Olvídese del Modelo T—la verdadera innovación de Ford fue la línea de montaje en movimiento. No solo marcó el comienzo de la era del automóvil; cambió el trabajo para siempre.

primero implementó completamente su innovación el 1 de diciembre de 1913. Al igual que muchos de sus otros conocimientos de producción industrial, la línea de montaje fue recibida con odio y sospecha por muchos de sus trabajadores.,

antes de 1913, Ford y muchos otros fabricantes de automóviles armaron automóviles enteros en una estación. Un equipo de trabajadores trabajó en cada auto, escribe Tony Swan para Car and Driver. La innovación de la línea de montaje móvil redujo el número de trabajadores necesarios y redujo el tiempo necesario para montar un automóvil. También le dio a la compañía más control sobre el ritmo. Para la Ford Motor Company: increíble. Para sus trabajadores: Eh, no todo el mundo estaba impresionado.,

aunque probablemente el ejemplo más importante de su innovación tecnológica, desde una perspectiva la correa de montaje móvil era solo una forma más de Ford podía ejercer un control rígido sobre sus trabajadores.

El trabajo en la línea de montaje era, y sigue siendo, increíblemente monótono. La línea fue vista como un insulto a los artesanos expertos y otro ejemplo del abrumador control patriarcal que una empresa podría tener sobre sus trabajadores en la era de la producción en masa.,

el horror que se sintió sobre la producción en masa al estilo de la línea de montaje se ve en películas como Modern Times de Charlie Chaplin y metrópolis de Fritz Lang de 1927. Un trabajador de máquinas de la década de 1920 en una planta de Ford le dijo a un periodista: «la máquina en la que estoy va a una velocidad tan tremenda que no puedo evitar pisarla para mantenerme al día con la máquina. Es mi jefe.»

solo en 1913, Ford tuvo que contratar a más de 52,000 trabajadores para una fuerza laboral que en cualquier momento ascendía a 14,000, escribe Swan., En un intento de detener la marea de facturación, aumentó la tasa salarial de la compañía a un inaudito de 5 5 por jornada laboral de ocho horas. La norma para ese momento era de aproximadamente 2 2.25 por una jornada laboral de nueve horas, escribe Tim Worstall para Forbes.

Suena bien, ¿verdad? Bueno, $2.66 de ese dinero dependía de que un trabajador cumpliera con los «estándares de la compañía para una vida limpia», Escribe Swan. El «Departamento sociológico» de Ford examinó cada aspecto de las vidas de sus trabajadores, intentando, de una manera, estandarizarlos de la manera que él estandarizó su línea de producción., Sin embargo, el dinero significaba que la gente venía de todo el país en busca de trabajo en Ford, y muchos nuevos inmigrantes encontraron trabajo allí (aprendiendo Inglés en una escuela Ford.).

aunque el Departamento de Sociología finalmente cerró, el enfoque básico de Ford para crear una mano de obra des-calificada ayudó a crear la realidad del trabajo en el siglo 20.