Cómo probar una bobina de encendido

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

posibles síntomas de una bobina de encendido mala o débil

• fallos de encendido
• ralentí aproximado
• Pérdida de potencia
• parada del motor después de alcanzar la temperatura de funcionamiento
• condición de no arranque

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una bobina de encendido típica es un transformador tipo pulso con un núcleo de hierro blando y dos devanados de bobina uno encima del otro, conocidos como primarios y secundarios., Usando el voltaje de la batería, la bobina suministra a las bujías un arco eléctrico de baja corriente y alto voltaje de entre 4000 y 60,000 voltios o más, dependiendo del modelo del vehículo, la resistencia del sistema y las condiciones de funcionamiento actuales del motor. Las bujías utilizan este arco eléctrico para quemar la mezcla aire-combustible dentro de la cámara de combustión.

Una bobina de encendido no tiene partes móviles, por lo que generalmente tiene una vida útil duradera de miles de millas sin problemas. Sin embargo, la bobina funciona en un entorno hostil que puede afectar su funcionamiento., Las altas temperaturas, las vibraciones, los terminales eléctricos sucios o corroídos y el mantenimiento deficiente del sistema de encendido pueden acortar la vida útil de una bobina de encendido.

probar su propia bobina de encendido

antes de comenzar a reemplazar las bobinas de encendido (o algunas otras partes del sistema de encendido), debe confirmar si su bobina de encendido es buena o mala.

los sencillos procedimientos de resolución de problemas descritos aquí utilizan un multímetro digital para comprobar la bobina de encendido. Para que pueda aplicar estas pruebas en casa.,

en este artículo

Herramientas y artículos que necesitará

localizar su bobina de encendido

conozca sus especificaciones

I. probar la resistencia primaria de la bobina

II. probar la resistencia secundaria de la bobina

III. probar una bobina de encendido para fugas de voltaje y otras fallas internas

IV., Probar un Open In A Coil

Quiz

Herramientas y artículos que necesitará

• multímetro Digital (este hará el trabajo)
• Las especificaciones de resistencia para sus devanados de bobina
• llave o juego de trinquete y zócalo
• secador de pelo o pistola de calor, si es necesario
• pruebe la bujía y la luz de prueba, si es necesario

Localizando su bobina de encendido

en los modelos de vehículos con un distribuidor, encontrará una sola bobina de encendido, ya sea un conjunto cilíndrico o rectangular, generalmente montado en el guardabarros (lado del conductor) del compartimiento del motor, lejos del calor directo del motor. Esta bobina simple suministra a cada cilindro una chispa de alto voltaje. Para localizarlo, siga el cable central de alta tensión en la tapa del Distribuidor hasta el otro extremo donde se conecta a la bobina., Algunos distribuidores tienen la bobina de encendido montada en la parte superior.

Los modelos de vehículos con un sistema de encendido Tipo «waste spark» tendrán una bobina de encendido por cada dos cilindros. Y los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS) y los sistemas de bobina en enchufe (COP) vienen con una bobina de encendido para cada cilindro.

conozca sus especificaciones

antes de comenzar estas pruebas, asegúrese de tener las especificaciones de resistencia para los devanados primarios y secundarios de sus bobinas de encendido particulares. Encontrará esta información en el manual de servicio de su marca y modelo de vehículo., Necesitará estas especificaciones de resistencia para compararlas con los resultados de sus propias pruebas.

a continuación, harás una serie de pruebas simples. Las bobinas de encendido vienen con dos devanados separados. Difieren en el tamaño del cable y el número de vueltas, por lo que cada uno tiene un valor de resistencia eléctrica diferente. Necesitará las especificaciones de valor eléctrico para su aplicación. Las especificaciones se pueden encontrar en el manual de reparación. Si no tiene el manual, puede comprar una copia en la mayoría de las tiendas de autopartes o en línea.,

Haynes Vehículo Manuales de Reparación

I. prueba de la resistencia primaria de la bobina

puede probar la bobina de encendido mientras todavía está montada en el vehículo, si tiene buen acceso a ella; de lo contrario, retírela.,

sistemas de encendido del distribuidor:

1. desenchufe el conector eléctrico y el cable de alta tensión que conecta la bobina al distribuidor.
2. desenrosque los pernos de montaje para retirar la bobina de encendido del vehículo.
3. inspeccione visualmente los cables y conectores eléctricos en busca de corrosión, suciedad y daños físicos.
4. a continuación, compruebe la bobina en sí para detectar posibles daños físicos. Cualquiera de estas Condiciones evitará que su bobina produzca el voltaje necesario para las bujías.,
5. Establezca su voltímetro digital (DMM) en un ajuste bajo (aproximadamente 10 ohmios o menos) en la escala de ohmios o en el modo de rango automático.
6. Conecte los cables del medidor a través de los terminales de la bobina primaria. Toque una ventaja al terminal positivo (marcado ‘ + ‘ o BAT), y la otra ventaja al NEGATIVO (MARCADO ‘-‘ o TACH).

Waste Spark Ignition Systems:

Este tipo de sistema tiene un conjunto con un módulo de control de encendido que soporta y se conecta a las bobinas de encendido. Para la mayoría de las aplicaciones, tendrá que quitar el conjunto de la bobina para obtener acceso a las bobinas de encendido., Una vez que retire el conjunto, retire cada bobina de encendido que desee probar del módulo.

1. a continuación, compruebe la bobina en sí para el daño físico potencial. El daño puede evitar que una bobina de encendido produzca el voltaje necesario para las bujías.
2. Establezca su voltímetro digital (DMM) en un ajuste bajo (aproximadamente 10 ohmios o menos) en la escala de ohmios o en el modo de rango automático.
3. Conecte los cables del medidor a los terminales primarios en la parte inferior de la bobina de encendido.,

sistemas Coil-On-Plug (COP):

probar una bobina de encendido Tipo coil-on-plug (COP) es similar a probar otras bobinas de encendido. Para localizar los terminales primarios y secundarios, consulte el manual de reparación de su vehículo, si es necesario. Vea el siguiente video para ver un ejemplo de prueba.

resultados:

Compare sus lecturas con las especificaciones de su manual de reparación.

• Una resistencia primaria común puede oscilar entre 0,3 y 1,0 ohmios.
• si la resistencia está por debajo de la especificación aceptable, lo más probable es que el bobinado primario esté en cortocircuito y la bobina deba reemplazarse.,
• If resistance exceeds the specification, replace the ignition coil.
• If your meter indicates infinite resistance, the primary winding has an electrical open and the coil needs to be replaced.

Testing a COP Type Ignition Coil

II., Probar la resistencia secundaria de la bobina

sistemas de encendido del distribuidor:

1. Establezca su DMM en un rango de 20K-ohmios o en modo de rango automático.
2. conecte uno de los cables DMM al terminal positivo (+o BAT) y el otro al terminal secundario de la bobina (Torre de bobina).

Nota: En algunas bobinas de encendido, el marco de la bobina se conecta a la secundaria. En este caso, conecte los cables del ohmímetro a través del terminal secundario de la bobina y el marco de la bobina o el cable que se conecta al marco (tierra).,

sistemas de encendido por chispa de residuos:

1. Conecte los cables del medidor a través de los dos terminales secundarios ubicados a un lado del cuerpo de la bobina.

Coil on Plug (COP) Systems:

consulte el manual de reparación de su vehículo para localizar los terminales secundarios.

resultados:

Compare sus lecturas con las especificaciones de su manual de reparación.

• Una resistencia secundaria común puede oscilar entre 6.000 y 12.000 ohmios.
• Si su lectura está por debajo de la especificación, lo más probable es que el bobinado secundario esté en cortocircuito. Reemplace la bobina de encendido.,
• Si su lectura indica resistencia infinita, hay una apertura eléctrica en el devanado. Reemplace la bobina de encendido.
• Si su lectura es más alta que la especificación, hay demasiada resistencia en el devanado. Reemplace la bobina de encendido.

III., Prueba de una bobina de encendido para fugas de voltaje y otras fallas internas

a veces, los devanados de una bobina de encendido pueden probar bien, pero otras fallas, como el aislamiento debilitado o malo alrededor de los devanados o algunos otros problemas internos, pueden interferir con el funcionamiento de la bobina de encendido. Las siguientes pruebas pueden ayudarlo a encontrar otras fallas potenciales.

1. Conecte la bujía de prueba al terminal de salida de la bobina de encendido y conecte a tierra la bujía de prueba.
2. En sistemas con más de una bobina, retire el fusible del sistema de combustible para evitar que el motor arranque.,
3. manivela el motor, lo suficiente para inspeccionar el estado de la chispa.

la bujía de prueba debe disparar una chispa azul brillante. Si ve una chispa naranja (débil) o ninguna chispa en absoluto, continúe con la siguiente prueba.

1. conecte una luz de prueba entre el terminal negativo de la bobina de encendido y la tierra. Puede usar un hilo de alambre de cobre, para usarlo con la luz de prueba, que se conecta al terminal negativo y sobresale por debajo del conector, de modo que tenga el conector enchufado a la bobina de encendido durante la prueba.,
2. gire la llave de contacto a la posición On.
   • La Luz de prueba debe encenderse en la mayoría de las aplicaciones; en otras no. Verifique el diagrama del sistema de encendido de su automóvil en su manual de reparación, si es necesario.
   • Si su automóvil está en el primer grupo anterior, si la luz de prueba no se enciende, el devanado primario tiene un abierto, o hay un abierto entre el interruptor de encendido y el terminal BAT en la bobina de encendido.
3. Con la luz de prueba todavía conectada, arranque el motor.,
   • si la luz de prueba parpadea, el circuito primario en el sistema de encendido funciona correctamente, pero la bobina es mala.
   • si la luz de prueba no parpadea, asegúrese de que haya voltaje de la batería en el Bat terminal. Si no, compruebe el interruptor de encendido o ese lado del circuito o, en algunas aplicaciones, el sensor de posición del cigüeñal. Si hay tensión, compruebe la unidad de bobina de recogida o el módulo de control de encendido.

IV., Consejos para probar una bobina abierta

aunque puede probar fácilmente la bobina usando un multímetro digital, recuerde que una bobina también puede separarse (apertura eléctrica). La bobina funcionará bien hasta que se caliente, expandiendo la bobina y deteniendo el flujo eléctrico. Por lo tanto, es posible que su herramienta no detecte la falla a menos que caliente la bobina con una pistola de calor o un secador de pelo, antes de probarlo. Sin embargo, debe tener cuidado de no sobrecalentar la bobina; de lo contrario, puede romper el devanado o causar alguna otra falla.,

mantenga esta guía a mano y úsela siempre que sospeche problemas con el sistema de encendido de su automóvil.

pruebe su conocimiento de los síntomas de la bobina de encendido que fallan

para cada pregunta, elija la mejor respuesta. La clave de respuesta está a continuación.

1. Que no es un síntoma de una bobina fallida?
   • sin chispa
   • Preignición
   • chispa débil o intermitente
   • fallo de encendido
2. Si decide reemplazar su bobina de encendido, ¿qué otras partes debe verificar?,
   • El alternador
   • El motor de arranque
   • Las bujías y los cables
   • El distribuidor
3. ¿por Qué usted sopla en su bobina de encendido con un secador de pelo?
   • para secarlo
   • para que se expanda para ver si tiene un abierto cuando está caliente
   • Para eliminar el refrigerante
   • Para comprobar el voltaje

Tecla de respuesta

1. Preignición
2. Las bujías y los cables
3. para que se expanda para ver si tiene un abierto cuando está caliente

este artículo es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor., El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.