Rails de porte de Garage et matériel de voie

Les rails de porte de Garage abritent et guident les rouleaux, ce qui facilite le déplacement en douceur de la porte de garage. Les sujets suivants vous aideront à mieux comprendre les pistes de porte de garage.,

dimensions des rails de porte de Garage et caractéristiques générales
Types d’ascenseurs des rails de porte de Garage
réparation et remplacement des rails de porte de Garage
support et montage des rails de porte de Garage
prix des rails de porte de Garage

dimensions et caractéristiques des rails

Les rails de porte de Garage sont galvanisés pour une protection contre la rouille et la corrosion. Les pistes précédentes avaient de l’acier brut simplement recouvert de peinture noire. Les longueurs de piste verticales vont le plus souvent de six pieds quatre pouces jusqu’à 14 pieds et quatre pouces, et la plupart du temps dans des graduations de 12 pouces.,

Les rails de porte de Garage peuvent être achetés en trois largeurs, un, deux et trois pouces. Les chenilles d’un pouce trouvent l’utilisation la plus courante dans les applications de porte de camion et de semi-remorque. Les pistes de deux pouces comprennent la plupart des applications résidentielles et commerciales. Des chenilles de trois pouces supportent et guident des portes de garage résidentielles et industrielles plus lourdes.

Les pistes résidentielles mesurent généralement 0,055, .062 et .075 pouces d’épaisseur. Au fil des ans, les chenilles ont vu leur épaisseur diminuer, pour les nombreuses portes en acier plus légères utilisées. L’épaisseur standard pour les portes en bois lourd était de 0,075 pouce., Avant cela, la norme de piste était de 0,083 pouce. Les pistes de trois pouces sont normalement construites avec .Acier de 109 pouces.

la plupart des rails de porte de garage sortent des chaînes de montage de Napoleon ou Arrow Tru-line. Auparavant, tous les fabricants de portes fabriquaient leurs propres pistes; maintenant seuls quelques-uns le font, y compris Raynor, Wayne Dalton et les portes basculantes.

types D’Ascenseur de voie de porte de Garage

Les fabricants produisent trois types de base d’ascenseur de voie de porte de garage: Ascenseur Standard, ascenseur Vertical, et ascenseur élevé.

Les chenilles de levage Standard gèrent l’ascenseur pour la plupart des applications résidentielles., Un ascenseur standard se compose d’une voie verticale, s’élevant à environ huit pouces de la hauteur de la porte – six pieds quatre pouces dans la plupart des endroits résidentiels et une section incurvée revenant vers le reste de la voie horizontale. Ensemble, ceux-ci permettent aux sections de porte de s’élever et de se déplacer en position horizontale au-dessus du plancher du garage.,

les systèmes de levage verticaux, vus dans de nombreuses applications commerciales et industrielles, consistent en une piste qui s’élève verticalement comme avec l’ascenseur standard, mais comprennent une piste verticale supplémentaire inclinée de plus en plus loin du mur intérieur, parfois à une distance de 12-18’. Cet espace supplémentaire permet l’assemblage du ressort. Les supports de levage élevés couvrent la distance d’élargissement, aux points de l’extension.

les systèmes de levage hauts de combiner les caractéristiques de la norme ascenseur et ascenseur vertical., Ceux-ci comportent une voie verticale, une voie horizontale qui est plus courte que dans un système standard d’ascenseur, et une extension élevée d’ascenseur variant dans la longueur selon l’application et les besoins d’utilisateur. Pratiquement, basé sur un plafond de garage résidentiel mesurant environ 12’ de haut, cette extension peut mesurer jusqu’à quatre pieds (au-dessus de la hauteur standard de Sept, Cinq moins un pour permettre le passage de la section supérieure à la voie horizontale). Les applications résidentielles peuvent commencer par un système de levage élevé, ou un kit de conversion de levage élevé peut être utilisé pour convertir la porte de garage en ascenseur élevé., Ces kits ont vu une utilisation croissante récemment.

dans les applications commerciales, la partie d’extension de la voie peut s’élever aussi haut que la porte elle-même, courbant à l’horizontale seulement près du plafond. Cela peut présenter une alternative considérable à un ascenseur vertical dans des situations de faible espace.

Réparation et remplacement de la voie de porte de Garage

la réparation ou le remplacement de la voie de porte de Garage devient nécessaire le plus souvent en raison d’un dysfonctionnement sur une autre pièce de porte. La liste conduit avec ce type, et procède à partir de là:

câble cassé et / ou connexion de tambour de câble., Lorsque cela se produit, et que l’on tente de fermer la porte, la porte se pliera latéralement et pliera la piste.
Le déplacement des rouleaux peut apparaître comme un indice pointant vers des pistes. Cela résulte d’un manque de lubrification sur les tiges des rouleaux. Le défaut de lubrifier ces rouleaux entraîne une inflexibilité et une flexion de la partie inférieure de la voie horizontale, avec une réparation sous peu (beaucoup se demandent encore pourquoi les rouleaux de voie continuent de sortir).
les gâchettes de verrouillage peuvent provoquer un grattage important sur la piste verticale et éventuellement entraîner une scission de la piste.,
rouleaux »gelés » ou défigurés.
jambage ou semelles pourries.
Le sel de Voirie et la rouille qui en découle (surtout dans le Midwest ou le Nord), ou d’autres produits chimiques industriels corrosifs présents conduisent à compromettre la galvanisation sur la voie, et un remplacement nécessaire. La détérioration naturelle résulte de sources variées en fonction de l’emplacement géographique. Les zones côtières, par exemple, voient plus de corrosion dans un environnement maritime venteux.
accidents d’installations commerciales impliquant souvent des équipements lourds tels que des chariots élévateurs., Les dangers de ce compte pour les poteaux jaunes de protection souvent placés près de chaque porte de garage dans un entrepôt ou une usine to pour minimiser les factures de réparation. Pourtant, parfois, les pistes de levage verticales supérieures voient des dommages. Le remplacement devient justifié avec ces types d’accidents.
Les camions qui claquent dans le quai, ou d’autres coups de construction, s’avèrent souvent débilitants pour les pistes.
fatigue du métal dans la voie horizontale elle-même. Cela résulte du poids répété de la porte mis sur la piste.
déplacement Normal de la fondation et des matériaux de construction, et donc, des pièces de porte, au fil du temps.,

réparation des rails verticaux

Rails déformés frequently fréquemment vus et indésirables dans un entrepôt. Rectifier les pistes à partir de cette condition permettra aux rouleaux de se déplacer à nouveau en douceur. Le cas échéant, la cause première du dysfonctionnement de la voie verticale doit être abordée. La réparation se poursuit ensuite en plaçant un gros tournevis derrière la partie pliée de la piste. Avec un pied sur la zone inférieure de la piste verticale (avec la porte ouverte), tirer vers le centre de l’ouverture de la porte de garage redresse la piste., Si la porte subit des dommages alors qu’elle est partiellement ouverte et que la partie incurvée d’une voie verticale se penche, la réparation a souvent lieu avec un marteau ou une clé à molette/clé à molette. Les dommages graves signalent le remplacement.

Dans certains cas, la piste verticale et le support de drapeau peuvent en fait maintenir l’en-tête vers le haut. Cela se produit lorsque la semelle du jambage pourrit et doit être remplacée. Un cric de voiture et deux 2×4 sont utiles ici. L’en-tête se soulève facilement avec le cric pour permettre le remplacement de la semelle insuffisante, ainsi que des jambages verticaux.,

sur la partie supérieure des chenilles de levage verticales, les supports de levage élevé se bouclent et la chenille suit cette malformation. La réparation implique l’utilisation d’une barre d’enroulement de 36″x 5/8″ ou d’un pied-de-biche. Après l’avoir calée contre l’angle de levage élevé, l’extrémité opposée nécessite une traction concertée vers le centre de la porte (ou le centre de l’en-tête ci-dessus) pour redresser la voie et le support de voie.

le remplacement de la voie sera probablement effectué dans les cas commerciaux où des camions sont entrés en collision avec le béton extérieur d’un bâtiment, entraînant le desserrage des jambages., Cette secousse conduit à compromettre les canaux en acier et la soudure sur les pistes.

Si les problèmes de voie résultent d’un déplacement structurel et d’un désalignement concomitant, la réinstallation de voie pour obtenir l’espacement correct deviendra nécessaire. Souvent, ce type de réparation se produira en raison de l’installation de la voie d’origine étant trop serré ou trop lâche, conduisant à nouveau à la dislocation intempestive des rouleaux.,

réparations horizontales de la voie

avec une grande voie de porte commerciale ou un système de levage vertical avec des voies horizontales courbées, les techniciens utilisent un « come-along » (ou peut-être deux) pour tirer la partie affectée de la voie vers le centre pour l’alignement.

le boulon qui maintient l’arrière de la voie horizontale peut parfois se desserrer. L’ouverture de la porte déclenche le déclin de la piste. Lorsque le poids de la porte est transféré sur la voie horizontale, cela tire la voie vers le bas et courbe également le rayon de la voie, ce qui nécessite le remplacement de la voie horizontale.,

pour réparer un fond de voie horizontal plié, les réparateurs positionnent une tige de 5/8″ à l’intérieur de la voie et en agrippent les extrémités. La piste reprend une forme appropriée après un martelage stratégique autour de la tige, qui sert de moule.

supports de rail de porte de Garage et montage

un support de montant, semblable à un petit morceau d’angle, forme la connexion de base entre le rail vertical et le montant. Les anciens systèmes de porte montent la piste sur le montant avec angle. Ce dernier mécanisme de support prévaut sur les portes plus lourdes et celles à jambages en acier., Les chenilles se connectent aux jambages en acier via des vis ou des soudures.

L’Angle apporte un soutien structurel important aux rails horizontaux. La pièce d’angle avant qui se fixe à la piste horizontale conduit à un support de drapeau de fixation, puis enfin à l’en-tête. L’autre extrémité de la piste se connecte à un accrochage arrière, qui se compose de fer d’angle dans un « triangle » renforcé (pièce verticale, pièce montée au plafond et entretoise diagonale). Cette conception ajoute un support à l’arrière de l’ensemble de voie horizontale.,

dans certaines occasions, en particulier avec des portes commerciales grandes / Lourdes, un accrochage supplémentaire composé d’un angle au milieu de la largeur de la porte améliore la fonctionnalité. Les utilisateurs éviteront l’affaissement de la voie et la flexion de la partie inférieure de la voie horizontale.

Le support de drapeau unifie l’endroit où les pistes verticales et horizontales se rencontrent. Napoleon et Arrow-Tru Line fournissent principalement ce moyen de montage pour l’avant d’une porte de levage standard. Le support, d’environ 15″ de long, sert en fait de pièce d’angle spécialisée. Il met en évidence différentes fonctions de haut en bas., L’angle horizontal, passant au – delà de la courbe de la piste, se fixe au sommet du support du drapeau. Le bas du support de drapeau, qui apparaît comme un support de piste avec quatre fentes, facilite la fixation du bas de la piste horizontale, ainsi que du haut de la piste verticale. Les composants peuvent arriver en partie soudés ou rivetés. L’installation restante se termine avec des boulons de voie et des écrous de bride. Une certaine fixation de style plus ancien a été faite avec des vis et des écrous carrés.

un arrangement alternatif bénéficie toujours d’une certaine fréquence., Cette procédure consiste à monter un support sur l’en-tête, auquel l’angle peut être fixé. Ce support est équipé d’un roulement pour l’arbre de torsion. En dessous, à la jonction des rails horizontaux et verticaux, un support de jambage à quatre fentes suffit pour le montage de rail restant. Historiquement, il s’agit de la structure de montage commune pour les systèmes de portes conçus par des entreprises de portes telles que Windsor, Barcol, Overhead et Crawford.

Les rails de levage élevés et la partie d’extension des rails de levage verticaux nécessitent un support avec des plaques de levage élevées. Ces plaques vont de 5″ à 20″., Ils utilisent un angle de levage élevé comme support approprié. Cet angle spécial est livré avec une partie de 1″qui se fixe au montant, et une partie de 2″, à travers laquelle l’installateur fixe un boulon à la plaque de levage élevée. Cette construction ajoute de la rigidité pour un soutien maximal.

Les chenilles horizontales, comme certaines chenilles verticales, possèdent un rivetage à l’angle, bien que parfois elles soient soudées. Wayne Dalton propose un système ingénieux d’installation de chenilles insert il suffit d’insérer leur support spécial au point de connexion et de le verrouiller par torsion pour le fixer à l’angle., Même si la voie verticale pré-rivetée se vend facilement, le fait qu’elle ne puisse pas être ajustée au montant constitue un inconvénient. L’utilisation de boulons de voie pour fixer la voie verticale garantit que l’on peut ajuster correctement la voie, de sorte que la porte se fixe fermement contre le montant.

Les boulons de voie avec leurs écrous de bride ou « écrous whiz. »afficher une fonction intéressante en gros plan. Avec un trou percé dans la voie, un boulon de voie conçu avec un « cou de nervure » unique pour se prémunir contre le boulon tournant, s’intègre. En serrant ce petit boulon, Il tire dans la piste et ne tourne pas., L’écrou de bride complète la connexion, fonctionnant comme une rondelle ou une rondelle de blocage. En revanche, les dispositions de fixation plus anciennes (et quelque peu lourdes) comprendraient un boulon de voie, une rondelle plate, une rondelle de blocage et un écrou.

Les tailles des supports de jambage vont du numéro un au numéro quatorze. La dimension de chaque Support désigne la distance entre le montant et le centre des deux trous, et non la longueur maximale du support. Par exemple, le support JB-6 mesure 3 1/2″ de long, mais la distance entre le montant et le centre des trous n’est que de trois pouces, désigné par le numéro trois.,

prix des chenilles et du matériel de porte de Garage

lorsque vous commandez des chenilles, non seulement vous devrez connaître la longueur de la chenille pour déterminer votre prix, mais vous devrez également connaître le rayon de la chenille. Cette mesure est nécessaire pour obtenir la pièce de la bonne taille pour votre porte de garage. Vous pouvez sérieusement endommager votre porte de garage si vous ne le faites pas correctement et essayez d’installer le mauvais rayon de voie sur votre porte de garage. Pour voir les instructions sur la façon de mesurer le rayon de la voie de votre porte, consultez notre page sur la façon de déterminer le rayon de la voie d’une voie de porte de garage.,

assurez-vous également d’acheter les boulons et écrous de voie dont vous avez besoin lors du remplacement de votre voie car ils ne sont pas inclus avec la voie.

du bordereau d’Expédition. En raison de leurs longueurs surdimensionnées, les pistes verticales individuelles pour 7′ de haut et pour 8′ de haut sont généralement expédiées dans l’un des 48 états pour 2 25.00 à 3 35.00, ou 3 30.00 à 4 40.00 pour la paire. Les pistes horizontales pour une porte de 7′ de haut sont généralement expédiées dans l’un des 48 états pour 40,00 $à 50,00$. Pistes pour 8 ‘ haute portes navire pour $45.00 à 55.00., Nous enlevons normalement la partie incurvée des pistes horizontales pour l’expédition, mais nous laissons les angles de piste dans le tact. Nous renforçons également les angles horizontaux pour les empêcher de fatiguer. Les pistes horizontales sont facilement Remontées avant de les installer.