Il Ponte di Brooklyn è uno dei pezzi più famosi di architettura di New York, forse secondo solo a quello dell’Empire State Building.
Recentemente abbiamo fatto un giro intorno al ponte durante Archtober, una celebrazione di un mese dell’architettura di New York City. Abbiamo condiviso alcuni dei suoi segreti qui sotto.
1., Il progettista originale del ponte è morto dopo uno strano incidente.
Nel 1869, mentre si trovava su un molo di Brooklyn a condurre un sopralluogo per il ponte, il capo architetto John Roebling ebbe il piede schiacciato da un traghetto che si avvicinava troppo. Non urlò, ma continuò ad abbaiare gli ordini ai suoi lavoratori.
Dopo aver staccato il piede, andò prontamente dal dottore, che disse a Roebling che avrebbero dovuto amputarlo. Ma quando il Roebling impaziente è stato detto le ampie istruzioni dopo-cura, ha cambiato idea. “No, no, no. Basta ammollo in acqua sarà ok,” ha detto., Morì un mese dopo.
Ci sono volute due generazioni di una famiglia per progettare e costruire.
Il Ponte di Brooklyn impiegò 14 anni per essere costruito, a partire dal 1869 e terminando nel 1883. Roebling, un immigrato tedesco, è stato nominato Capo architetto nella pianificazione iniziale. Il ponte sembra il modo in cui lo fa oggi a causa dei suoi disegni originali, che ha preso tre mesi per mettere insieme.
Tuttavia, dopo la morte di Roebling-by-ferry-incidente, suo figlio, Washington Roebling, è stato lasciato per completare i piani di suo padre.
Sotto il lato Manhattan del ponte., Qui sotto si dice che siano stanze segrete e tunnel. Jack Sommer
Il primo passo è stato quello di costruire le torri del ponte. Per scavare il fango e scendere alla roccia, gli operai dovevano fare tutto il loro lavoro a mano.
Lavoravano tutto il giorno, 24 ore al giorno, e ancora erano in grado di scavare solo circa sei pollici a settimana sul lato di Brooklyn.
Una malattia affliggeva coloro che stavano lavorando sul ponte.,
Coloro che avevano lavorato alla prima torre di Brooklyn cominciarono a venire giù con una malattia che chiamavano Malattia di Caisson, dal nome delle grandi camere stagne in cui lavoravano gli operai edili. Ora si ritiene che i lavoratori si stavano ammalando perché non sono riusciti a decomprimere dopo aver lavorato in profondità sott’acqua.
Anche lo stesso Roebling soffriva degli effetti della malattia quando le torri furono completate nel 1874.
Oggi conosciamo meglio la malattia come le curve, una malattia che affligge comunemente i subacquei., Si verifica quando una soluzione in bolle rilascia gas che vengono disciolti e colpiscono parti del corpo.
Non hanno mai raggiunto roccia su un lato del ponte.
Quando si lavorava sulla torre sul lato di Manhattan, i lavoratori continuavano ad ammalarsi per la malattia di Caisson. A un certo punto hanno deciso che era abbastanza.
Bedrock era 107 piedi giù, ma si fermarono a 80 piedi. Il lato Manhattan, quindi, è costruito su un letto di sabbia già esistente.
Ciascuna torre pesa 90.000 tonnellate.,
I lavoratori dovevano essere molto precisi nelle loro misure: il mattone di granito della torre doveva essere abbastanza pesante da rimanere fermo sul fondo del letto del fiume, ma non così pesante da affondare.
La moglie di Roebling era responsabile di gran parte del lavoro.
La moglie di Washington Roebling, Emily, ha assunto le funzioni dopo che non era più in grado di raggiungere il cantiere da solo., Emily non era un ingegnere, ma capiva i piani così a fondo che poteva conversare con altri ingegneri.
Molte persone avevano l’impressione che lei fosse la vera designer.
Ci sono oltre 14.000 miglia di filo nel ponte di Brooklyn.
Ogni cavo è costituito da 19 fili separati, ognuno dei quali ha 278 fili separati.
I lavoratori sarebbero unire i fili insieme, e poi legarli per fare i fili. Una barca sarebbe venuto da Brooklyn e navigare attraverso al lato di Manhattan., Quindi, due argani all’esterno delle torri avrebbero tenuto i fili in posizione, e li avrebbero sollevati verso l’alto. Questo è stato un processo molto lungo e noioso, che il tempo ha interrotto costantemente. Ci sono voluti circa due anni per completare i fili di filo da solo.
La vista da Manhattan, vicino al Municipio, si affaccia su un ingresso del ponte. Jack Sommer
Questo è il risultato dei cavi che si contraggono e si espandono a basse temperature.
I fili hanno fatto questo da quando il ponte era completo.,
C’erano così tanti fuochi d’artificio durante l’apertura del ponte che anche le persone provenienti dall’entroterra del New Jersey hanno detto di poter vedere le luci brillanti.
Il ponte aprì ufficialmente il 24 maggio 1883, dopo che le strade furono finite.
Quasi 150.000 persone sono state contate solo di fronte al Municipio, che è posizionato direttamente di fronte all’ingresso di Manhattan al ponte. Altre migliaia fiancheggiavano le strade dei quartieri ora collegati, e l’East River era pieno di barche e traghetti. Centinaia di fuochi d’artificio sono stati lanciati dal ponte.,
Contabilità per l’inflazione, il ponte è costato $3,5 miliardi di dollari per costruire.
Il Ponte di Brooklyn ha richiesto il doppio del tempo e il doppio del costo previsto.
È costato un enorme million 15 milioni al momento, che è più o meno equivalente a billion 3,5 miliardi di oggi.
Una vicina cantina sotterranea ha contribuito a pagare il debito del ponte.,
Sotto il ponte sul lato di Manhattan, c’era una cantina che i costruttori affittavano per $1.000 all’anno. Il denaro è andato verso il rimborso dei debiti degli sviluppatori.
Soprannominata “La Grotta Azzurra”, era coperta da bellissimi affreschi raffiguranti vigneti in Germania, Italia, Spagna e Francia.
C’era un’altra cantina sul lato di Brooklyn, anche se l’affitto per quella era solo $500.
Entrambi i luoghi sono stati popolari per un po’, ma hanno finito per chiudere nel 1930. Sono stati per lo più dimenticati, e non vi è attualmente alcun accesso pubblico ad essi.,
Un caffè nelle vicinanze fu usato come secondo ufficio da Thomas Edison durante la costruzione del ponte.
Il Caffè di Parigi, vicino sia al ponte che al porto, è stato utilizzato da Edison mentre stava lavorando alla prima centrale elettrica operativa al mondo.
Quella stazione finirebbe per essere costruita su Pearl e Fulton Street, a pochi isolati di distanza dal lato di Manhattan del ponte.
Nel 2006, i lavoratori hanno scoperto un rifugio antiaereo sotto il ponte.,
Da qualche parte lungo il lato di Manhattan (la città non ha mai rivelato la posizione esatta), i lavoratori si sono imbattuti in una stanza a volta piena di tonnellate di acqua, 352.000 pacchetti di cracker e coperte.
C’era un’etichetta che diceva “PER L’USO, DOPO L’ATTACCO NEMICO.”I lavoratori hanno anche trovato giornali della fine degli anni 1950 e 1960, intorno al tempo dello Sputnik e della crisi dei missili cubani.
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