BackgroundEdit
Le Yokosuka D4y3 (Type 33 Suisei) du Lieutenant Yoshinori Yamaguchi « Judy » lors d’une plongée suicide contre L’USS Essex le 25 novembre 1944. L’attaque a fait 15 morts et 44 blessés. Les freins de plongée sont étendus et le réservoir d’aile à orifice non auto-obturant traîne la vapeur de carburant et/ou la fumée.,
avant la formation des unités kamikazes, les pilotes avaient commis des accidents délibérés en dernier recours lorsque leurs avions avaient subi de graves dommages et qu’ils ne voulaient pas risquer d’être capturés ou voulaient faire autant de dégâts à l’ennemi que possible, car ils s’écrasaient de toute façon. De telles situations se sont produites dans les forces aériennes de l’axe et alliées. Axell et Kase considèrent ces suicides comme des »décisions individuelles et impromptues prises par des hommes mentalement prêts à mourir ». Un exemple de cela peut avoir eu lieu le 7 décembre 1941 lors de l’attaque de Pearl Harbor., L’avion du premier Lieutenant Fusata Iida avait pris un coup et avait commencé à fuir du carburant lorsqu’il l’a apparemment utilisé pour commettre un attentat suicide contre la Base aérienne navale de Kaneohe. Avant de décoller, il avait dit à ses hommes que si son avion devait être gravement endommagé, il l’écraserait contre une « cible ennemie digne ». Mais dans la plupart des cas, il existe peu de preuves que de tels coups représentaient plus que des collisions accidentelles du genre de celles qui se produisent parfois dans des batailles maritimes ou aériennes intenses.,
Les batailles de porte-avions en 1942, en particulier à Midway, ont infligé des dommages irréparables au service aérien de la Marine Impériale Japonaise (IJNAS), de sorte qu’ils ne pouvaient plus rassembler un grand nombre de porte-avions avec des équipages bien entraînés., Les planificateurs Japonais avaient supposé une guerre rapide et ne disposaient pas de programmes complets pour remplacer les pertes de navires, de pilotes et de marins; et Midway; la Campagne Des Îles Salomon (1942-1945) et la campagne de Nouvelle-Guinée (1942-1945), notamment les batailles de L’est des Salomon (août 1942); et Santa Cruz (octobre 1942), ont décimé les équipages
zéros modèle 52c prêts à prendre part à une attaque kamikaze (début 1945)
pendant 1943-1944, U. S., les forces progressent régulièrement vers le Japon. Les nouveaux avions fabriqués aux États-Unis, en particulier le Grumman F6F Hellcat et le Vought F4U Corsair, ont surclassé et bientôt dépassé les avions de chasse Japonais. Les maladies tropicales, ainsi que les pénuries de pièces de rechange et de carburant, ont rendu les opérations de plus en plus difficiles pour les IJNAS. Lors de la bataille de la mer des Philippines (Juin 1944), les Japonais ont dû se contenter d’avions obsolètes et d’aviateurs inexpérimentés dans la lutte contre des aviateurs de la marine américaine mieux entraînés et plus expérimentés qui effectuaient des patrouilles aériennes de combat dirigées par radar., Les Japonais ont perdu plus de 400 avions et pilotes basés sur des porte-avions dans la bataille de la mer des Philippines, mettant ainsi fin à la puissance de leurs porte-avions. Les aviateurs alliés ont appelé l’action le « Great Marianas Turkey Shoot ».
Le 19 Juin 1944, des avions du porte-avions Chiyoda se sont approchés d’un groupe de travail américain. Selon certains récits, deux attentats-suicides ont eu lieu, dont L’un a touché L’USS Indiana.
L’importante base japonaise de Saipan tombe aux mains des forces alliées le 15 juillet 1944. Sa capture a fourni des bases avancées adéquates qui ont permis aux États-Unis., les forces aériennes utilisent le Boeing B-29 Superfortress pour frapper les îles japonaises. Après la chute de Saipan, le haut commandement japonais a prédit que les Alliés tenteraient de capturer les Philippines, stratégiquement importantes pour Tokyo en raison de l’emplacement Des Îles entre les champs pétrolifères D’Asie du Sud-Est et du Japon.
BeginningsEdit
un avion kamikaze explose après s’être écrasé sur le poste de pilotage D’Essex au milieu des navires 25 novembre 1944.,
Le Capitaine Motoharu Okamura, responsable de la base de Tateyama à Tokyo, ainsi que du 341st Air Group Home, était, selon certaines sources, le premier officier à proposer officiellement des tactiques d’attaque kamikaze. Avec ses supérieurs, il organise les premières enquêtes sur la plausibilité et les mécanismes des attentats-suicides intentionnels du 15 Juin 1944.
en août 1944, il a été annoncé par L’agence de presse Domei qu’un instructeur de vol nommé Takeo Tagata entraînait des pilotes à Taiwan pour des missions suicides.,
Une source affirme que la première mission kamikaze a eu lieu le 13 septembre 1944. Un groupe de pilotes du 31e escadron de chasse de l’armée sur L’Île de Negros a décidé de lancer une attaque suicide le lendemain matin. Le premier Lieutenant Takeshi Kosai et un sergent ont été sélectionnés. Deux bombes de 100 kg (220 lb) ont été attachées à deux chasseurs et les pilotes ont décollé avant l’aube, prévoyant de s’écraser sur des porte-avions. Ils ne sont jamais revenus, mais il n’y a aucune trace d’un avion ennemi frappant un navire allié ce jour-là.,
selon certaines sources, le 14 octobre 1944, L’USS Reno a été touché par un avion Japonais délibérément écrasé.
contre-amiral Masafumi Arima
Le Contre-Amiral Masafumi Arima, commandant de la 26e flottille aérienne (partie de la 11e Flotte Aérienne), est parfois crédité d’avoir inventé la tactique kamikaze. Arima dirigea personnellement une attaque d’environ 100 bombardiers en piqué Yokosuka D4Y Suisei (« Judy ») contre un grand porte-avions de classe Essex, L’USS Franklin, près du Golfe de Leyte, le ou vers le 15 octobre 1944., Arima a été tué et une partie d’un avion a frappé Franklin. Le haut commandement et les propagandistes Japonais se sont emparés de L’exemple d’Arima. Il a été promu vice-amiral à titre posthume et a reçu le crédit officiel pour avoir fait la première attaque kamikaze. Il n’est pas clair qu’il s’agissait d’un attentat suicide planifié, et les récits officiels Japonais de L’attaque d’Arima ressemblaient peu aux événements réels.
Le 17 octobre 1944, les forces alliées attaquèrent L’Île de Suluan, commençant la bataille du Golfe de Leyte., La 1ère Flotte Aérienne de la Marine impériale japonaise, basée à Manille, a été chargée d’aider les navires japonais qui tenteraient de détruire les forces alliées dans le golfe de Leyte. Cette unité n’avait que 41 avions: 34 chasseurs Mitsubishi A6M Zero (« Zeke »), trois bombardiers torpilleurs Nakajima B6N Tenzan (« Jill »), un Mitsubishi G4M (« Betty ») et deux bombardiers terrestres Yokosuka P1Y Ginga (« Frances ») et un avion de reconnaissance supplémentaire. La tâche des forces aériennes Japonaises semblait impossible., Le commandant de la 1re Flotte Aérienne, le Vice-amiral Takijirō Ōnishi, a décidé de former une force offensive suicide, L’Unité D’Attaque Spéciale. Lors d’une réunion le 19 octobre à L’Aérodrome de Mabalacat (connu par L’armée américaine sous le nom de Clark Air Base) près de Manille, Onishi a déclaré aux officiers du quartier général du 201e groupe volant: « Je ne pense pas qu’il y aurait d’autre moyen de mener l’opération que de mettre une bombe de 250 kg sur un zéro et de la laisser s’écraser sur un porte-avions américain, afin de la désactiver pendant une semaine. »
Première unitEdit
le 26 Mai 1945., Le caporal Yukio Araki, tenant un chiot, avec quatre autres pilotes du 72e escadron Shinbu à Bansei, Kagoshima. Araki est mort le lendemain, à l’âge de 17 ans, dans un attentat suicide contre des navires près d’Okinawa.
Le commandant Asaichi Tamai a demandé à un groupe de 23 étudiants pilotes talentueux, tous formés, de se porter volontaires pour la force d’attaque spéciale. Tous les pilotes ont levé la main et se sont portés volontaires pour participer à l’opération. Plus tard, Tamai a demandé au Lieutenant Yukio Seki de commander la force d’attaque spéciale., Seki aurait fermé les yeux, baissé la tête et réfléchi pendant dix secondes avant de dire: « je vous en prie, nommez-moi au poste. »Seki est devenu le 24e pilote kamikaze à être choisi. Il a déclaré plus tard: « L’avenir du Japon est sombre s’il est forcé de tuer l’un de ses meilleurs pilotes » et « je ne vais pas faire cette mission pour l’empereur ou pour l’Empire … J’y vais parce qu’on m’a ordonné de le faire. »
Les noms des quatre sous-unités de la force D’Attaque Spéciale Kamikaze étaient Unit Shikishima, Unit Yamato, Unit Asahi et Unit Yamazakura., Ces noms ont été tirés d’un poème patriotique de la mort, Shikishima no Yamato-gokoro wo Hito towaba, asahi ni Niou yamazakura bana par le savant classique Japonais, Motoori Norinaga. Le poème se lit comme suit:
Si quelqu’un pose des questions sur L’esprit Yamato de Shikishima —ce sont les fleurs de yamazakura qui sont parfumées dans L’Asahi .
une traduction moins littérale est:
Interrogé sur l’âme du Japon,
je dirais
Qu’il est
comme des fleurs de cerisier sauvage
brillant dans le soleil du matin.,
Ōnishi, s’adressant à cette unité, leur dit que leur noblesse d’esprit empêcherait la patrie de la ruine même en cas de défaite.
Golfe de Leyte: les premières attaquesmodifier
St Lo attaqué par des kamikazes, 25 octobre 1944
stabilisateur horizontal tribord de la queue d’un « Judy » sur le pont de l’USS kitkun Bay., Le « Judy » a fait une course sur le navire approchant de l’arrière mort; il a été accueilli par un feu efficace et l’avion est passé au-dessus de l’île et a explosé. Des parties de l’avion et du pilote étaient dispersées au-dessus du poste de pilotage et du gaillard d’avant.
plusieurs attentats-suicides, perpétrés pendant l’invasion de Leyte par des pilotes Japonais d’unités autres que la Special Attack Force, ont été décrits comme les premières attaques kamikazes. Tôt le 21 octobre, un avion Japonais s’est délibérément écrasé sur la proue du croiseur lourd Hmas Australia., Cet avion était peut-être soit un bombardier en piqué Aichi D3A, d’une unité non identifiée du service aérien de la Marine impériale japonaise, soit un Mitsubishi Ki-51 de la 6e Brigade volante de l’armée de l’Air impériale japonaise. L’attaque tua 30 membres du personnel, dont le capitaine du croiseur, Emile Dechaineux, et en blessa 64, dont le commandant de la force australienne, le Commodore John Collins. L’Histoire officielle australienne de la guerre a affirmé qu’il s’agissait de la première attaque kamikaze contre un navire allié., D’autres sources ne sont pas d’accord parce qu’il ne s’agissait pas d’une attaque planifiée par un membre de la force D’attaque spéciale et qu’elle avait très probablement été entreprise de sa propre initiative.
le naufrage du remorqueur océanique USS Sonoma le 24 Octobre est répertorié dans certaines sources comme le premier navire perdu par une frappe kamikaze, mais l’attaque a eu lieu avant la première mission de la force D’Attaque Spéciale (le 25 octobre) et l’avion utilisé, un Mitsubishi G4M, n’a pas été piloté par les quatre escadrons,
Le 25 octobre 1944, lors de la bataille du Golfe de Leyte, la force D’Attaque Spéciale Kamikaze a effectué sa première mission. Cinq zéros A6M, dirigés par le Lieutenant Seki, ont été escortés vers la cible par L’as Japonais Hiroyoshi Nishizawa où ils ont attaqué plusieurs porte-avions d’escorte. Un Zero a tenté de frapper le pont de L’USS Kitkun Bay, mais a plutôt explosé sur la passerelle du port et s’est jeté dans la mer. Deux autres ont plongé dans la baie de L’USS Fanshaw mais ont été détruits par des tirs antiaériens. Les deux derniers ont couru à L’USS White Plains., L’un d’eux, sous un feu nourri et une fumée traînante, avorta la tentative sur White Plains et se dirigea vers L’USS St.Lo, pénétrant dans le poste de pilotage. Sa bombe a provoqué des incendies qui ont entraîné l’explosion du chargeur de bombe, coulant le porte-avions.
à la fin de la journée du 26 octobre, 55 kamikazes de la force D’Attaque Spéciale avaient également endommagé trois gros porte-avions d’escorte: L’USS Sangamon, le Santee et le Suwannee (qui avaient frappé un kamikaze en avant de son ascenseur arrière la veille); et trois escorteurs plus petits: L’USS White Plains, Kalinin Bay et Kitkun Bay., Au total, sept porte-avions ont été touchés, ainsi que 40 autres navires (cinq coulés, 23 fortement endommagés et 12 modérément endommagés).
principale vague d’attaquesmodifier
les Premiers succès – comme le naufrage de l’USS Saint, Lo – ont été suivis d’une expansion immédiate du programme, et au cours des mois suivants, plus de 2 000 avions ont effectué de telles attaques.
lorsque le Japon a commencé à subir d’intenses bombardements stratégiques de Boeing B-29 Superfortresses, l’armée japonaise a tenté d’utiliser des attaques suicide contre cette menace. Pendant l’hiver 1944-1945 dans l’hémisphère nord, l’IJAAF a formé le 47th Air Regiment, également connu sous le nom D’Unité Spéciale Shinten (Shinten Seiku Tai) à L’Aérodrome de Narimasu, Nerima, Tokyo, pour défendre la région métropolitaine de Tokyo., L’unité était équipée de chasseurs Nakajima Ki-44 Shoki (« Tojo »), dont les pilotes avaient reçu l’ordre d’entrer en collision avec des B-29 Des United States Army Air Forces (USAAF) approchant du Japon. Le ciblage de l’avion s’est avéré beaucoup moins efficace et pratique que les attaques contre des navires de guerre, car les bombardiers ont conçu des cibles beaucoup plus rapides, plus maniables et plus petites. Le B-29 avait également des armes défensives redoutables, de sorte que les attaques suicide contre l’avion exigeaient des compétences de pilotage considérables pour réussir, ce qui allait à l’encontre du but même d’utiliser des pilotes consommables., Même encourager les pilotes capables à se renflouer avant l’impact était inefficace parce que le personnel vital était souvent perdu lorsqu’ils retardaient mal leurs sorties et étaient tués en conséquence.
Le 11 Mars, le porte-avions américain USS Randolph a été touché et modérément endommagé à L’Atoll D’Ulithi, dans les Îles Caroline, par un kamikaze qui avait volé à près de 4 000 km (2 500 mi) du Japon, lors d’une mission appelée Opération Tan no 2. Le 20 mars, le sous-marin USS Devilfish a survécu à un impact d’un avion juste au large du Japon.,
des avions kamikazes spécialement construits, par opposition aux chasseurs et aux bombardiers en piqué convertis, étaient également construits. L’enseigne Mitsuo Ohta avait suggéré que des bombes planeurs pilotées, portées à portée de cible par un avion-mère, soient développées. Le premier bureau technique de L’Air Naval (Kugisho) à Yokosuka a affiné L’idée D’Ohta. Les avions-fusées Yokosuka MXY-7 Ohka, lancés à partir de bombardiers, ont été déployés pour la première fois lors d’attaques kamikazes à partir de Mars 1945. Le personnel Américain leur a donné le surnom dérisoire de » bombes Baka « (baka est japonais pour » idiot « ou »stupide »)., Le Nakajima Ki-115 Tsurugi était un avion à hélice simple et facile à construire avec une cellule en bois qui utilisait des moteurs provenant des stocks existants. Son train d’atterrissage non rétractable a été largué peu après le décollage pour une mission suicide, récupéré et réutilisé. Au cours de 1945, l’armée japonaise a commencé à stocker des centaines de Tsurugi, Ohkas, d’autres avions et des bateaux-suicides pour les utiliser contre les forces alliées censées envahir le Japon. L’invasion n’a jamais eu lieu, et peu ont jamais été utilisés.,
tactiques défensives Alliéesmodifier
un A6M Zero (A6M2 modèle 21) vers la fin de sa course sur le porte-avions D’escorte USS White Plains le 25 octobre 1944. L’avion a explosé en plein vol quelques instants après la prise de la photo, dispersant des débris sur le pont.
Au début de 1945, états-UNIS, Le commandant aviateur de la Marine John Thach, déjà célèbre pour avoir développé des tactiques aériennes efficaces contre les Japonais telles que le tissage Thach, a développé une stratégie défensive contre les kamikazes appelée « big Blue blanket » pour établir la suprématie aérienne alliée bien loin de la force de transport., Cela recommandait des patrouilles aériennes de combat (CAP) plus grandes et plus éloignées des porte-avions qu’auparavant, une ligne de destroyers de piquetage et d’escortes de destroyers à au moins 80 km (50 mi) du corps principal de la flotte pour assurer une interception radar plus rapide et une meilleure coordination entre les officiers de direction des chasseurs sur les porte-avions. Ce plan prévoyait également des patrouilles de chasseurs 24 heures sur 24 au-dessus des flottes alliées, bien que la marine américaine ait réduit la formation des pilotes de chasse, de sorte qu’il n’y avait pas assez de pilotes de la Marine disponibles pour contrer la menace kamikaze., Un dernier élément comprenait des balayages intensifs de Chasseurs au-dessus des aérodromes japonais et le bombardement de pistes japonaises, en utilisant des bombes à action retardée pour rendre les réparations plus difficiles.
à la fin de 1944, la British Pacific Fleet (BPF) a utilisé les bonnes performances à haute altitude de son Supermarine Seafires (la version navale du Spitfire) pour des tâches de patrouille aérienne de combat. Les Seafire ont été fortement impliqués dans la lutte contre les attaques kamikazes lors des débarquements D’Iwo Jima et au-delà. La meilleure journée des Seafire fut le 15 août 1945, abattant huit avions d’attaque avec une seule perte.,
un A6M5 « Zero » plongeant vers des navires américains aux Philippines au début de 1945
les pilotes alliés étaient plus expérimentés, mieux entraînés et aux commandes d’avions supérieurs, faisant des pilotes kamikazes mal entraînés des cibles faciles. La force opérationnelle de transport rapide des États-Unis pourrait à elle seule mettre en jeu plus de 1 000 avions de chasse. Les pilotes alliés sont devenus aptes à détruire les avions ennemis avant qu’ils ne frappent les navires.
les artilleurs Alliés avaient commencé à développer des techniques pour neutraliser les attaques kamikazes., Les armes antiaériennes légères à tir rapide telles que les Bofors de 40 mm et les autocannons Oerlikon de 20 mm étaient très efficaces, mais les canons antiaériens lourds tels que le canon de calibre 5″/38 (127 mm) avaient le coup de poing nécessaire pour faire exploser les kamikazes, ce qui était préférable car même un kamikaze fortement endommagé pouvait Les ohkas rapides présentaient un problème très difficile pour les tirs antiaériens, car leur vitesse rendait le contrôle des tirs extrêmement difficile., En 1945, un grand nombre d’obus antiaériens avec des fusées de proximité à radiofréquence, en moyenne sept fois plus efficaces que les obus ordinaires, sont devenus disponibles, et la marine américaine a recommandé leur utilisation contre les attaques kamikazes.
Phase Finalemodifier
L’USS Louisville est frappé par un Mitsubishi Ki-51 kamikaze lors de la bataille du Golfe de Lingayen, le 6 janvier 1945.,
USS Missouri peu avant d’être touché par un Mitsubishi A6M Zero (visible en haut à gauche), 11 Avril 1945
la période de pointe de la fréquence des attaques kamikazes a eu lieu en avril–juin 1945 à la bataille d’Okinawa. Le 6 Avril 1945, des vagues d’avions lancent des centaines d’attaques lors de L’opération Kikusui (« chrysanthèmes flottants »). À Okinawa, les attaques kamikazes se sont d’abord concentrées sur les destroyers Alliés en service de piquetage, puis sur les porte-avions au milieu de la flotte., Les attaques suicides menées par des avions ou des bateaux à Okinawa ont coulé ou mis hors de combat au moins 30 navires de guerre américains et au moins trois navires marchands américains, ainsi que certains d’autres forces alliées. Les attaques ont coûté 1 465 avions. De nombreux navires de guerre de toutes classes ont été endommagés, certains gravement, mais aucun porte-avions, cuirassé ou croiseur n’a été coulé par kamikaze à Okinawa. La plupart des navires perdus étaient des destroyers ou des navires plus petits, en particulier ceux en service de piquetage. Le destroyer USS Laffey a gagné le surnom de « le navire qui ne mourrait pas » après avoir survécu à six attaques de kamikazes et quatre coups de bombe au cours de cette bataille.,
Les porte-avions américains, avec leurs postes de pilotage en bois, semblaient subir plus de dégâts des frappes kamikazes que les porte-avions blindés de la flotte britannique du Pacifique. Les porte-avions américains ont également subi des pertes beaucoup plus lourdes des frappes kamikazes; par exemple, 389 hommes ont été tués dans une attaque contre L’USS Bunker Hill, plus que le nombre combiné de morts subis sur les six porte-avions blindés de la Royal Navy de toutes les formes d’attaque pendant toute la guerre., Bunker Hill et Franklin ont tous deux été touchés alors qu’ils menaient des opérations avec des avions entièrement ravitaillés et armés repérés sur le pont pour le décollage, un état extrêmement vulnérable pour tout transporteur. Huit attaques de kamikazes sur cinq porte-avions britanniques n’ont fait que 20 morts, alors qu’un total combiné de 15 attaques de bombes, la plupart d’un poids de 500 kg (1 100 lb) ou plus, et une attaque de torpilles sur quatre porte – avions ont causé 193 pertes mortelles plus tôt dans la guerre-preuve frappante de la valeur protectrice du poste de pilotage blindé.,
porte-avions HMS Formidable après avoir été frappé par un kamikaze au large Des Îles Sakishima. Le kamikaze a fait une bosse de 3 mètres (9,8 pi) de long et de 0,6 mètre (2 pi 0 po) de large et de profondeur dans le poste de pilotage blindé. Huit membres d’équipage ont été tués, quarante-sept ont été blessés et 11 avions ont été détruits.
la résilience des navires bien blindés a été démontrée le 4 mai, peu après 11h30, lorsqu’il y a eu une vague d’attaques suicides contre la flotte britannique du Pacifique., Un avion japonais a fait une plongée abrupte depuis « une grande hauteur » sur le porte-avions HMS Formidable et a été engagé par des canons antiaériens. Bien que le kamikaze ait été touché par des coups de feu, il a réussi à larguer une bombe qui a explosé sur le poste de pilotage, faisant un cratère de 3 m (9.8 ft) de long, 0.6 m (2 ft) de large et 0.6 m (2 ft) de profondeur. Un long éclat d’acier a dévalé le pont du hangar et la chaufferie principale (où il a rompu une conduite de vapeur) avant de s’immobiliser dans un réservoir de carburant près du parc d’avions, où il a déclenché un incendie majeur. Huit membres du personnel ont été tués et 47 blessés., Un Corsair et 10 Avengers Grumman ont été détruits. Les incendies ont été progressivement maîtrisés et le cratère du pont a été réparé avec du béton et des plaques d’acier. À 17h00, Les Corsaires ont pu atterrir. Le 9 mai, le Formidable est de nouveau endommagé par un kamikaze, tout comme le porte-avions HMS Victorious et le cuirassé HMS Howe. Les Britanniques ont pu dégager le poste de pilotage et reprendre les opérations aériennes en quelques heures, tandis que leurs homologues américains ont pris quelques jours, voire quelques mois, comme l’a observé un officier de liaison de la marine américaine sur le HMS Indefatigable qui a commenté: « quand un kamikaze frappe un U. S., transporteur cela signifie six mois de réparation à Pearl Harbor. Quand un kamikaze frappe un transporteur Limey, c’est juste un cas de « balayeuses, Homme vos balais ». »
des avions bimoteurs ont parfois été utilisés dans des attaques kamikazes planifiées. Par exemple, des bombardiers moyens Mitsubishi Ki-67 Hiryū (« Peggy »), basés sur Formosa, ont entrepris des attaques kamikazes contre les forces alliées au large d’Okinawa, tandis qu’une paire de chasseurs lourds Kawasaki Ki-45 Toryu (« Nick ») a causé suffisamment de dégâts pour que L’USS Dickerson (DD-157) soit sabordé.,
Le Vice-Amiral Matome Ugaki, commandant de la 5e Flotte Aérienne de L’IJN basée à Kyushu, a participé à l’une des dernières attaques kamikazes contre des navires américains le 15 août 1945, quelques heures après la capitulation annoncée du Japon.
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