Boeing AH-64 Apache (Italiano)

United States ArmyEdit

Twentieth centuryEdit

Nel gennaio 1984, l’Esercito americano accettò formalmente la sua prima produzione AH-64A e l’addestramento dei primi piloti iniziò più tardi nello stesso anno. La prima unità operativa Apache, 7th Battalion, 17th Cavalry Brigade, iniziò l’addestramento sull’AH-64A nell’aprile 1986 a Fort Hood, in Texas. Due unità operative con 68 AH – 64 dispiegate per la prima volta in Europa nel settembre 1987 e vi hanno preso parte a grandi esercitazioni militari.,

Dopo aver messo in campo l’Apache, capacità come l’uso del FLIR in ampie operazioni notturne rendevano chiaro che era in grado di operare oltre la linea di truppe proprie (FLOT) a cui i precedenti elicotteri d’attacco erano normalmente limitati. È stato scoperto che l’Apache è stato casualmente dotato del sistema radio UHF rapido utilizzato dalla U. S. Air Force, consentendo il coordinamento tra i servizi e le operazioni congiunte come il joint air Attack teams (JAAT)., Gli Apache hanno operato estesamente con velivoli close air support (CAS), come il Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II dell’USAF e il McDonnell Douglas AV-8B Harrier II dell’USMC, spesso fungendo da designatore di bersagli per conservare le proprie munizioni. L’Apache fu usato per la prima volta in combattimento nel 1989, durante l’operazione Just Cause, l’invasione di Panama. Ha partecipato a oltre 240 ore di combattimento, attaccando vari obiettivi, per lo più di notte. Il generale Carl Stiner, comandante dell’operazione, dichiarò: “Si poteva sparare quel missile Hellfire attraverso una finestra da quattro miglia di distanza di notte.,”

Quasi la metà di tutti gli Apache statunitensi sono stati dispiegati in Arabia Saudita dopo l’invasione irachena del Kuwait nel 1990. Durante l’operazione Desert Storm del 17 gennaio 1991, otto AH-64As guidati da quattro MH-53 Pave Low IIIs distrussero parte della rete radar irachena nel primo attacco dell’operazione, permettendo agli aerei da attacco di eludere il rilevamento., Ogni Apache trasportava un carico asimmetrico di razzi Hydra 70, Hellfire e un serbatoio di carburante ausiliario. Durante la guerra di terra di 100 ore, un totale di 277 AH-64 hanno preso parte, distruggendo 278 carri armati, numerosi mezzi corazzati e altri veicoli iracheni. Un AH-64 è stato perso in guerra, schiantandosi dopo un colpo di granata a propulsione a razzo (RPG) a distanza ravvicinata, l’equipaggio è sopravvissuto. Pur essendo efficace in combattimento, l’AH-64 presentava serie difficoltà logistiche. I risultati riportati nel 1990 affermavano che “le unità di manutenzione non potevano tenere il passo con il carico di lavoro inaspettatamente elevato dell’Apache…,”Per fornire pezzi di ricambio per le operazioni di combattimento, l’esercito degli Stati Uniti ha messo a terra ufficiosamente tutti gli altri AH-64 in tutto il mondo; gli apache nel teatro hanno volato solo un quinto delle ore di volo pianificate. Tali problemi erano evidenti prima della guerra del Golfo.

L’AH-64 ha svolto un ruolo nei Balcani durante i conflitti separati in Bosnia e Kosovo nel 1990. Durante la Task Force Hawk, 24 Apache sono stati dispiegati in una base terrestre in Albania nel 1999 per combattere in Kosovo. Questi richiedevano 26.000 tonnellate di attrezzature per essere trasportate su 550 voli C-17, ad un costo di US million 480 milioni., Durante queste implementazioni, l’AH-64 ha riscontrato alcuni problemi, come carenze nell’addestramento, attrezzature per la visione notturna, serbatoi di carburante e capacità di sopravvivenza.

Nel 2000, il maggiore generale Dick Cody, 101st Airborne comandante ufficiale, ha scritto una nota fortemente formulata al capo di Stato maggiore circa la formazione e guasti delle attrezzature. Quasi nessun pilota era qualificato per volare con occhiali per la visione notturna, impedendo le operazioni notturne., Il Washington Post ha stampato un articolo in prima pagina sui fallimenti, commentando:”Gli elicotteri decantati sono venuti a simboleggiare tutto ciò che non va nell’esercito mentre entra nel 21 ° secolo: la sua incapacità di muoversi rapidamente, la sua resistenza al cambiamento, la sua ossessione per le vittime, la sua crisi di identità post-Guerra fredda”. Nessuna missione di combattimento Apache ha avuto luogo in Kosovo a causa dei timori di vittime.

Ventunesimo secoloModifica

U. S., Gli Apache hanno prestato servizio nell’operazione Enduring Freedom in Afghanistan dal 2001. Era l’unica piattaforma militare in grado di fornire precisi compiti CAS per l’operazione Anaconda, spesso prendendo fuoco e rapidamente riparato durante gli intensi combattimenti iniziali. Gli apache spesso volavano in piccoli team con poca autonomia per reagire alle minacce e alle opportunità, richiedendo un lungo dialogo con strutture di comando gestite a livello centrale. U. S. AH-64Ds tipicamente volato in Afghanistan e Iraq senza il radar Longbow in assenza di minacce corazzate. Il 21 dicembre 2009, una coppia di U. S., Gli Apache attaccarono una base britannica in un incidente di fuoco amico, uccidendo un soldato britannico.

Nel 2003, l’AH-64 ha partecipato all’invasione dell’Iraq durante l’operazione Iraqi Freedom. Il 24 marzo 2003, 31 Apache sono stati danneggiati; uno è stato abbattuto in un attacco senza successo contro una brigata corazzata della Guardia Repubblicana irachena vicino a Karbala. Gli equipaggi dei carri armati iracheni avevano creato una “trappola” tra i terreni e impiegavano efficacemente i loro cannoni. I funzionari iracheni hanno affermato che un contadino con un fucile di Brno ha abbattuto l’Apache, ma l’agricoltore ha negato il coinvolgimento., L’AH-64 è sceso intatto e l’equipaggio è stato catturato; è stato distrutto tramite attacco aereo il giorno seguente.

alla fine delle operazioni militari USA in Iraq nel dicembre 2011, diversi Apaches era stato abbattuto dal fuoco nemico e persi in incidenti. Nel 2006, un Apache è stato abbattuto da uno Strela 2 (SA-7) di fabbricazione sovietica in Iraq, nonostante fosse tipicamente in grado di evitare tali missili., Nel 2007, quattro Apache sono stati distrutti a terra dal fuoco di mortaio degli insorti utilizzando fotografie geotaggate pubblicate sul Web scattate dai soldati. Diversi AH – 64 sono stati persi in incidenti in Afghanistan. La maggior parte degli Apache che hanno subito pesanti danni sono stati in grado di continuare le loro missioni e tornare sani e salvi. Nel 2011, la flotta Apache dell’Esercito degli Stati Uniti aveva accumulato più di 3 milioni di ore di volo da quando il primo prototipo volò nel 1975. Un audit del Dipartimento della Difesa pubblicato nel maggio 2011 ha rilevato che Boeing aveva spesso sovraccaricato l’esercito degli Stati Uniti per pezzi di ricambio di routine in elicotteri come l’Apache, che vanno da 33.,3 per cento a 177.475 per cento.

Il 21 febbraio 2013, il 1st Battalion (Attack), 229th Aviation Regiment presso la Joint Base Lewis-McChord è diventato la prima unità dell’esercito statunitense a schierare l’AH-64E Apache Guardian; un totale di 24 AH-64E sono stati ricevuti entro la metà del 2013. Il 27 novembre 2013, l’AH-64E ha raggiunto la capacità operativa iniziale (IOC). Nel marzo 2014, il 1st–229th Attack Reconnaissance Battalion ha schierato 24 AH-64Es in Afghanistan nel primo dispiegamento di combattimento del tipo. Da aprile a settembre 2014, AH-64Es in combattimento ha mantenuto un tasso di prontezza dell ‘ 88%., Lo spiegamento dell’unità si è concluso nel novembre 2014, con l’AH-64E che accumula 11.000 ore di volo, ogni elicottero che fa una media di 66 ore al mese. L’AH-64E vola 20 mph (32 km/h) più velocemente dell’AH-64D, riducendo il tempo di risposta del 57% e ha una migliore efficienza del carburante, aumentando il tempo sulla stazione da 2,5–3 ore a 3-3, 5 ore; Le forze talibane sarebbero state sorprese dall’AH-64E attaccando prima e per periodi più lunghi., AH-64ES ha anche lavorato con veicoli aerei senza equipaggio di medie e grandi dimensioni (UAV) per trovare bersagli e mantenere ID positivo, conducendo il 60% degli impegni di fuoco diretto dell’unità in combinazione con UAV; I piloti guardiani controllavano spesso UAV e accedevano ai loro feed video per utilizzare le loro maggiori altitudini e resistenza per vedere lo spazio di battaglia

Nel 2014, l’esercito ha iniziato a implementare un piano per spostare tutti gli Apache dalla Riserva dell’esercito e dalla Guardia Nazionale all’esercito attivo per servire come elicotteri scout per sostituire l’OH-58 Kiowa., Utilizzando l’AH-64 per scout sarebbe meno costoso di aggiornamenti Kiowa o l’acquisto di un nuovo elicottero scout. L’AH-64ES può controllare gli UAV come l’MQ-1C Grey Eagle per eseguire missioni di scouting aereo; uno studio del 2010 ha rilevato che il team di Apache e UAV era l’alternativa più economica a un nuovo elicottero e avrebbe soddisfatto l ‘ 80% dei requisiti di ricognizione, rispetto al 20% con gli OH-58 esistenti e al 50% con gli OH-58 aggiornati. Le unità della Guardia Nazionale, che avrebbero perso i loro elicotteri d’attacco, hanno criticato la proposta., Nel marzo 2015 è stata costituita la prima unità di ricognizione pesante con 24 Apache e 12 UAV ombra.

Nel luglio 2014, il Pentagono ha annunciato che gli Apache erano stati inviati a Baghdad per proteggere il personale dell’ambasciata dagli attacchi dei militanti dello Stato islamico. Il 4 ottobre 2014, gli Apache hanno iniziato a svolgere missioni nell’Operazione Inherent Resolve contro le forze di terra dello Stato islamico. Nel mese di ottobre 2014, U. S. Army AH-64s e Air Force combattenti hanno partecipato a quattro attacchi aerei su unità dello Stato islamico a nord-est di Fallujah., Nel giugno 2016, gli Apache sono stati utilizzati a sostegno dell’offensiva di Mosul dell’esercito iracheno e hanno fornito supporto durante la battaglia di Mosul, a volte volando missioni notturne a supporto delle operazioni irachene. A dicembre 2019, due Apache hanno fornito overwatch ai marines statunitensi per proteggere l’ambasciata statunitense a Baghdad, in Iraq, dopo che militanti armati, supportati dall’Iran, hanno tentato di assaltare la struttura.

IsraelEdit

L’Aviazione israeliana (IAF) ha ricevuto per la prima volta AH-64As nel 1990, per una flotta di 42 nel 2000., La scelta della IAF di acquistare Apache per aggiornare i suoi elicotteri d’attacco AH-1 Cobra è stata controversa. Nel 2000, Israele era interessato ad acquisire fino a 48 AH-64Ds, ma la riluttanza degli Stati Uniti a condividere il codice sorgente complicò la prospettiva. Nell’aprile 2005, Boeing consegnò il primo AH-64D della IAF. Nel 2001, il governo degli Stati Uniti stava presumibilmente indagando sull’uso improprio degli Apache e di altre attrezzature militari fornite dagli Stati Uniti contro i palestinesi., Nel 2009, la vendita di sei AH-64Ds è stata bloccata dall’amministrazione Obama, in attesa della revisione delle agenzie, per le preoccupazioni che potrebbero rappresentare una minaccia per i palestinesi civili a Gaza. Nel servizio IAF, l’AH-64A fu chiamato Peten (ebraico: פת for, per Cobra), mentre l’AH-64D fu chiamato Saraph (ebraico: שרף, per serpente alato velenoso/infuocato).

Durante gli anni 1990, gli AH-64As israeliani attaccarono frequentemente gli avamposti di Hezbollah in Libano. Il 13 aprile 1996, durante l’Operazione Grapes of Wrath, un Apache sparò due missili Hellfire contro un’ambulanza in Libano, uccidendo sei civili., Durante l’Intifada di al-Aqsa negli anni 2000, gli AH-64 sono stati usati per uccidere alti esponenti di Hamas, come Ahmed Yassin, Abdel Aziz al-Rantisi e Adnan al-Ghoul. Gli Apache IAF hanno svolto un ruolo di primo piano nella guerra del Libano del 2006, lanciando attacchi in Libano mirati alle forze di Hezbollah. Durante la guerra in Libano nel 2006, due AH-64As si scontrarono, uccidendo un pilota e ferendone gravemente tre. In un altro incidente nel conflitto, un IAF AH-64D si schiantò a causa di un malfunzionamento del rotore principale, uccidendo i due membri dell’equipaggio., Alla fine del 2007, l’IAF ha sospeso ulteriori acquisti e consegne di AH-64Ds mentre è stata esaminata la sua dotazione di prestazioni. Funzionari israeliani hanno elogiato l’Apache per il suo ruolo nell’operazione Piombo fuso nel 2008, contro Hamas a Gaza. Gli apache IAF hanno spesso pattugliato i cieli sopra Gaza; gli attacchi contro gli insorti da parte di questi elicotteri sono diventati un evento frequente.

Poiché gli ordini di nuovi AH-64D sono stati bloccati, la IAF ha perseguito gli aggiornamenti alla sua flotta di AH-64A. Nel giugno 2010, Israele ha deciso di non aggiornare tutti gli AH-64As al modello D a causa dei vincoli di finanziamento e della mancanza di cooperazione degli Stati Uniti., Nel dicembre 2010, l’IAF stava esaminando l’adozione di un nuovo sistema missilistico come complemento più economico e leggero del missile Hellfire, l’americano Hydra 70 o il canadese CRV7. Entro il 2013, IAF AH-64As stavano ricevendo un aggiornamento completo dei loro sistemi avionici ed elettrici. L’AH-64As viene aggiornato alla configurazione AH-64Ai, che è vicino allo standard AH-64D.

Gli Apache IAF possono trasportare missili anticarro Spike invece dell’Hellfire., L’ultimo AH-64D-I integra sistemi israeliani come Elta communications suite, Elbit mission management system, Rafael Combat Net system e Elisra self-protection suite.

IAF AH-64s occasionalmente ha visto l’uso nel ruolo aria-aria. La prima uccisione operativa aria-aria avvenne il 24 maggio 2001, dopo che un aereo civile Cessna 152 entrò nello spazio aereo israeliano dal Libano e si rifiutò ripetutamente di rispondere o rispettare gli avvertimenti del controllo del traffico aereo (ATC); un IAF AH-64A sparò sul Cessna, causando la sua disintegrazione., La seconda uccisione aria-aria si è verificata il 10 febbraio 2018, dopo che un UAV iraniano è entrato nello spazio aereo israeliano dalla Siria, un AH-64 lo ha distrutto con un missile.

United KingdomEdit

Il regno UNITO attualmente dispone di una versione modificata di Apache Longbow; inizialmente chiamato Westland WAH-64 Apache, viene designato il Apache AH1 da parte dell’Esercito Britannico., Westland costruì 67 Apache WAH-64 su licenza della Boeing, a seguito di una competizione tra l’Eurocopter Tiger e l’Apache per il nuovo elicottero d’attacco dell’esercito britannico nel 1995. Importanti deviazioni fatte da AgustaWestland dalle varianti Apache degli Stati Uniti includono il passaggio a motori Rolls-Royce più potenti e l’aggiunta di un gruppo lama pieghevole per l’uso su navi navali.

L ‘ 11 luglio 2016, il Ministero della Difesa ha confermato una vendita militare estera degli Stati Uniti del valore di billion 2.3 miliardi per 50 AH-64Es da costruire a Mesa, in Arizona., Leonardo Helicopters nel Regno Unito manterrà l’attuale flotta di Apache fino al 2023-2024, con un piano a lungo termine per Leonardo e altre società britanniche per “fare la maggior parte del lavoro” sulla nuova flotta. L’accordo include un contratto di supporto iniziale per la manutenzione dei nuovi elicotteri, insieme a pezzi di ricambio e simulatori di addestramento per i piloti del Regno Unito. I primi elicotteri britannici sono dovuti fuori dalla linea di produzione degli Stati Uniti all’inizio del 2020 e inizieranno ad entrare in servizio con l’esercito britannico nel 2022., “Per garantire ulteriormente il rapporto qualità-prezzo, i sistemi dell’attuale flotta Apache, come il sistema di designazione modernizzato & e il radar di controllo del fuoco Longbow, saranno riutilizzati e incorporati nei nuovi elicotteri ove possibile.”L’approvazione per la ri-produzione di cinquanta della flotta WAH-64 Mk 1 del Regno Unito allo standard AH-64E Apache Guardian era stata data dall’Agenzia di cooperazione per la sicurezza della difesa nell’agosto 2015., Gli aerei utilizzeranno il motore General Electric T700 piuttosto che il Turbomeca RTM322 dalla flotta attuale; il primo acquisto off-the-shelf di un motore GE da parte del Ministero della Difesa.

NetherlandsEdit

Il governo olandese, che inizialmente ha mostrato un interesse per l’acquisizione di elicotteri Apache alla fine del 1980, quando afferma che si possono acquistare come molti come 52., Una competizione tenutasi nel 1994 contro l’Eurocopter Tiger e il Bell AH-1 SuperCobra portò la Royal Netherlands Air Force a ordinare 30 AH-64D Apache nel 1995. Le consegne sono iniziate nel 1998 e si sono concluse nel 2002. Gli Apache RNLAF sono dotati del sistema di autoprotezione Apache Modular Aircraft Survivability Equipment (AMASE) per contrastare le minacce missilistiche a infrarossi (IR).

La prima distribuzione degli Apache RNLAF è stata nel 2001 a Gibuti, in Africa. Sono stati anche schierati a fianco degli AH-64 statunitensi a sostegno delle forze di mantenimento della pace della NATO in Bosnia ed Erzegovina., Nel 2004, sei AH-64 olandesi sono stati schierati come parte del contributo olandese alla forza multinazionale in Iraq per sostenere le forze di terra olandesi. Gli Apache eseguirono supporto da combattimento ravvicinato e visualizzazione di missioni di forza, oltre a fornire informazioni di ricognizione alle forze di terra. Nel febbraio 2006, il contributo olandese alle forze NATO in Afghanistan è stato aumentato da 600 a 1.400 soldati e 6 AH-64 sono stati inviati in supporto.,

Poco dopo che gli Apache furono dispiegati all’aeroporto internazionale di Hamid Karzai, come parte del contributo dei Paesi Bassi all’ISAF, il 10 aprile 2004, una coppia di Apache olandesi venne. Il 17 dicembre 2007, un RNLAF Apache volò contro le linee elettriche durante un’esercitazione di volo notturno nei Paesi Bassi, costringendo un atterraggio di emergenza e causando un lungo blackout nella regione., Il 17 marzo 2015, un Apache RNLAF si è schiantato durante una missione di addestramento in Mali. Entrambi i piloti sono morti. Il Ministero della Difesa ha aperto un’indagine sulla causa dell’incidente.

Nel febbraio 2018, i Paesi Bassi hanno deciso di aggiornare tutti i loro AH-64Ds all’ultima configurazione AH-64E attraverso un contratto di vendita militare straniero con gli Stati Uniti, insieme a 17 unità radar di controllo del fuoco APG-78.

Arabia sauditamodifica

Dopo la guerra del Golfo del 1991, durante la quale molti apache statunitensi operarono da basi all’interno del territorio saudita, l’Arabia Saudita acquistò dodici AH-64As per la Royal Saudi Land Force., È stato ipotizzato che l’acquisto saudita abbia motivato Israele a procurarsi anche gli Apache. Nell’agosto 2006, l’Arabia Saudita ha iniziato i negoziati per gli aggiornamenti Apache del valore fino a $400M, possibilmente rigenerando il loro AH-64As alla configurazione AH-64D. Nel settembre 2008, il governo degli Stati Uniti ha approvato una richiesta saudita di acquistare 12 AH-64Ds. Nell’ottobre 2010, l’Arabia Saudita ha richiesto un ulteriore 70 AH-64Ds come parte di un possibile massiccio accordo sulle armi.,

Nel novembre 2009, la Royal Saudi Land Force, come parte di uno sforzo militare contro le intrusioni di confine degli insorti, ha lanciato l’Operazione Terra bruciata; questo ha coinvolto gli Apache che hanno lanciato attacchi aerei contro i ribelli Houthi Nel gennaio 2010 i ribelli hanno affermato di aver abbattuto un Apache; ciò è stato negato dall’esercito saudita., Alla fine di gennaio 2010, il leader dei ribelli sciiti ha annunciato il loro ritiro dal territorio saudita, questo annuncio ha fatto seguito a una battaglia chiave il 12 gennaio, quando le forze saudite avrebbero preso il controllo del villaggio di confine di Al Jabiri.

Come escalation della guerra civile yemenita, a partire dal 26 marzo 2015, l’Arabia Saudita, gli Emirati Arabi Uniti e diversi altri alleati regionali hanno iniziato un’operazione militare nello Yemen., Sia l’aviazione dell’esercito saudita che l’aviazione degli Emirati Arabi Uniti hanno usato i loro elicotteri Apache AH-64 in combattimento contro un’alleanza tra elementi dell’esercito yemenita fedeli all’ex presidente Saleh e gli Houthi. Gli Apache erano principalmente coinvolti in pattugliamenti di frontiera e scioperi nello Yemen nord-occidentale. Nel corso degli anni, diversi elicotteri AH-64 Apache sauditi e emiratini sono stati persi per incidenti e fuoco nemico, anche se i numeri esatti non sono stati confermati in modo indipendente.

Il 17 marzo 2017, un Apache è stato coinvolto in un attacco a una barca di rifugiati somali, uccidendo 42 rifugiati., L’Arabia Saudita ha negato il coinvolgimento anche se e gli Emirati Arabi Uniti sono gli unici militari che usano gli Apache durante la guerra civile yemenita.

Emirati Arabi UnitiModifica

Gli Emirati Arabi Uniti hanno acquistato 30 AH-64As tra il 1991 e il 1994 e hanno iniziato l’aggiornamento alle specifiche AH-64D nel 2008. Nel dicembre 2016, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato una proposta di vendita di altri 37 AH-64Es e il Congresso è stato notificato; questo consisteva in 28 elicotteri ri-fabbricati e nove di nuova costruzione.

Un AH-64 UAE è stato presumibilmente perso il 17 ottobre 2017; una sostituzione è stata approvata dagli Stati Uniti nel 2019.,

EgyptEdit

Nel 1995, l’Egyptian Air Force ha effettuato un ordine per 36 AH-64As. Questi Apache furono consegnati con la stessa avionica della flotta statunitense in quel momento, ad eccezione delle apparecchiature radio indigene. Nel 2000, Boeing ha annunciato un ordine di rifabbricazione della flotta Apache dell’Egitto alla configurazione AH-64D, ad eccezione del radar Longbow, che era stato rifiutato dal governo degli Stati Uniti. L’Egitto ha richiesto un ulteriore blocco 12 AH-64D IIS con radar Longbow attraverso una vendita militare straniera nel 2009.,

Nell’agosto 2012, le forze armate egiziane hanno intrapreso un’operazione militare su larga scala per riprendere il controllo della penisola del Sinai dai militanti armati. La copertura aerea durante l’operazione è stata fornita dagli Apache dell’aeronautica egiziana, che secondo quanto riferito hanno distrutto tre veicoli e ucciso almeno 20 militanti. Fino a cinque Apache egiziani sono stati temporaneamente di stanza nel Sinai a seguito di un accordo tra Egitto e Israele. Nel settembre 2015, un apache egiziano ha attaccato un gruppo di turisti stranieri nel deserto occidentale, uccidendo 12 persone e ferendone 10., Il Ministero dell’Interno egiziano ha dichiarato che il gruppo, che sono stati scambiati per militanti, si trovavano in un’area riservata.

Nel novembre 2018, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato la vendita di dieci AH-64Es e attrezzature associate all’Egitto, del valore di US billion 1 miliardo.,

IndiaEdit

Nel 2008, l’Indian Air Force (IAF) ha pubblicato un bando per il 22 gli elicotteri d’attacco; eravamo in sei a contendersi la presentazione delle opere: Sikorsky UH-60 Black Hawk, l’AH-64D, Bell AH-1 Super Cobra, Eurocopter Tiger, Mil Mi-28 e AgustaWestland A129 Mangusta. Nell’ottobre 2008, Boeing e Bell si ritirarono. Nel 2009, la competizione è stata riavviata. Nel dicembre 2010, l’India ha richiesto la vendita di 22 Apache e attrezzature associate., Il 5 ottobre 2012, il capo della IAF NAK Browne ha confermato la selezione degli Apache. L’IAF ha cercato il controllo dei 22 Apache per le missioni di combattimento aereo, mentre l’Army Aviation Corps ha sostenuto che sarebbero stati meglio utilizzati nelle operazioni dell’esercito. Nell’aprile 2013, il Ministero della Difesa indiano (MoD) ha deciso che i 22 AH-64 sarebbero andati alla IAF. L’India ha ordinato il 22 AH-64Es nel 2015.

L ‘ 11 maggio 2019, l’India ha ricevuto il suo primo AH-64E in una cerimonia presso la struttura Boeing di Mesa, in Arizona. Il 3 settembre 2019, 8 AH-64E sono stati inseriti nello squadrone di elicotteri 125 della IAF presso la base aerea di Pathankot, nel Punjab., Il 12 giugno 2018, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato una possibile vendita militare straniera in India per altri sei AH-64Es e attrezzature associate in un affare stimato di $930 milioni. L’Agenzia di cooperazione per la sicurezza della difesa degli Stati Uniti ha notificato il Congresso per l’approvazione. Nel febbraio 2020 sono stati ordinati altri sei elicotteri per l’esercito indiano, tra cui armi, equipaggiamento e addestramento. Le consegne per gli Apache dell’esercito indiano dovrebbero iniziare nel 2023.,

Altri utentimodifica

La Grecia ha ricevuto 20 AH-64As nel 1995; altri 12 AH-64Ds sono stati ordinati nel settembre 2003.

Singapore ha acquistato 20 AH-64Ds in due lotti tra il 1999 e il 2001. Nell’ottobre 2010, l’addestramento è stato sospeso a seguito dell’atterraggio forzato di un Apache.

Nel 2005, il Kuwait ha acquistato 16 AH-64Ds.

Il 26 agosto 2013, l’Indonesia e gli Stati Uniti hanno finalizzato un contratto per otto Apache AH-64E del valore di $500 milioni., Il primo è stato esposto il 5 ottobre 2017 come parte di un’esercitazione militare in Indonesia, in occasione del 72 ° anniversario delle sue forze armate. Il primo lotto di AH-64 per l’esercito indonesiano è arrivato in Indonesia il 18 dicembre 2017.

Il Giappone ordinò 50 AH-64Ds, che furono costruiti su licenza dalla Fuji Heavy Industries, designati “AH-64DJP”. Il primo elicottero è stato consegnato al JGSDF all’inizio del 2006. L’ordine è stato interrotto dopo che 13 aerei sono stati consegnati a causa del costo. Nel 2017, è stato annunciato che i sistemi di targeting degli aerei 13 sarebbero stati aggiornati., Uno è stato distrutto in un incidente a febbraio 2018 con la morte di entrambi gli equipaggi.

Nel giugno 2011, Taiwan (Repubblica di Cina) ha raggiunto un accordo per l’acquisto di 30 AH-64Es con armi e attrezzature associate. Il 5 novembre 2013, Taiwan ha ricevuto i primi 6 AH-64. Il 25 aprile 2014, un AH-64E taiwanese si è schiantato contro un edificio a tre piani durante un volo di addestramento in condizioni meteorologiche avverse, la prima perdita della cellula AH-64E., Un’indagine ha escluso un guasto meccanico e ha concluso che i piloti erano rapidamente scesi attraverso le nuvole a bassa quota senza controllare gli strumenti di volo per mantenere un’altezza adeguata; l’Esercito ha ampliato l’addestramento del simulatore in risposta. Nell’ottobre 2014, il quinto e ultimo lotto di AH-64Es è stato consegnato a Taiwan.

Nel 2009, la Corea del Sud ha mostrato interesse per gli Apache, potenzialmente legati ai piani di ritirare molti apache statunitensi dal paese. Il 21 settembre 2012, il Congresso degli Stati Uniti è stato informato del possibile acquisto di 36 AH-64E, insieme alle relative attrezzature e armamenti., Ha gareggiato contro il Bell AH-1Z Viper e il TAI / AgustaWestland T-129; nell’aprile 2013, la Corea del Sud ha annunciato l’intenzione di acquistare 36 AH-64ES. I primi quattro AH-64E sono stati consegnati a maggio 2016 e tutti e 36 sono stati distribuiti entro gennaio 2017.

Utenti futuri e possibilimodifica

L’Iraq ha richiesto la vendita di 24 AH-64 nell’aprile 2013; Nel gennaio 2014, una vendita, inclusi gli elicotteri, le parti associate, la manutenzione e l’addestramento, è stata autorizzata dal Congresso degli Stati Uniti. Tuttavia, la proposta non è stata accettata dal governo iracheno ed è scaduta nell’agosto 2014.,

Nel luglio 2012, il Qatar ha richiesto la vendita di 24 AH-64Es con attrezzature e supporto associati. La vendita è stata approvata il 27 marzo 2014. A marzo 2019, il Qatar ha ricevuto il suo primo AH-64E, il primo di 24 elicotteri di questo tipo ordinati.

Nel luglio 2016, il Regno Unito ha effettuato un ordine per 50 AH-64ES attraverso il programma statunitense Foreign Military Sales (FMS) invece di aggiornare i loro WAH-64 costruiti in Westland.

Nel luglio 2019, il Capability Acquisition and Sustainment Group australiano ha emesso una richiesta di informazioni per sostituire gli elicotteri Tiger., Come parte del progetto Land 4503 dell’esercito australiano, Boeing ha offerto in Australia 29 elicotteri AH-64E che raggiungerebbero la piena capacità operativa entro il 2029. Il 15 gennaio 2021, il ministro della Difesa australiano, Linda Reynolds, ha annunciato che l’AH-64E è stato selezionato per sostituire l’Eurocopter Tiger ARH dell’esercito australiano. L’AH-64Es dovrebbe raggiungere la capacità operativa iniziale nel 2026. Il giornalista Business difesa australiano ha dichiarato che 29 Apache dovrebbero essere ordinati.

Nell’ottobre 2019, il Bangladesh ha proposto di acquistare attrezzature militari dagli Stati Uniti., Il Bangladesh Air Force (BAF) è stato offerto due tipi di elicotteri d’attacco e BAF selezionato l’AH-64, in attesa di approvazione del governo. Nel gennaio 2020, Boeing ha confermato che il suo AH-64E è stato down-selezionato per un programma potenziale in Bangladesh.

A novembre 2019, il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti ha approvato una vendita militare straniera al Marocco di 24 AH-64Es (con un’opzione per altri 12), questo consente al Marocco di negoziare un ordine.

Il 30 aprile 2020, la Defense Security Cooperation Agency degli Stati Uniti ha annunciato di aver ricevuto U. S., L’approvazione del Dipartimento di Stato e il Congresso notificato di una possibile vendita alle Filippine di sei elicotteri d’attacco AH-1Z e relative attrezzature per un costo stimato di million 450 milioni o sei elicotteri d’attacco AH-64E Apache e relative attrezzature per un costo stimato di $1,5 miliardi.