Immagina di avere due fan l’uno di fronte all’altro. Accendi una ventola e soffierà aria sulle pale della seconda ventola, facendola girare. Ma se si tiene ancora la seconda ventola, la prima ventola continuerà a girare.

Questo è esattamente come funziona un convertitore di coppia. Una “ventola”, chiamata girante, è collegata al motore (insieme al coperchio anteriore, forma il guscio esterno del convertitore). L’altra ventola, la turbina, è collegata all’albero di ingresso della trasmissione., A meno che la trasmissione non sia in folle o parcheggiata, qualsiasi movimento della turbina muoverà il veicolo.

Invece di utilizzare aria, il convertitore di coppia utilizza un mezzo liquido, che non può essere compresso – olio, altrimenti noto come fluido di trasmissione. Le auto con cambio automatico utilizzano un convertitore di coppia. Questo articolo discuterà perché le auto con cambio automatico hanno bisogno di un convertitore di coppia e come funziona un convertitore di coppia.

Il convertitore di coppia in una trasmissione automatica ha lo stesso scopo della frizione in una trasmissione manuale.,

Il motore deve essere collegato alle ruote posteriori in modo che il veicolo si muova e scollegato in modo che il motore possa continuare a funzionare quando il veicolo è fermo. Un modo per farlo è utilizzare un dispositivo che collega e disconnette fisicamente il motore e la trasmissione: una frizione. Un altro metodo consiste nell’utilizzare un tipo di accoppiamento fluido, come un convertitore di coppia, che si trova tra il motore e la trasmissione.,

Ci sono tre componenti all’interno del molto forte alloggiamento del convertitore di coppia, che lavorano insieme per la trasmissione di potenza di trasmissione:

  • Pompa
  • Turbine
  • Statore

La pompa all’interno di un convertitore di coppia è un tipo di pompa centrifuga. Mentre gira, il fluido viene lanciato verso l’esterno, proprio come la centrifuga di una lavatrice getta acqua e vestiti all’esterno della vasca di lavaggio. Mentre il fluido viene lanciato verso l’esterno, viene creato un vuoto che attira più fluido al centro.,

Il fluido entra quindi nelle pale della turbina, che è collegata alla trasmissione (la spline nel mezzo è dove si collega alla trasmissione.) La turbina fa girare la trasmissione, che fondamentalmente muove la tua auto. Le pale della turbina sono curve in modo che il fluido, che entra nella turbina dall’esterno, debba cambiare direzione prima che esca dal centro della turbina. È questo cambiamento direzionale che fa girare la turbina.

Poiché la turbina fa cambiare direzione al fluido, il fluido fa girare la turbina.,

Il fluido esce dalla turbina al centro, muovendosi in una direzione diversa rispetto a quando è entrato. Il fluido esce dalla turbina in movimento opposto alla direzione in cui la pompa (e il motore) stanno girando. Se il fluido fosse permesso di colpire la pompa, rallenterebbe il motore, sprecando energia. Questo è il motivo per cui un convertitore di coppia ha uno statore.

Lo statore risiede al centro del convertitore di coppia. Il suo compito è quello di reindirizzare il fluido che ritorna dalla turbina prima che colpisca di nuovo la pompa. Ciò aumenta notevolmente l’efficienza del convertitore di coppia.,

In breve, il convertitore di coppia è un tipo di accoppiamento fluido, che consente al motore di girare in qualche modo indipendentemente dalla trasmissione. È responsabile della pressurizzazione del fluido di trasmissione automatica, una pressurizzazione che fornisce la forza necessaria per spostare gli ingranaggi della trasmissione.

Un convertitore di coppia usurato o disfunzionale può impedire che il fluido di trasmissione venga adeguatamente pressurizzato, il che a sua volta influisce negativamente sulla funzione e sul funzionamento dell’ingranaggio di trasmissione., Un controllo sistematico da parte di un professionista è il modo migliore per isolare la causa dei problemi operativi e raccomandare la soluzione più efficace.

Se correttamente sintonizzato, questo dispositivo complesso può avere un enorme impatto sulle prestazioni del veicolo, l’economia e la durata, e trasformare il vostro automatico in una centrale elettrica!

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