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el Brake booster es el corazón del sistema de freno de potencia. Cuando pisas el pedal del freno, el booster multiplica la fuerza del pie, reduciendo así el esfuerzo necesario para detener el vehículo.
en estos días, damos por sentado los frenos asistidos por motor. Esta tecnología no siempre era común: hasta que los frenos de potencia se convirtieron en la norma a finales de la década de 1960, muchos conductores dependían únicamente de los músculos de sus piernas para proporcionar asistencia de frenado.,
dicho esto, cuando el refuerzo de freno falla, es probable que lo note de inmediato, ya que este problema generalmente produce uno o más síntomas notables. Obviamente, debido a que el refuerzo afecta la capacidad de frenado de su automóvil, querrá abordar cualquier problema de inmediato.
¿cuáles son los Signos de una Mala servofreno?
si su coche tiene un mal refuerzo de freno, es probable que note uno o más de los siguientes signos:
Pedal de freno duro
un pedal de freno duro es el signo más común de un mal refuerzo de freno., Cuando el amplificador falla, ya no tienes asistencia de frenado, lo que significa que tendrás que esforzarte más para aplicar los frenos.
mayor distancia de frenado
sin el refuerzo que proporciona asistencia de frenado, tendrá que trabajar más duro para aplicar los frenos. Esto generalmente resulta en una mayor distancia de parada.
ruido de siseo
un amplificador operado por vacío que se filtra a través de la carcasa o el diafragma puede crear un ruido de siseo. Es posible que solo escuche el ruido al aplicar los frenos.,
fugas de fluido
Los impulsores de freno Hydro-boost utilizan fluido de Dirección asistida para proporcionar asistencia de frenado. Como tal, una unidad hydro-boost con fugas puede desarrollar fugas visibles de fluido. Los conjuntos electrónicos de refuerzo de frenos que se alojan con el cilindro maestro también pueden desarrollar fugas.
luces de advertencia iluminadas
Un problema con el conjunto de refuerzo de freno electrónico puede afectar el funcionamiento del sistema de frenado antibloqueo (ABS). Como resultado, una falla del conjunto tiene el potencial de desencadenar advertencias, como el ABS, el control de tracción y las luces de control de estabilidad.,
también es posible que un acelerador de freno con fugas y operado por vacío haga que el motor funcione magro, lo que puede activar la luz de control del motor.
¿Qué es un reforzador del Freno?
como se mencionó, el refuerzo de freno reduce el esfuerzo que el conductor necesita para aplicar los frenos. El booster hace esto aplicando fuerza al cilindro maestro, un dispositivo que distribuye fluido presurizado para activar los frenos.,
Hay tres tipos principales de impulsores de freno:
- operado por vacío
- Hydro-boost
- conjuntos electrónicos
impulsor de freno operado por vacío
La mayoría de los impulsores de freno son operados por vacío. Con este diseño, un diafragma interno separa los dos lados del amplificador. Los dos lados a veces se llaman la cámara de vacío y la cámara de trabajo.
cuando se liberan los frenos, hay una cantidad igual de vacío en ambas cámaras. Al aplicar el pedal de freno opera una válvula de control, que permite que la presión atmosférica entre en la cámara de trabajo., Como resultado, se crea una diferencia de presión que hace que la varilla del impulsor aplique fuerza al cilindro maestro, creando asistencia de frenado.
refuerzo de freno Hydro-Boost
algunos vehículos utilizan un refuerzo de freno hydro-boost. Con este tipo de Refuerzo, la bomba de Dirección asistida crea presión hidráulica para proporcionar asistencia de frenado. La presión de la bomba actúa sobre un pistón de potencia dentro del conjunto hydro-boost. A continuación, el pistón empuja una varilla de salida que aplica fuerza al cilindro maestro.,
conjunto electrónico de refuerzo de freno
los conjuntos electrónicos de refuerzo de freno son cada vez más comunes. A menudo encontrará este diseño en vehículos híbridos y eléctricos que tienen vacío de motor cero (o limitado) y Dirección asistida eléctrica.
Hay una variedad de diseños de refuerzo de freno electrónico en uso hoy en día. Cada uno utiliza una colección de sensores (es decir, sensor de Carrera del pedal, sensores de velocidad, etc.).) para determinar las condiciones de funcionamiento del vehículo. Una unidad de control electrónico (ECU) utiliza esa información para activar el refuerzo de freno electrónico.,
el booster y el cilindro maestro crean la presión hidráulica necesaria para proporcionar asistencia de frenado.
a menudo, el refuerzo de freno electrónico está integrado en un conjunto con el cilindro maestro y la ECU. Otros componentes pueden ser parte del conjunto también.
Cómo probar un amplificador de freno (operado por vacío)
los pasos para probar un amplificador de freno variarán dependiendo del vehículo y del diseño del amplificador. La siguiente información es genérica y solo para fines educativos y de entretenimiento.,
asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica.
Con esto en mente, vamos a discutir los métodos generales de prueba de refuerzo de frenos para una unidad tradicional operada por vacío.
comprobar el funcionamiento del aumentador de presión y la reserva de vacío
los aumentadores de presión de freno operados por vacío tienen una reserva para proporcionar asistencia de frenado si se pierde el vacío del motor. Puede comprobar que el amplificador funciona correctamente y tiene una reserva de vacío adecuada (lo que indica que está libre de fugas).,
así es como se hace:
prueba la operación de Refuerzo
- aplica los frenos varias veces con el motor apagado para agotar la reserva de vacío.
- mantenga el pedal del freno aplicado y encienda el motor.
- Una vez que el motor arranca, el pedal del freno debe caer si el amplificador funciona correctamente.
- Si el pedal no se cae, compruebe que hay un suministro de vacío adecuado al amplificador. Un suministro de vacío adecuado indica que el amplificador es probablemente defectuoso y debe ser reemplazado.,
Consejo: debido a que el booster se basa en el vacío del motor, un suministro de vacío inadecuado puede imitar un mal booster.
compruebe Booster Vacuum Reserve
- encienda el motor y acelere momentáneamente.
- deje el motor al ralentí durante un minuto, luego apáguelo durante unos minutos.
- aplique el pedal del freno varias veces. Si el aumentador de presión está sosteniendo el vacío, el primer par de usos debe tener ayuda del poder. Entonces el pedal debe volverse firme.
- si no hay asistencia de alimentación, el amplificador o su válvula de retención tienen fugas.,
- Puede comprobar la válvula soplando a través de su extremo de admisión. Si oye que el aire pasa a través de la válvula mientras sopla a través de ella, la válvula está mal y debe ser reemplazada.
de lo contrario, es probable que el amplificador esté defectuoso.
Reemplazo Del Amplificador de freno (operado por vacío)
herramientas & suministros necesarios para reemplazar un amplificador de freno:
las herramientas necesarias para reemplazar un amplificador de freno variarán, dependiendo del tipo de automóvil que tenga.,
en general, sin embargo, necesitará:
- alicates
- juego de trinquete (trinquete, enchufes y extensiones)
- manual de reparación o acceso a una base de datos de reparación
- gafas de seguridad
- Destornilladores
- llave dinamométrica
- juego de llaves
instrucciones de Reemplazo Del Amplificador de freno al vacío:
antes de empezar, ten en cuenta: todos los vehículos son diferentes. La siguiente información es genérica y solo para fines educativos y de entretenimiento. Asegúrese de seguir la información de reparación de fábrica para su aplicación específica.,
los manuales de reparación, como los de Chilton, son útiles, pero una suscripción a una base de datos de Reparación es aún mejor. ALLDATA y Mitchell 1 tienen suscripciones de un solo vehículo para los aficionados al bricolaje que proporcionan información detallada de reparación de fábrica.
Puede obtener más información sobre el acceso a la información de reparación de calidad en este artículo.
retiro del aumentador de presión del freno del vacío:
- póngase sus gafas de seguridad.
- Use una llave o trinquete para desabrochar el cilindro maestro del refuerzo de freno. nota: en la mayoría de los casos, no es necesario desconectar las líneas de freno del cilindro maestro., Las líneas de freno generalmente son lo suficientemente largas y flexibles para permitir que el cilindro maestro se mueva a un lado, lejos del refuerzo. Si necesita quitar las líneas, asegúrese de purgar correctamente el sistema de frenos después, o tendrá poca o ninguna capacidad de frenado.
- desconecte la barra de refuerzo del pedal del freno.
- Desconecte la manguera de vacío que va para el servofreno.
- utilice una llave o un trinquete para quitar las sujeciones que fijan el aumentador de presión al mamparo.
- retire el acelerador de freno del vehículo.,
Vacuum Brake Booster instalación:
- Compare el nuevo freno booster con el viejo para asegurarse de que ambos tengan el mismo diseño.
- Monte el refuerzo de freno en el vehículo.
- consulte un manual de reparación o una base de datos de reparación para determinar el par adecuado para los sujetadores de montaje del booster. Luego, use una llave dinamométrica para apretar los sujetadores según las especificaciones del fabricante.
- vuelva a instalar la manguera de vacío que va al amplificador de freno.
- vuelva a conectar la barra de refuerzo de freno al pedal del freno.,
- Monte el cilindro maestro en el servofreno. Utilice una llave dinamométrica para apretar los sujetadores de retención del cilindro maestro según las especificaciones del fabricante.
Nota: Compruebe la altura del pedal de freno y el juego libre después de reemplazar el cilindro maestro. Si es necesario, consulte un manual de reparación o base de datos de reparación para el procedimiento de ajuste adecuado.
Para una representación visual de cómo reemplazar un vacío operado servofreno, mira el video a continuación:
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