definición

La regla FCA (Free Carrier) requiere que el vendedor entregue las mercancías al comprador o a su transportista, ya sea en las instalaciones del vendedor cargadas en el vehículo de recogida o entregadas en otras instalaciones (normalmente en el almacén, aeropuerto o terminal de contenedores de un transportista) no descargadas del vehículo del vendedor. El vendedor debe llevar a cabo cualquier trámites de exportación y el comprador realiza las formalidades de importación., A partir de esto se puede ver como un paso adelante con respecto al EXW en gran medida inviable en el sentido de que el vendedor ahora es responsable de entregar físicamente las mercaderías con riesgo de transferencia al comprador solo cuando se ha realizado la entrega, esta regla funciona bien para el transporte terrestre dentro de la masa terrestre de Europa/Asia Central, porque a menudo el camión que recoge las mercaderías será el que transporta las mercaderías al destino.,

revisiones bajo Incoterms 2020

La regla de Incoterms® 2020 de Free Carrier (FCA) impone al vendedor la responsabilidad de entregar la mercancía a las instalaciones designadas por los compradores, por lo que tienen que organizar el envío y varios documentos de exportación.

Free Carrier (FCA) ha sido revisado para Incoterms® 2020 para atender una situación en la que las mercancías se venden FCA para su transporte por mar y el comprador o vendedor (o el banco de cualquiera de las partes) solicita un conocimiento de embarque con una notación a bordo., En el artículo A6/B6 de la LCA se dispone ahora que las partes convengan en que el comprador dará instrucciones al porteador para que expida al vendedor un conocimiento de embarque a bordo una vez que las mercaderías hayan sido cargadas a bordo, y que el vendedor presente el documento al comprador (a menudo por conducto de los bancos).

Basics

Los comerciantes pueden usar una FCA para describir cualquier punto de transporte, independientemente del número de modos de transporte involucrados en el proceso de envío. Sin embargo, el punto debe ser una ubicación dentro del país de origen del vendedor.,

responsabilidad por las transferencias de mercancías del vendedor al transportista o comprador en el momento en que el vendedor entrega las mercancías al puerto o área acordados. El vendedor solo es responsable de la entrega al destino especificado como parte de la transferencia de responsabilidad. No está obligado a descargar los bienes, pero el vendedor podría ser responsable de garantizar que los bienes hayan sido despachados para su exportación fuera de los Estados Unidos si el destino es el local del vendedor.

el comprador no tiene que lidiar con los detalles de exportación y licencias, ya que esto es responsabilidad del vendedor., Sin embargo, el comprador debe organizar el transporte.

¿Dónde está el «lugar designado para entregar la responsabilidad» del vendedor al comprador?

el vendedor es responsable de todas las tareas en su país hasta que la mercancía se entrega al transportista en el lugar designado, generalmente la terminal o un almacén (por ejemplo, centro de consolidación). A menos que el lugar designado sea el terminal, el Comprador será responsable de algunas tareas en el país de exportación.,

obligaciones / responsabilidades del vendedor y comprador de Free Carrier

comparación con ex Works (EXW)

FCA supera las desventajas de EXW, donde el comprador está en una posición peor que el vendedor para organizar el transporte local y las aduanas.

FCA – Free Carrier Transportation Options

la ICC ha dividido los 11 Incoterms en aquellos que se pueden usar para cualquier modo de transporte y aquellos que solo se deben usar para el transporte por «mar y vías navegables interiores.,»Esto se debe a que las empresas elegían con demasiada frecuencia Incoterms donde el riesgo y las responsabilidades se transferían en un punto que no tenía sentido en un viaje fuera del Océano.

bajo los Incoterms 2020, FCA se puede utilizar para cualquier modo de transporte: aéreo, mensajero, camión, ferrocarril, buque o Envíos multimodales.

Ejemplos

El vendedor entrega la mercancía al citado destino. El remitente asume la responsabilidad de las mercancías cuando llegan allí. El vendedor sería responsable de cargar las mercancías para su transporte.por ejemplo, Joe Seller envía mercancías a Bob Buyer., Bob opta por usar a su remitente con quien ha hecho negocios antes. Joe está de acuerdo, y es su responsabilidad entregar las mercancías al remitente. En este punto, toda la responsabilidad pasa a Bob.

el vendedor organiza el transporte previo desde el depósito del vendedor hasta el lugar designado, que puede ser un terminal o centro de transporte, el almacén del promotor, etc. La entrega y transferencia del riesgo se produce cuando el camión u otro vehículo llega a este lugar, listo para la descarga, es decir, el transportista es responsable de la descarga de la mercancía., (Si hay más de un transportista, entonces las transferencias de riesgo en la entrega al primer transportista.) Donde el lugar designado es el local del vendedor, entonces el vendedor es responsable de cargar la mercancía en el camión, etc. NB esta es una diferencia importante de ex Works EXW

ventajas y desventajas de FCA-Free Carrier

La primera versión de esta regla apareció en Incoterms ® 1980 para tener en cuenta el transporte de contenedores y roll on-roll off por mar, así como el transporte por aire, carretera y ferrocarril., Absorbió el anterior FOR / FOT (Free on Rail/Free on Truck, «Camión» refiriéndose a un vagón de ferrocarril no a un vehículo de transporte por carretera) que apareció en la versión de 1953 para tener en cuenta el desarrollo de la red de transporte ferroviario de mercancías en Europa después de la Segunda Guerra Mundial, y el aeropuerto FOB que había aparecido originalmente en la versión de 1976 para atender la nueva era de aviones más grandes y potentes que podían transportar carga además del equipaje de los pasajeros., Por alguna extraña razón, en la versión Incoterms® 1990, el artículo de entrega de FCA se amplió para detallar procedimientos de entrega específicos para transporte ferroviario, Transporte por carretera (no mencionado en ninguna versión anterior), navegación interior, transporte marítimo, transporte aéreo, transporte sin nombre (!) y el transporte multimodal. Sensatamente Incoterms ® 2000 revisó esto de nuevo para permitir las dos opciones actuales de entrega: cargado en las instalaciones del vendedor; o no descargado en otro lugar, normalmente en las instalaciones del transportista.,

aunque inicialmente parece similar a EXW, FCA es de hecho la regla más práctica para usar tanto en operaciones transfronterizas nacionales como internacionales donde el vendedor quiere minimizar su esfuerzo y costos.

el vendedor debe cargar la mercancía en el medio de transporte del comprador. Esto significa que en la mayoría de los casos, el camión del comprador o el camión de su transportista retroceden hasta el muelle de carga del vendedor y el personal y el equipo del vendedor completan la carga., Dependiendo de las reglas y regulaciones locales, generalmente sería responsabilidad del conductor del camión asegurarse de que la carga esté asegurada en su camión, pero esto ocurre después de que el vendedor haya cargado las mercancías.

FCA está disponible para transacciones nacionales e internacionales.

si la transacción es un comercio internacional, el vendedor deberá completar cualquier formalidad de exportación requerida por las autoridades de su país. Esto generalmente significará que el comprador debe informar al vendedor del medio de transporte desde el país del vendedor, ya sea por carretera, ferrocarril, aire o mar., Por lo general, el vendedor necesitará saber del comprador el nombre y los datos de contacto de su transportista, la información de la reserva de flete, incluidos los números de referencia, y cualquier dato relevante, como el registro del camión, el número de vagón, los detalles del vuelo o los detalles del buque, para que pueda declarar correctamente tanto la fecha de exportación como los medios de exportación a sus autoridades. El vendedor puede externalizar esta tarea al transportista del comprador si está de acuerdo, a costa del vendedor.,

si el comprador no informa al vendedor sobre los detalles del transportista, y no informa sobre los detalles de la reserva ya sea a través de su transportista o por sí mismo, el comprador no tendrá ningún recurso sobre el vendedor y probablemente habrá incumplido el contrato., Del mismo modo, si el comprador o su transportista no recogen las mercaderías en el momento y lugar acordados, es probable que el comprador haya incumplido el contrato

el vendedor, por supuesto, incorporará en su precio de venta los costos estimados de carga de las mercaderías y realización de las formalidades de exportación, más sin duda un margen de error positivo en caso de que cuesten más de lo previsto inicialmente, un margen para tener en cuenta sus costos administrativos y muy probablemente un margen de beneficio que, después de todo, tiene derecho a hacer sobre cualquier costo que sea un insumo para determinar su precio de venta., Los costos de todos estos y su precio original en fábrica se ocultan al comprador, simplemente se incluyen en el precio FCA.

el vendedor se siente reconfortado por el conocimiento de que una vez que ha entregado los bienes, ya sea en sus propias instalaciones o en las de la persona designada por el comprador o el transportista, su riesgo de pérdida o daño de los bienes ha terminado., Si el camión utilizado por el transportista del comprador para recoger las mercaderías del vendedor tiene un accidente en la primera esquina después de salir de las instalaciones del vendedor y las mercaderías están dañadas, o incluso si ese camión tiene una falla eléctrica que lo hace estallar en llamas en el muelle de carga del vendedor inmediatamente después de que se haya completado la carga, y dañar o destruir esas mercaderías, no obstante, el vendedor ha entregado las mercaderías y tiene derecho a ser pagado.,

en una transacción de exportación utilizando FCA, el vendedor generalmente no necesita agregar IVA / GST a su venta, aunque puede requerir alguna forma de prueba de exportación del comprador para justificar esta acción ante las autoridades fiscales de su país.

Free Carrier y conocimientos de embarque

El cambio más significativo en las reglas Incoterms 2020 se refiere a la FCA. Con arreglo a esta cláusula, el comprador puede ahora dar instrucciones a su porteador para que expida al vendedor un conocimiento de embarque con una anotación a bordo a fin de que éste pueda cumplir las condiciones de una carta de crédito.,

bajo una regla de F-group, el» en un lugar designado » está del lado del vendedor, pero el comprador contrata al transportista principal y al agente de carga. El vendedor no controla los envíos bajo el término F, por lo que el transportista y el transportista no tienen ninguna obligación con el vendedor.

esto ha causado problemas en el pasado al vender en virtud de una carta de crédito, porque los transportistas internacionales no tendrían ninguna razón para proporcionar el conocimiento de embarque al vendedor, que normalmente lo necesitaría para recibir el pago en virtud de una carta de crédito.,

la regla Incoterms 2020 de la FCA proporciona una solución potencial: el comprador y el vendedor pueden acordar en el contrato de venta que el comprador debe instruir al transportista para que proporcione al vendedor un documento de transporte a bordo.

mientras que el comprador puede dar instrucciones al transportista para proporcionar el conocimiento de embarque requerido al vendedor, no hay garantía de que el transportista cumplirá. Incluso si lo hacen, no emitirán el documento antes de que las mercancías se carguen realmente, lo que puede causar retrasos para que el vendedor reciba el pago en virtud de la carta de crédito.,

consejos y trucos de la FCA

si el lugar designado es el almacén de un transportista o alguna otra terminal que no sea el puerto o aeropuerto, el vendedor sigue siendo responsable de cargar el camión en sus instalaciones, y el transportista es responsable de descargar el camión en el lugar designado. Por lo tanto, el comprador es responsable de algunas tareas en el país de exportación (gastos de transporte y terminales).
el lugar designado también puede ser la fábrica del proveedor, por lo que es similar a EXW, excepto que el proveedor es responsable de cargar el camión., Por lo tanto, el comprador es responsable de algunas tareas en el país de exportación (gastos de transporte y terminales).
independientemente de dónde esté el lugar designado, el vendedor sigue siendo responsable de todas las tareas de exportación y documentación. Hay una excepción, que es relevante solo para los pagos de cartas de crédito: el comprador Ahora puede dar instrucciones al transportista para agregar la palabra «a bordo» en el conocimiento de embarque.