Al loro centro, le trasmissioni a doppia frizione sono un po ‘ un ibrido di una trasmissione manuale e automatica. Sono più simili a una trasmissione manuale, tuttavia, utilizzano due frizioni (quindi doppia frizione) per sincronizzare il cambio di marcia.

Per capire meglio come funziona una trasmissione DCT, è meglio capire come funziona una trasmissione manuale. Quando si utilizza una trasmissione manuale, il conducente deve disinnestare frequentemente la frizione per poter cambiare marcia., La frizione funziona scollegando brevemente l’azionamento del motore dalla trasmissione in modo che gli ingranaggi possano essere cambiati senza intoppi. Un DCT funziona utilizzando due frizioni invece di uno, ed entrambi sono controllati dal computer, quindi non c’è bisogno di un pedale della frizione.

La trasmissione a doppia frizione funziona tramite diversi computer integrati. Questi computer eliminano la necessità per il conducente di cambiare manualmente le marce e l’intero processo è automatizzato. A questo proposito, un DCT può essere considerato come simile a una trasmissione automatica., La differenza principale è che il DCT gestisce separatamente i numeri di marcia pari e dispari, il che impedisce al motore di essere disinnestato dal flusso di potenza interrotto quando le marce vengono cambiate. La differenza principale tra una trasmissione DCT e una trasmissione automatica tradizionale è che la trasmissione DCT non utilizza un convertitore di coppia.

In che modo un DCT è diverso da una trasmissione automatica?

Mentre una trasmissione a doppia frizione sembra molto simile a un cockpit cambio automatico, questo è dove le somiglianze finiscono., In effetti, un DCT ha più in comune con una trasmissione manuale di quanto non faccia con una trasmissione automatica. Uno dei principali vantaggi di una trasmissione a doppia frizione è il risparmio di carburante. Poiché il flusso di potenza dal motore non viene interrotto, aumenta il tasso di efficienza del carburante.

Si stima che una trasmissione a doppia frizione a 6 velocità sia in grado di aumentare l’efficienza del carburante di circa il 10% rispetto a una trasmissione automatica a 5 velocità standard., In generale, questo è perché un convertitore di coppia in una tipica trasmissione automatica è progettato per scivolare, quindi non tutta la potenza del motore viene trasferita alla trasmissione tutto il tempo, in particolare durante l’accelerazione.

In che modo un DCT è diverso da un cambio manuale?

Quando un conducente cambia marcia utilizzando una trasmissione manuale, ci vuole circa mezzo secondo per completare l’azione. Anche se questo potrebbe non sembrare molto, rispetto agli 8 millisecondi alcuni veicoli DCT offrono l’efficienza diventa evidente., L’aumento della velocità quando si cambiano le marce rende un DCT notevolmente più veloce rispetto alle loro controparti con cambio manuale. In realtà, una trasmissione a doppia frizione funziona allo stesso modo di una trasmissione manuale standard.

Ha sia alberi ausiliari che di ingresso bat house gli ingranaggi. Ha anche una frizione e sincronizzatori. La differenza principale è che un DCT non ha un pedale della frizione. La necessità del pedale della frizione viene eliminata a causa del fatto che l’idraulica, i solenoidi e i computer eseguono l’operazione di spostamento., Il conducente è ancora in grado di istruire il sistema informatico quando eseguire determinate azioni tramite pulsanti, paddle o cambi di marcia. Ciò migliora in ultima analisi l’esperienza complessiva del guidatore ed è considerato uno dei tipi di accelerazione più dinamici disponibili.

In che modo un DCT è diverso da una trasmissione a variazione continua?

Molte delle auto di oggi sono dotate di CVT. Trasmissione a variazione continua funziona da una cinghia che ruota tra due pulegge. Man mano che il diametro della puleggia cambia, consente molti rapporti diversi degli ingranaggi., Questo è dove ottiene il nome della variabile continua da. Proprio come DCT, un CVT elimina shift shock a causa del fatto che non ci sono cambi di marcia richiesti dal conducente. Come si aumenta o diminuisce la velocità, la trasmissione a variazione continua si regolerà di conseguenza per le massime prestazioni ed efficienza.

La differenza principale tra DCT e CVT risiede nel tipo di veicolo in cui è installato. In genere, la trasmissione a variazione continua tende ad essere utilizzata in auto a prestazioni inferiori prodotte in un volume più elevato., Il DCT si trova più comunemente nei veicoli ad alte prestazioni fabbricati in un volume inferiore. Un’altra somiglianza tra DCT e CVT loro chiamate è che operano con la massima efficienza, soprattutto quando si tratta di risparmio di carburante e accelerazione.

È una doppia frizione di trasmissione giusto per me?

Ci sono molti vantaggi optando per una trasmissione a doppia frizione. Naturalmente, le tue preferenze saranno un importante fattore decisivo, ma non escludere un DCT senza sapere come può migliorare la tua esperienza di guida.,

Poiché la trasmissione a doppia frizione è ancora relativamente nuova, molte case automobilistiche utilizzano i propri nomi con marchio registrato. Per Seat, Skoda e Volkswagen è conosciuto come DSG, Hyundai lo chiamano EcoShift, Mercedes Benz lo chiamano SpeedShift. Ford lo ha chiamato PowerShift, Porsche lo chiama PDK e Audi lo ha bollato come S-tronic. Se vedi questi nomi associati a qualsiasi auto che ti interessa, significa che hanno una trasmissione a doppia frizione.,

Accelerazione migliorata

Una trasmissione a doppia frizione impiega circa un decimo di secondo per cambiare marcia, il che significa che il guidatore sperimenta un’accelerazione migliorata. Questa accelerazione migliorata lo rende una scelta popolare per le auto ad alte prestazioni. Mentre i riduttori DCT sono in circolazione da molti decenni, il loro uso è stato riservato principalmente ai veicoli ad alte prestazioni coinvolti nel motorsport. La potenza e la velocità superiori offerte dalla trasmissione a doppia frizione stanno rapidamente diventando una scelta popolare in molte nuove marche e modelli di auto.,

Smoother Gear Cambi

Doppia frizione di trasmissione è perfetto per le prestazioni di guida. I computer rendono il cambio di marcia estremamente veloce e diretto. Questi cambi di marcia liscia eliminare molti dei clunking o bussare suoni sperimentati con trasmissioni manuali.

Lo shock del cambio è un evento comune con i veicoli con cambio manuale e un DCT lo sradica completamente., Uno dei principali vantaggi che molti conducenti apprezzano è la capacità di essere in grado di scegliere se vogliono lasciare che il computer esegua i turni per loro conto o se vorrebbero controllarlo da soli.

Potenza ed efficienza

Quando si confronta una trasmissione a doppia frizione con una trasmissione automatica standard, c’è circa il 6% di efficienza migliorata sia del carburante che dell’accelerazione. Il passaggio da automatico a manuale è fluido e consente al conducente di avere un maggiore controllo sull’esperienza di guida., Per coloro che apprezzano la potenza migliorata, l’efficienza, la flessibilità e le opzioni di risparmio di carburante, un veicolo DCT fornirà facilmente tutte queste funzionalità.