la plus grande compagnie de transport maritime de conteneurs au monde est Maersk Line, qui fait partie du conglomérat Danois A. P. Moller – Maersk Group.

Les 600 navires de la ligne Maersk peuvent transporter 3 millions de conteneurs de vingt pieds. Il a transporté 675 milliards de dollars de marchandises en 2012. À ce volume, voici combien il en coûte pour transporter diverses marchandises de L’Asie vers l’Europe: 10 $pour une télévision à écran plat; 11 cents pour une paire de chaussures de sport; 4 cents pour un t-shirt; et 5 cents pour une tablette.,

Si les conteneurs de Maersk seuls étaient alignés, ils s’étendraient à la moitié de la planète. Jusqu’à récemment, Maersk exploitait les plus grands porte-conteneurs du monde, les Triple-E, capables de contenir 18 000 conteneurs de vingt pieds. (Il a maintenant été dépassé par les navires pouvant transporter 19 000 conteneurs.) Le Triple-E pèse 165 000 tonnes et a autant d’acier que huit tours Eiffel.

Maersk est le plus grand transporteur maritime, mais pas le seul. Cette pièce est un bref guide des plus grands transporteurs maritimes du monde. (REMARQUE: Toutes les informations sont à jour en décembre 2015.,)

Maersk Line (3 millions d’EVP)

Maersk a été fondée en 1928 et basée à Copenhague, au Danemark. C’est une si grande entreprise que ses revenus représentent 14% du PIB du Danemark.

Il peut transporter près de 3 000 000 boîtes de conteneurs, mesurées en unités équivalentes de vingt pieds (ou EVP). Cela lui donne environ 14,7% de la part de marché dans le transport par conteneurs. Son chiffre d’affaires en 2014 était de 48 milliards de dollars américains.

Maersk a innové de multiples façons., En plus d’ouvrir la voie à l’investissement de nouvelles technologies d’expédition, Maersk a été d’une transparence sans précédent. En outre, c’est le transporteur maritime qui fait le plus pour réduire la pollution liée au transport maritime.

Mediterranean Shipping Company (2,6 millions d’EVP)

La Mediterranean Shipping Company (ou MSC) a été fondée en 1970 par Gianluigi Aponte, un italien. Son siège social est situé à Genève, en Suisse, sur la côte méditerranéenne ensoleillée., (Je plaisante, Genève est assez loin de la mer Méditerranée; le port le plus important de MSC à Anvers, en Belgique, est également loin.)

MSC peut porter 2,6 millions D’EVP, ce qui lui donne 13,3% de part de marché. Il dispose d’une flotte d’environ 480 navires et fait escale dans 315 ports à travers le monde.

CMA CGM (1,8 million EVP)

CMA CGM est une Société Marseillaise fondée en 1978. Les initiales signifient Compagnie Maritime d’affranchissement Compagnie Générale Maritime.

Il a une capacité de transport de 1,8 million D’EVP, soit environ 8,8% du marché., Sa flotte de 470 Navires a généré des revenus d’environ 17 milliards de dollars en 2014.

CMA CGM n’a fait son entrée dans le top 10 des transporteurs qu’en 2000. Il a été l’une des entreprises les plus agressives sur l’expansion des parts de marché. En décembre 2015, CMA CGM a acheté la compagnie singapourienne Neptune Orient Lines, qui contrôle 500 000 EVP via la compagnie maritime APL.

Hapag-Lloyd (940 000 EVP)

Hapag-Lloyd est une société basée à Hambourg, issue de la fusion de deux sociétés du XIXe siècle: la Hamburg-Amerikanische Paketfahrt AG et la Norddeutscher Lloyd.,

Il a une capacité de 940 000 EVP, ce qui lui donne une part de marché de 4,6%. Il a récemment levé 300 millions de dollars lors d’une introduction en bourse à la Bourse de Francfort.

contrairement à des concurrents de taille similaire, Hapag-Lloyd ne prévoit pas d’expansion agressive. Maersk, MSC, CMA CGM, Evergreen, COSCO et China Shipping commandent tous une plus grande capacité. Au moment où toutes les commandes en cours sont terminées, Hapag-Lloyd devrait tomber à la sixième place, entre COSCO et China Shipping.

Evergreen Marine (930 000 EVP)

(« HP L4329” par Alchemist-hp., Photo via Wikimedia Commons)

Evergreen est basé à Taoyuan, Taiwan. Il a été fondé en 1968 par le Dr Chang Yung-Fa, qui a planifié des services ambitieux autour du monde à la fois à l’est et à l’Ouest. Ses navires ont alors pu faire le tour du monde 81 jours en allant vers l’est et 82 jours en allant vers l’Ouest.

Evergreen a une capacité de traitement de 930 000 EVP, et a à peu près la même part de marché que Hapag-Lloyd’s à 4,6%. Compte tenu de l’ampleur de ses commandes, il devrait bientôt dépasser L’échelle de Hapag-Lloyd.,

COSCO (DE 850 000 EVP)

(« COSCO Afrique” par Bernhard Fuchs. Photo via Wikimedia Commons.)

La China Ocean Shipping Company est basée à Pékin. Les cinq transporteurs précédents sont des entreprises privées et / ou familiales. COSCO appartient au gouvernement chinois.

COSCO peut gérer 850 000 EVP et détient une part de marché de 4,2%.

Il a longtemps été question de fusionner COSCO avec China Shipping, l’autre entreprise de transport maritime d’état en Chine. Après examen par le gouvernement, cette fusion devrait se faire au début de 2016., Elle constituerait la quatrième plus grande ligne de transport au monde, avec une capacité de plus de 1,5 million D’EVP.

China Shipping (700 000 EVP)

(« CSCL Globe arrivant à Felixstowe, Royaume-Uni” par Keith Skipper. Photo via Wikimedia Commons)

China Shipping, également connu sous le nom de CSCL, est basé à Shanghai. C’est encore une fois une société appartenant au gouvernement chinois.

China Shipping a une capacité de 700 000 EVP, soit environ 3,4% du marché. Après sa fusion de COSCO (voir ci-dessus), la nouvelle société aurait une part de marché d’environ 7,6%.,

Hamburg Süd (650,000 EVP)

Hamburg Süd was founded in 1871 as the Hamburg Südamerican Steamship Company, or the Hamburg South America Steamship Company.

Hambourg Süd can carry 650,000 TEUs, which is about 3.2% of the market.

Hanjin Shipping (630,000 EVP)

Hanjin Shipping is part of the larger Hanjin Group, a Seoul-based chaebol that also operates Korean Air, Korea Aerospace University, and Czech Airlines.,

Hanjin a la capacité de transporter 630 000 EVP, ce qui lui donne une part de marché de 3,2%.

quelques observations finales:

Tous les transporteurs souffrent de faibles taux océaniques en raison d’un effondrement du commerce mondial et, plus important encore, d’un sur-investissement dans la capacité. La demande mondiale ne devrait pas reprendre bientôt, et les transporteurs n’ont pas réduit leurs commandes de navires neufs et plus grands. Par conséquent, nous pouvons nous attendre à ce que les taux océaniques restent bas pour les prochaines années.

notez que peu d’entreprises ont été créées après la révolution des conteneurs des années 1960., Presque tous les transporteurs, à l’exception des transporteurs européens, ont été fondés après l’avènement de la conteneurisation. Ce sont toutes des entreprises qui se sont adaptées à l’avenir ou ont dépassé les entreprises héritées considèrent que Maersk a acheté son premier porte-conteneurs seulement en 1973.

Les cinq principaux transporteurs maritimes actuels sont tous privés ou familiaux. Maersk est peut-être une entreprise publique, mais la majorité de ses actions sont entre des mains familiales. En outre, pendant environ 100 ans, Maersk a été dirigée par deux hommes: Møller père et Møller fils.

China Shipping et COSCO fusionneront bientôt, et CMA CGM a récemment acquis NOL., C’est une industrie qui récompense l’échelle, et nous devrions nous attendre à plus de consolidations à l’avenir.

sauf indication contraire, les photos de cette pièce ont été prises à partir des galeries d’images des transporteurs maritimes en vedette.

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