Voici les vitesses de pointe de VTT de stock les plus rapides à titre de comparaison. Ce sont les vitesses de pointe les plus rapides des 4 roues rapportées par les personnes et/ou les organisations répertoriées. Si aucune organisation ou personne n’est répertoriée, j’ai inclus le nom du site web qui offrait des vitesses enregistrées plausibles avec des preuves vidéo.

Je ne recommande pas d’accélérer, même si ce n’est que pour savoir quelle est la vitesse maximale de votre VTT, c’est pourquoi nous avons internet., Maintenant, sur les rapports de vitesse de pointe de L’ATV d’origine:

vitesses de pointe de L’ATV D’origine les plus rapides par marque

  • En juillet 1988: un VTT LT500 d’origine, mieux connu sous le nom de Quadzilla, est passé: un stock Yamaha Raptor 660R est allé 74-75mph lors des tests par Yamaha Motor Co. Ils ont ensuite suggéré que la Yamaha Banshee était capable de vitesses similaires.,
  • En 2001: BRP a annoncé que son ATV DS650 d’origine Vieux d’un an était capable d’atteindre une vitesse maximale de 75-77MPH
  • En 2004: Dirtwheels magazine a rapporté que lors des tests, ils ont cadencé un Yamaha YFZ 450R d’origine à une vitesse maximale de 75MPH
  • En 2008: Polaris a rejoint
  • en 2010: Arctic cat a amené son mastodonte 1000cc stock Thundercat ATV à une vitesse de stock maximale de 79 mph, ce qui, considérant Qu’il S’agit D’un VTT utilitaire et non d’un VTT sport, est assez impressionnant.,
  • En 2016: le YFZ 450 de Yamaha a enregistré une vitesse de pointe de 75 mph sur un circuit au Texas.
  • Un stock KFX 400 Vitesse de pointe approche 69 mph selon plusieurs personnes qui m’ont contacté directement.

on m’a récemment demandé à quelle vitesse un VTT Kawasaki KFX 400 pouvait aller et de mémoire, j’ai répondu quelque part dans la plage de 65 mph. L’âge du VTT, l’altitude, les pièces de rechange, le type de terrain et l’état général jouent un rôle important dans la détermination de la vitesse de pointe.,

j’ai demandé sur Twitter et j’ai cherché quelques-uns de mes points chauds préférés pour constater que d’autres ont dépassé la plage de 68 à 70 mph sur leur KFX 400. Je ne recommande pas de l’essayer vous-même sur un VTT d’occasion, surtout si les lois locales vous interdisent de rouler sur les routes, mais j’ai trouvé une vidéo de ce à quoi cela pourrait ressembler pour atteindre la vitesse maximale sur un KFX 400, jetez un oeil.

Si vous en possédez un et que vous l’avez déjà découvert de première main, j’aimerais entendre vos résultats sur twitter.,

Il y a eu d’autres VTT de stock particulièrement rapides au fil des ans et j’aimerais retrouver les vitesses de pointe de certaines marques de VTT plus lentes mais non moins populaires dans un proche avenir.

Les UTV et les véhicules côte à côte sont maintenant courants sur le marché et, en raison des moteurs plus gros, ils peuvent aller encore plus vite que les vitesses énumérées ci-dessus, si les conditions sont favorables.

mon avis: la vitesse de pointe n’est pas aussi importante que l’accélération dans un VTT, car vous roulez probablement sur un terrain accidenté. Vous devrez accélérer trop souvent pour atteindre la vitesse maximale de toute façon., Pourtant, il est amusant d’avoir une ligne de base de la vitesse maximale de votre quad avant de le mettre à niveau avec des pièces de performance. J’espère que les chiffres ci-dessus ont aidé.

Comment puis-je augmenter la vitesse de pointe du VTT?

la vitesse maximale d’un VTT est limitée par le rapport de démultiplication final et la taille des roues. La puissance et le poids déterminent seulement combien de temps il faudra pour atteindre la vitesse maximale, les rapports d’engrenage finaux définissent absolument la vitesse maximale possible sur un VTT. Vous ne pouvez aller aussi vite que le rapport de démultiplication le permettra., Un VTT plus léger et un moteur plus puissant accéléreront plus rapidement, mais à régime maximum, le rapport de démultiplication dicte la vitesse maximale possible.

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Vous pouvez augmenter votre quad accélération du taux de réduction de poids et l’augmentation de la puissance. Si vous voulez vraiment atteindre une vitesse de pointe plus élevée, vous devez installer des engrenages plus hauts et plus raides., Les pneus avec un rayon plus long peuvent également vous aider à atteindre des vitesses plus élevées, en supposant que le moteur est capable d’accélérer suffisamment pour utiliser la taille supplémentaire. Une circonférence de pneu plus grande augmente la vitesse potentielle maximale, mais elle réduit également légèrement les taux d’accélération.

je vois souvent des questions demandant quelle est la vitesse de pointe d’un moteur 125cc ou d’un moteur 90cc ou d’un moteur 450cc. La taille du moteur ne dicte pas la vitesse maximale possible, elle dicte le taux d’accélération pour atteindre la vitesse maximale potentielle maximale autorisée par vos rapports de démultiplication actuels.,

pour obtenir une bonne comparaison de vitesse de pointe de VTT, commencez avec un moteur d’origine et augmentez légèrement la taille des pneus. Vous remarquerez probablement qu’il faut un peu plus de temps pour atteindre la même vitesse de pointe que celle des pneus plus petits. Après avoir changé les rapports d’engrenage, il deviendra encore plus visible. Votre VTT aura besoin de plus de puissance pour atteindre les nouvelles limites, mais ce n’est pas la puissance qui rend la vitesse de pointe plus élevée possible.

Vous remarquerez également que les gains ne sont pas linéaires, elles sont exponentielles., La première augmentation de la taille des pneus peut nécessiter une petite augmentation de la puissance pour maintenir le même taux d’accélération. Une deuxième augmentation de la taille des pneus, de la même quantité, nécessitera plus d’augmentation que la première pour maintenir le même taux d’accélération. Un dragster ATV a des engrenages si raides que vous les trouverez probablement extrêmement peu rémunérateurs pour rouler avec un moteur d’origine. J’espère que cela vous aidera à comprendre un peu mieux pourquoi plus de puissance n’équivaut pas à une vitesse maximale maximale plus élevée à elle seule.,

fait amusant: la vitesse de pointe sur un VTT électrique alimenté par batterie n’est pas limitée par les mêmes contraintes. Théoriquement, les pneus peuvent tourner aussi vite que la quantité de courant que le moteur qui les tourne est capable de tolérer. Avec des batteries assez grandes pour maintenir un rendement élevé assez longtemps, un VTT électrique a un potentiel beaucoup plus élevé, et l’accélération est également beaucoup plus forte. Les limitations de vitesse sur un quad alimenté par batterie sont la taille de la batterie, la capacité du moteur électrique, le frottement, diable même la résistance au vent entrera en jeu à un moment donné., Les futurs records de vitesse de VTT appartiennent aux quads électriques, dès que les batteries deviennent plus abordables et plus faciles à recharger.