el Lockheed F-117 Nighthawk, a menudo referido como el «caza furtivo», fue el primer avión furtivo operativo del mundo, nacido de un programa tan secreto que el avión en sí estaba volando misiones de combate durante siete años enteros antes de que fuera presentado formalmente al público., Debido al secreto que rodea el desarrollo y las capacidades del avión, junto con algunas infracciones intencionales de las convenciones de nomenclatura tradicionales, este avión sigiloso, y sus diversos nombres, aún despiertan interés (y confusión) hasta el día de hoy.
la verdad es que este avión comúnmente conocido como el» Stealth Fighter » no era realmente un caza en absoluto, pero no se puede culpar al público por equivocarse. Incluso la Fuerza Aérea parecía darle a este avión inusual la designación equivocada, y según algunos, eso puede haber sido intencional.,
la gente se equivocaba con el nombre del F-117 antes de que el público lo viera
el F-117 Nighthawk alcanzó la capacidad operativa inicial en 1983, lo que significa que la plataforma ya estaba volando algunas misiones a principios de la década de 1980. en 1988, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos aún no había admitido que tenían un avión sigiloso que pudiera derrotar al radar enemigo, optando en su lugar por mantener en secreto las capacidades avanzadas del F-117., Pero los secretos eran difíciles de mantener, incluso en la era anterior a los teléfonos inteligentes, y los susurros sobre los aviones de forma inusual lentamente pero seguramente comenzaron a abrirse camino al público.
en 1988, el mismo año en que el Pentágono admitió por primera vez tener el F-117, las imágenes y conjeturas sobre el avión ya habían llevado a una compañía a lanzar un videojuego sobre el avión Clasificado, usando «F-19» como nombre del avión porque, Bueno, eso es lo que la gente imaginó que el gobierno probablemente llamó a este nuevo «caza furtivo» que habían desarrollado.,
a pesar de no tener el diseño del avión bastante bien, se pueden ver claramente las líneas del F-19 falso reflejando las líneas del F-117 real (y aún clasificado en ese momento) en las imágenes de abajo.
El juego resultó popular entre los fanáticos de la aviación, gracias a su enfoque realista de la dinámica de vuelo, pero probablemente reforzó un nombre inapropiado que el F-117 ha llevado consigo desde los años 80: a pesar de ser llamado un «caza furtivo» coloquialmente, el F-117 Nighthawk no es en realidad un caza en absoluto.,
El «Stealth Fighter» era en realidad un avión de ataque
el prefijo F en F-117 puede sugerir que la plataforma estaba destinada a operar como un avión de combate (como el. F-15, F-16, F-22, F-35, etc.), pero en realidad, la plataforma era en realidad un avión de ataque, lo que significa que su designación oficial debería haber sido A–117 en su lugar.
En 1962, los estados UNIDOS, El Departamento de defensa estableció el sistema de designación de aeronaves de tres servicios, que obligó a todas las ramas militares a utilizar las mismas convenciones de nomenclatura y nomenclatura para los nuevos aviones. Si bien el sistema ha visto actualizaciones a lo largo de los años, los huesos desnudos del sistema son simples, particularmente cuando se trata de los prefijos de una sola letra al comienzo de una designación de aeronave. Algunos prefijos comunes incluyen:
- A-para aviones de ataque como el a – 10 Thunderbolt II
- B-para bombarderos como el B-52 Stratofortress, o B-2 Spirit.,
- C-para aviones de carga como el C-130 Hercules o el C – 17 Globemaster
- F-para aviones de combate como el F-15 Eagle o el F-35 Joint Strike Fighter
para ser clasificado como un avión de «caza» y llevar ese prefijo F, un avión generalmente necesita ser diseñado específicamente para ser capaz de atacar a otros aviones en el espacio de batalla. El F-117, sin embargo, fue construido específicamente para atacar objetivos terrestres bajo un manto de secreto, en lugar de atacar aviones enemigos., De hecho, el F-117 no llevaba armas y ofrecía una capacidad de carga de solo dos bombas de pequeño diámetro, lo que lo hacía casi indefenso contra cazas enemigos en la mayoría de las circunstancias.
entonces, ¿por qué se tomó la decisión de llamar a la aeronave stealth un F-117 en lugar de un a-117? Según el General Robert J., Dixon, que sirvió en el Comando Aéreo Táctico en ese momento, el razonamiento era simple: La Fuerza Aérea quería cortejar a los mejores y más capaces pilotos para el nuevo programa de sigilo, y sabían que un «caza sigiloso» sería más atractivo para los pilotos de tiro caliente que un nuevo avión de «ataque» sería. Incluso cuando se trata de programas clasificados, la percepción importa.
incluso para un avión de ataque, el F-117 puede haber tenido algunas capacidades de combate
en una entrevista reciente en el Podcast de piloto de combate, el mayor retirado de la Guardia Nacional Aérea de Michigan., Robert» Robson » Donaldson recordó que el F-117 era técnicamente capaz de transportar y disparar misiles aire-aire, a pesar de que ningún F-117 nunca lo hizo (al menos por lo que el Pentágono ha admitido). Las afirmaciones de Donaldson pueden ser la primera vez que alguien ha reconocido que el «luchador» sigiloso puede haber sido capaz de luchar en el aire.,
«sí, su papel principal era el ataque, pero habiendo dicho eso, en realidad podía llevar todas las municiones en el inventario en el momento de su inserción, con la excepción del misil Sparrow, que era guiado por radar, por lo que podríamos llevar misiles aire-aire», dijo Donaldson sobre el F-117.
El aviador retirado fue a describir cómo pudo haber incluso planes para usar el F-117 para atacar a los aviones del sistema de alerta y Control aerotransportado ruso (AWACS) en caso de una guerra a gran escala.,
«nuestro papel secundario era derribar a los AWACS soviéticos. Así que sí, éramos invisibles para su radar y no queríamos que controlaran su espacio aéreo, así que, ya sea en el camino de entrada o de salida, podrías agregar una pintura AWACS Soviética al costado de tu avión.,»
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