)

un viaje ruidoso y pesado

las goletas Prairie tenían que ser empacadas cuidadosamente con los artículos más pesados en la parte inferior. Los vagones tenían un alto Centro de gravedad que los hacía propensos a volcarse. Los vagones de Conestoga eran peores. El tamaño y la pesadez de ellos los hicieron más inestables en el camino. Ambos tipos de vagones dieron a los pasajeros un viaje accidentado y discordante. Montar en los vagones, de hecho, era tan incómodo que la mayoría de la gente prefería caminar a su lado.

Fuente: (wyohistory.,org)

Cruzar ríos en vagones cubiertos

llegar al otro lado de ríos y arroyos fue un gran obstáculo para los pioneros que viajaban en vagones cubiertos. Los ríos más grandes a menudo tenían cruces de ferry que transportaban vagones enteros a la orilla opuesta, pero los ríos más pequeños no lo hacían. Los colonos tendrían que construir una balsa para llevar su carro a través del río o conducir el carro a través del agua. Naturalmente, primero scout el río para tratar de encontrar el más estrecho y más superficial punto de cruce., Las camas del vagón fueron tratadas con cera para sellar tantas grietas como fuera posible, por lo que la cama del vagón actuó casi como un barco una vez que las ruedas ya no tocaban el fondo. Sin embargo, vadear Ríos era extremadamente peligroso para los colonos.

fuente: (pexels.com)

cuando los vagones cubiertos se descomponían

los vagones cubiertos se construyeron sólidamente, pero eso no significaba que fueran infalibles. Las averías ocurrían todo el tiempo. Las piezas de madera se rompieron, así como las piezas de metal. Las reparaciones en la carretera eran la única manera de hacer que la familia se mudara de nuevo., A menudo implicaba sacar todo del vagón para que pudiera arreglarse a un proceso largo y tedioso.

fuente: (janalynvoigt.com)

los vagones cubiertos movieron nuestro país hacia el oeste

las goletas de pradera no eran la forma ideal de transporte, pero para los pioneros de la década de 1800, era su única opción real. A pesar de las imágenes que vemos en la televisión, las goletas de la pradera eran vagones lentos, deshuesados y estrechos, sin embargo, fueron responsables de facilitar la expansión hacia el oeste de los Estados Unidos a pesar de sus defectos.,=»9c1d8036d2″>

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Tags: carros cubiertos | pioneros

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Karen Harris

escritora

Karen dejó el mundo académico, dejando su trabajo como profesora universitaria para escribir a tiempo completo. Ella pasa sus días con su marido bombero y cuatro hijas en una granja de pasatiempos con una variedad de animales, incluyendo una cabra llamada Atticus, un pavo llamado Gravy, y un pollo llamado Chickaletta.