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Il booster freno è il cuore del sistema frenante di potenza. Quando si calpesta il pedale del freno, il booster moltiplica la forza dal piede, riducendo così lo sforzo necessario per fermare il veicolo.
In questi giorni, diamo per scontati i freni servoassistiti. Questa tecnologia non era sempre comune-fino a quando i freni di potenza divennero la norma alla fine degli anni ‘ 60, molti piloti si basavano esclusivamente sui muscoli delle gambe per fornire assistenza alla frenata.,
Detto questo, quando il servofreno si guasta, è molto probabile che lo noti subito, poiché questo problema di solito produce uno o più sintomi evidenti. Ovviamente, poiché il booster influisce sulla capacità di frenata della tua auto, ti consigliamo di risolvere immediatamente eventuali problemi.
Quali sono i segni di un servofreno difettoso?
Se la tua auto ha un booster freno difettoso, probabilmente noterai uno o più dei seguenti segni:
Pedale freno rigido
Un pedale freno rigido è il segno più comune di un booster freno difettoso., Quando il booster fallisce, non hai più l’assistenza alla frenata, il che significa che dovrai esercitare uno sforzo maggiore per applicare i freni.
Maggiore distanza di arresto
Senza il booster che fornisce assistenza alla frenata, dovrai lavorare di più per applicare i freni. Ciò si traduce in genere in una maggiore distanza di arresto.
Rumore sibilante
Un booster azionato a vuoto che perde attraverso l’alloggiamento o il diaframma può creare un rumore sibilante. Si può sentire solo il rumore quando si applicano i freni.,
Perdite di fluido
I booster Hydro-boost utilizzano il fluido del servosterzo per fornire assistenza alla frenata. Come tale, un’unità hydro-boost che perde può sviluppare perdite di fluido visibili. Anche i gruppi di servofreno elettronici alloggiati con il cilindro principale possono sviluppare perdite.
Spie luminose
Un problema con il gruppo servofreno elettronico può influire sul funzionamento del sistema di frenatura antibloccaggio (ABS). Di conseguenza, un guasto del gruppo ha il potenziale per innescare avvisi, come le luci ABS, controllo di trazione e controllo di stabilità.,
È anche possibile che un servofreno che perde, azionato a vuoto, causi la magra del motore, che può innescare la luce del motore del controllo.
Che cos’è un servofreno?
Come accennato, il servofreno riduce lo sforzo necessario al guidatore per applicare i freni. Il booster fa questo applicando forza al cilindro maestro-un dispositivo che distribuisce fluido pressurizzato per attivare i freni.,
Ci sono tre tipi primari di booster freno:
- Vuoto-operated
- Hydro-boost
- Assemblee elettroniche
Vuoto-Operated Brake Booster
La maggior parte dei booster freno sono vuoto-operated. Con questo design, un diaframma interno separa i due lati del booster. I due lati sono talvolta chiamati camera a vuoto e camera di lavoro.
Quando i freni vengono rilasciati, c’è una quantità uguale di vuoto in entrambe le camere. L’applicazione del pedale del freno aziona una valvola di controllo, che consente alla pressione atmosferica di entrare nella camera di lavoro., Di conseguenza, viene creata una differenza di pressione che fa sì che l’asta di spinta del booster applichi forza al cilindro principale, creando l’assistenza alla frenata.
Hydro-Boost Brake Booster
Alcuni veicoli utilizzano un hydro-boost brake booster. Con questo tipo di booster, la pompa del servosterzo crea pressione idraulica per fornire assistenza alla frenata. La pressione della pompa agisce su un pistone di potenza all’interno del gruppo hydro-boost. Il pistone spinge quindi un’asta di uscita che applica forza al cilindro maestro.,
Gruppo servofreno elettronico
I gruppi servofreno elettronici stanno diventando sempre più comuni. Troverete spesso questo design in veicoli ibridi ed elettrici che hanno zero (o limitato) vuoto del motore e servosterzo elettrico.
Ci sono una varietà di disegni servofreno elettronico in uso oggi. Ognuno utilizza una collezione di sensori (ad esempio, sensore di corsa del pedale, sensori di velocità, ecc.) per determinare le condizioni operative del veicolo. Un’unità di controllo elettronica (ECU) utilizza tali informazioni per attivare il servofreno elettronico.,
Il booster e il cilindro maestro creano quindi la pressione idraulica necessaria per fornire assistenza alla frenata.
Spesso, il servofreno elettronico è integrato in un gruppo con il cilindro principale e la centralina. Altri componenti possono essere parte del gruppo pure.
Come testare un servofreno (a vuoto)
I passaggi per testare un servofreno variano a seconda del veicolo e del design del servofreno. Le informazioni di seguito sono generiche e solo per scopi di intrattenimento ed educativi.,
Assicurarsi di seguire le informazioni di riparazione di fabbrica per la vostra applicazione specifica.
Con questo in mente, discutiamo i metodi di prova generali del servofreno per un’unità tradizionale azionata a vuoto.
Controllare il funzionamento del booster e la riserva di vuoto
I booster dei freni azionati a vuoto dispongono di una riserva per fornire assistenza alla frenata in caso di perdita di vuoto del motore. È possibile verificare che il booster funzioni correttamente e abbia una riserva di vuoto adeguata (indicando che è privo di perdite).,
Ecco come si fa:
Test Booster Operation
- Applicare i freni più volte a motore SPENTO per esaurire la riserva di vuoto.
- Tenere il pedale del freno applicato e accendere il motore.
- Una volta avviato il motore, il pedale del freno dovrebbe cadere se il booster funziona correttamente.
- Se il pedale non scende, controllare che vi sia un’adeguata alimentazione di vuoto al booster. Un’adeguata alimentazione a vuoto indica che il booster è probabilmente difettoso e dovrebbe essere sostituito.,
Suggerimento: Poiché il booster si basa sul vuoto del motore, un’alimentazione di vuoto inadeguata può imitare un booster difettoso.
Controllare Booster Vacuum Reserve
- Avviare il motore e accelerare momentaneamente.
- Lasciare il motore al minimo per un minuto, quindi spegnerlo per alcuni minuti.
- Applicare il pedale del freno più volte. Se il booster è in possesso di vuoto, il primo paio di applicazioni dovrebbe avere power assist. Quindi il pedale dovrebbe diventare fermo.
- Se non c’è power assist, il booster o la sua valvola di ritegno perde.,
- È possibile controllare la valvola soffiando attraverso la sua estremità di aspirazione. Se si sente l’aria che passa attraverso la valvola mentre soffia attraverso di essa, la valvola è cattiva e dovrebbe essere sostituita.
In caso contrario, il booster è probabilmente difettoso.
Brake Booster Replacement (Vacuum-Operated)
Tools& Forniture necessarie per sostituire un freno Booster:
Gli strumenti necessari per sostituire un freno booster variano, a seconda del tipo di auto che avete.,
In generale, però, avrete bisogno di:
- Pinze
- Ratchet set (ratchet, prese di corrente, e le estensioni)
- manuale di Riparazione o l’accesso a un database di ripristino
- occhiali di Sicurezza
- Cacciaviti
- chiave dinamometrica
- Chiave inglese
servofreno a Vuoto le Istruzioni per la Sostituzione:
Prima di iniziare, ricorda: tutti i veicoli sono diversi. Le informazioni di seguito sono generiche e solo per scopi di intrattenimento ed educativi. Assicurati di seguire le informazioni di riparazione di fabbrica per la tua applicazione specifica.,
Manuali di riparazione, come quelli da Chilton, sono utili, ma un abbonamento a un database di riparazione è ancora meglio. ALLDATA e Mitchell 1 hanno entrambi abbonamenti a veicolo singolo per il bricolage che forniscono informazioni dettagliate sulla riparazione in fabbrica.
Puoi saperne di più sull’accesso alle informazioni sulla riparazione di qualità in questo articolo.
Vuoto di richiamo del freno di rimozione:
- Mettere sul vostro occhiali di sicurezza.
- Utilizzare una chiave o un cricchetto per sbloccare il cilindro principale dal servofreno.
Nota: Nella maggior parte dei casi, non è necessario scollegare le tubazioni del freno dal cilindro maestro., Le linee dei freni sono di solito abbastanza lunghe e flessibili per consentire al cilindro principale di essere spostato da parte, lontano dal booster. Se avete bisogno di rimuovere le linee, essere sicuri di spurgare correttamente il sistema frenante in seguito, o si avrà poca o nessuna capacità di frenata. - Scollegare il booster pushrod dal pedale del freno.
- Scollegare il tubo di aspirazione andando al servofreno.
- Utilizzare una chiave o un cricchetto per rimuovere gli elementi di fissaggio che fissano il booster alla paratia.
- Rimuovere il servofreno dal veicolo.,
Vacuum Brake Booster Installazione:
- Confrontare il nuovo freno booster per il vecchio freno booster per garantire che entrambi sono lo stesso design.
- Montare il servofreno nel veicolo.
- Consultare un manuale di riparazione o un database di riparazione per determinare la coppia corretta per i dispositivi di fissaggio del booster. Quindi, utilizzare una chiave dinamometrica per serrare gli elementi di fissaggio secondo le specifiche del produttore.
- Reinstallare il tubo di aspirazione andando al servofreno.
- Ricollegare il servofreno pushrod al pedale del freno.,
- Montare il cilindro maestro sul servofreno. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare gli elementi di fissaggio del cilindro maestro secondo le specifiche del produttore.
Nota: Controllare l’altezza del pedale del freno e il gioco libero dopo aver sostituito il cilindro maestro. Se necessario, consultare un manuale di riparazione o un database di riparazione per la corretta procedura di regolazione.
Per una rappresentazione visiva di come sostituire un servofreno azionato a vuoto, guarda il video qui sotto:
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