Il motore e la trasmissione automatica della tua auto utilizzano il refrigerante del radiatore per evitare il surriscaldamento durante il funzionamento. Questo viene fatto utilizzando una serie di refrigeratori, linee e tubi che sono collegati al radiatore o saranno posizionati sul motore stesso. Come refrigerante viene trasferito anche se la serie motore di guarnizioni e guarnizioni sono utilizzati per controllare il refrigerante di entrare in parti interne dove non è supponiamo di essere come il basamento del motore., Anche quando un dispositivo di raffreddamento si guasta, può fuoriuscire olio nel liquido di raffreddamento o refrigerante nell’olio.
Cosa va storto?
Quando si avvia la pressione auto inizia a costruire all’interno del sistema di raffreddamento, motore e cambio automatico. L’olio motore, il liquido refrigerante e il fluido della trasmissione automatica sono contenuti e raffreddati all’interno del radiatore e dei refrigeratori dell’olio motore. A causa delle vibrazioni del motore e della costante espansione e contrazione dovuta a guarnizioni termiche, guarnizioni e refrigeratori possono fuoriuscire causando la miscelazione del refrigerante e dell’olio che causerà il surriscaldamento del motore.,
Quanto costerà?
Questo dipenderà dal problema. Se il dispositivo di raffreddamento della trasmissione non è riuscito all’interno del radiatore, la spesa sarà di posizionare il radiatore e di eseguire un servizio di trasmissione che verrà eseguito tra $350.00 e $450.00 (US). Ma se si dispone di una guarnizione testa soffiata costerà tra $1200.00 e $2000.00 a seconda delle dimensioni del motore e il produttore. Uno scenario peggiore sarebbe quello di avere un blocco motore rotto nel qual caso il motore dovrà essere sostituito che può funzionare tra $4.500.,00 e 8 8,000.00 (NOI). È importante sapere che tipo di guasto ha subito la tua auto prima di saltare a qualsiasi conclusione.
Cominciamo
Inizia con il motore fresco e avere la vostra auto parcheggiata su un terreno pianeggiante. Meglio indossare guanti e occhiali protettivi.
Passaggio 1. Controllare la presenza di liquido di raffreddamento all’interno del motore
Quando il liquido di raffreddamento si mescola con olio all’interno del motore sarà creato un goo lattiginoso o latte al cioccolato come alcuni lo chiameranno che è un olio di colore bianco o giallo latte. Questo può essere visto quando si rimuove l’astina di livello olio o il tappo di riempimento olio sul coperchio della valvola., È inoltre possibile utilizzare una torcia elettrica per guardare all’interno del coperchio della valvola per ispezionare ulteriormente il refrigerante nell’olio. Ci potrebbe essere una quantità molto leggera di olio lattiginoso sul tappo di riempimento dell’olio a causa della condensa, ma questo non sarà presente sui motori che vengono eseguiti su base regolare. Quando questa condizione si verifica la causa più probabile è una guarnizione testa soffiata.
Sui motori V6 e V8 la guarnizione del collettore di aspirazione può fuoriuscire permettendo al refrigerante di scendere nel carter del motore e mescolare con l’olio motore., Per verificare questo guasto il collettore di aspirazione dovrà essere rimosso e le guarnizioni ispezionate.
Il guasto della guarnizione della testa è uno dei problemi più comuni per consentire al refrigerante di entrare nell’olio motore. Questa guarnizione sigilla il blocco motore alle teste dei cilindri e controlla il refrigerante pressurizzato e la combustione dei cilindri. A causa del calore e delle pressioni estreme, questa guarnizione è esposta anche se è soggetta a guasti. Ci sono alcuni test diversi per determinare se la guarnizione della testa ha fallito. Uno dei problemi più rari che un motore può avere è una testata o un blocco del cilindro incrinato., Questo di solito si verifica quando il motore è stato gravemente surriscaldato e consentirà al refrigerante di entrare nell’olio motore. Per determinare se si è verificato questo problema, il motore deve essere smontato e controllato. L’immagine qui sotto presenta le porte del refrigerante in un blocco motore, la testata viene rimossa.
Miscelazione olio con refrigerante
Passaggio 2. Controllare la presenza di olio motore nel liquido di raffreddamento
Ci sono due dispositivi di raffreddamento utilizzati per aiutare a mantenere il motore della vostra auto e cambio automatico dal surriscaldamento quando è in funzione., Alcuni motori sono dotati di refrigeratori d’olio esterni in cui il refrigerante del radiatore viene fatto passare attraverso di esso per mantenere il motore fresco. Quando questo dispositivo di raffreddamento non riesce forzerà l’olio motore nel refrigerante e poi fatto circolare nel radiatore.
Per verificare questa condizione attendere che il motore sia freddo e rimuovere il tappo del radiatore. Vedrete piscine di olio motore all’interno del radiatore. Inoltre, questo guasto può causare l’ingresso del refrigerante nell’olio motore mentre il motore è spento. Questo perché il sistema di raffreddamento è ancora sotto pressione anche se il motore non è in funzione., Si potrebbe anche vedere olio motore nel serbatoio del liquido di raffreddamento pure. Quando si verifica questo guasto, il radiatore dell’olio deve essere sostituito e ilsistema di raffreddamento lavato.
Passaggio 3. Controllare la presenza di fluido di trasmissione nel radiatore
Il fluido di trasmissione viene fatto passare attraverso un dispositivo di raffreddamento situato all’interno del radiatore. Questo dispositivo di raffreddamento è progettato per mantenere sotto controllo la temperatura del fluido idraulico. Quando questo dispositivo di raffreddamento perdite permetterà fluido di trasmissione di fluire nel radiatore. Questo fluido salirà verso l’alto che è quindi facilmente visibile. Ciò causerà il surriscaldamento del motore e il malfunzionamento della trasmissione., Quando questo problema si verifica theradiator deve essere sostituito e thetransmission fluido cambiato.
Ecco come appare il radiatore del cambio automatico nel radiatore. C’è un raccordo in entrata e in uscita che il fluido di trasmissione può entrare e quindi uscire di nuovo nella trasmissione.
Hai domande?
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