pasó un tiempo Crucial antes de que comenzaran los esfuerzos de contención y limpieza.

«nadie anticipó ningún problema inusual cuando el Exxon Valdez salió de la Terminal del oleoducto Alyeska a las 9: 12 p. m., Hora estándar de Alaska», Un relato de la Comisión de derrames de petróleo de Alaska informaría más tarde sobre el desastre de 1989.

Los estudios de campo continúan examinando los efectos de la desastrosa puesta a tierra del Supertanker Exxon en el arrecife Bligh en el Prince William Sound de Alaska en 1989. Foto Cortesía de Erik Hill, Anchorage Daily News.,

el 24 de marzo de 1989, después de casi una docena de años de pasajes diarios de petroleros a través de Prince William Sound, Alaska, el super-petrolero Exxon Valdez encalló. El encallamiento en el arrecife Bligh derramó alrededor de 260,000 barriles de petróleo, afectando cientos de millas de Costa. Algunos consideran que la cantidad del derrame, utilizada por el Consejo Fiduciario del derrame de petróleo Exxon Valdez del Estado de Alaska, es demasiado conservadora.,

Cuando el petrolero de 987 pies de largo golpeó el arrecife esa noche, «el sistema diseñado para transportar dos millones de barriles de petróleo de North Slope a los mercados de la costa oeste y la Costa del Golfo a diario había funcionado quizás demasiado bien», explica El Informe de la Comisión de derrames de petróleo de Alaska. «Al menos en parte debido al éxito del comercio de buques cisterna Valdez, una complacencia general había llegado a impregnar la operación y supervisión de todo el sistema», señaló el informe. Esta complacencia se hizo añicos cuando el Exxon Valdez encalló poco después de la medianoche.,

«Ocho de los 11 tanques de carga se perfora. Los cálculos a bordo del Exxon Valdez mostraron que 5,8 millones de galones habían brotado del petrolero en las primeras tres horas y cuarto.»

«El buque llegó a descansar mirando aproximadamente al suroeste, encaramado en su centro en un pináculo del Arrecife De Bligh», señaló el informe. «Ocho de los 11 tanques de carga fueron perforados. Los cálculos a bordo del Exxon Valdez mostraron que 5,8 millones de galones habían brotado del petrolero en las primeras tres horas y cuarto.,»

los petroleros que transportaban petróleo crudo de North Slope habían transitado con seguridad Prince William Sound más de 8.700 veces durante los 12 años anteriores. La mejora de las tecnologías de construcción naval dio lugar a buques de gran tamaño.

«mientras que los petroleros en la década de 1950 llevaban una tripulación de 40 a 42 para manejar alrededor de 6.3 millones de galones de petróleo the El Exxon Valdez llevaba una tripulación de 19 para transportar 53 millones de galones de petróleo.»

Las condiciones climáticas de Alaska-33 grados con una lluvia ligera-y la ubicación remota se agregaron al desastre de 1989, continúa el informe., Con el capitán ausente, el tercer oficial cometió un error de navegación, agrega otro informe de 1990, prácticas que se relacionan con el Exxon Valdez por la Junta Nacional de transporte y seguridad. «El tercer oficial no pudo maniobrar adecuadamente el buque, posiblemente debido a la fatiga o la carga de trabajo excesiva», concluye.

lecciones duras sobre cómo responder más rápido

en ese momento, las capacidades de respuesta ante derrames para hacer frente a la propagación del petróleo se encontrarán «inesperadamente lentas y lamentablemente inadecuadas», según el informe de la Comisión de derrames de petróleo., «Las capacidades mundiales de Exxon Corporation movilizarían enormes cantidades de equipo y personal para responder al derrame, pero no en las primeras horas y días cruciales cuando los esfuerzos de contención y limpieza son muy importantes», explicó el informe.

«La Guardia Costera de los Estados Unidos demostraría su destreza en el salvamento de buques, la protección de las tripulaciones y las operaciones de aligeramiento, pero sería totalmente incapaz de contener y responder a los derrames de petróleo», agregó la Comisión.,

con 987 pies de largo y 166 pies de ancho, el Exxon Valdez – entregado a Exxon en diciembre de 1986 – fue el barco más grande jamás construido en la costa oeste.

Exxon comenzó un esfuerzo de limpieza que incluyó a miles de Exxon y personal de contratistas, según ExxonMobil. Más de 11,000 residentes y voluntarios de Alaska se apresuraron a la costa para ayudar.,

«debido a que Prince William Sound contenía muchas calas rocosas donde se recolectaba el petróleo, se tomó la decisión de desplazarlo con agua caliente a alta presión», informa un artículo de Wikipedia, agregando:

sin embargo, esto también desplazó y destruyó las poblaciones microbianas en la costa; muchos de estos organismos (por ejemplo, plancton) son la base de la cadena alimentaria marina costera, y otros (por ejemplo, ciertas bacterias y hongos) son capaces de facilitar la biodegradación del petróleo.,

en ese momento, tanto el asesoramiento científico como la presión pública era limpiar todo, pero desde entonces, se ha desarrollado una comprensión mucho mayor de los procesos de remediación naturales y facilitados, debido en parte a la oportunidad presentada para el estudio por el derrame del Exxon Valdez.

Obtenga más información en los detalles de la Comisión de derrames de petróleo de Alaska sobre el informe del accidente. Los expertos continúan revisando los efectos de la puesta a tierra de Exxon Valdez en el arrecife de Bligh. La mayoría de los científicos hoy en día dicen que el ecosistema en Prince William Sound, aunque todavía se está recuperando, es saludable., Según ExxonMobil, la compañía gastó 4 4.3 mil millones como resultado del accidente, «incluyendo pagos compensatorios, pagos de limpieza, acuerdos y multas. La compañía indemnizó voluntariamente a más de 11.000 habitantes de Alaska y empresas en el plazo de un año desde el derrame.»Los estudios de campo y de laboratorio continúan examinando los efectos del derrame, que resultó en la Ley de contaminación por petróleo de 1990.

The American Oil & Gas Historical Society preserves U. S. petroleum history., Conviértase en un miembro de apoyo de AOGHS y ayude a mantener este sitio web de educación energética y ampliar la investigación histórica. Para más información, contactar [email protected]© 2020 Bruce A. Wells .