Come testare una bobina di accensione

Dan Ferrell scrive su fai-da-te auto manutenzione e riparazione. Ha certificazioni nella tecnologia di automazione e controllo.

Possibili Sintomi di una Cattiva o Debole Bobina di Accensione

• perde colpi
• rough idle
• perdita di potenza
• motore di stallo dopo il raggiungimento della temperatura di esercizio.
• no-condizione di avvio

Che cos’è una Bobina di Accensione a Fare?

Una tipica bobina di accensione è un trasformatore a impulsi con un nucleo di ferro dolce e due avvolgimenti di bobina uno sopra l’altro, noto come primario e secondario., Utilizzando la tensione della batteria, la bobina fornisce le candele con un arco elettrico a bassa corrente e ad alta tensione compreso tra 4000 e 60.000 volt o più, a seconda del modello del veicolo, della resistenza del sistema e delle condizioni di funzionamento del motore corrente. Le candele utilizzano questo arco elettrico per bruciare la miscela aria-carburante all’interno della camera di combustione.

Una bobina di accensione non ha parti in movimento, quindi di solito ha una lunga durata di migliaia di miglia senza problemi. Tuttavia, la bobina funziona in un ambiente difficile che può influire sul suo funzionamento., Alte temperature, vibrazioni, terminali elettrici sporchi o corrosi e scarsa manutenzione del sistema di accensione possono ridurre la durata di una bobina di accensione.

Testare il proprio bobina di accensione

Prima di iniziare a sostituire bobine di accensione (o alcune altre parti del sistema di accensione) è necessario confermare se la bobina di accensione è buono o cattivo.

Le semplici procedure di risoluzione dei problemi descritte qui utilizzano un multimetro digitale per controllare la bobina di accensione. Quindi puoi applicare questi test a casa.,

In questo articolo

Strumenti e oggetti necessari

Individuare la bobina di accensione

Conoscere le specifiche

I. Testare la resistenza primaria della bobina

II. Testare la resistenza secondaria della bobina

III. Testare una bobina di accensione per perdite di tensione e altri guasti interni

IV., Prova Aperta in una Bobina

Quiz

Strumenti e Oggetti avrete Bisogno

• multimetro Digitale (questo farà il lavoro)
• Le specifiche di resistenza per i vostri avvolgimenti della bobina
• Chiave inglese o ratchet e presa set
• phon o pistola termica, se necessario
• Prova candela e la luce di prova, se necessario

Localizzazione della Bobina di Accensione

Su modelli di veicoli con distributore, troverete una singola bobina di accensione, sia una forma cilindrica o rettangolare, di montaggio, di solito montato sul parafango (lato conducente) del vano motore, lontano da fonti di calore del motore. Questa singola bobina fornisce ogni cilindro con una scintilla ad alta tensione. Per individuarlo, seguire il filo centrale ad alta tensione sul tappo del distributore all’altra estremità dove si collega alla bobina., Alcuni distributori hanno la bobina di accensione montata sulla parte superiore.

I modelli di veicoli con un sistema di accensione a “scintilla residua” avranno una bobina di accensione per ogni due cilindri. E sistemi di accensione distributorless (DIS) e coil-on-plug (COP) sistemi sono dotati di una bobina di accensione per ogni cilindro.

Conosci le tue specifiche

Prima di iniziare questi test, assicurati di avere le specifiche di resistenza per gli avvolgimenti primari e secondari delle tue particolari bobine di accensione. Troverete queste informazioni nel manuale di servizio per il vostro veicolo marca e modello., Avrai bisogno di queste specifiche di resistenza per confrontarle con i tuoi risultati dei test.

Successivamente, farai una serie di semplici test. Bobine di accensione sono dotati di due avvolgimenti separati. Differiscono per dimensioni del filo e numero di giri, quindi ognuno ha un diverso valore di resistenza elettrica. Avrai bisogno delle specifiche del valore elettrico per la tua applicazione. Le specifiche possono essere trovate nel manuale di riparazione. Se non si dispone del manuale, è possibile acquistare una copia dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto o online.,

Haynes Veicolo Manuali di Riparazione

I. Test di resistenza primaria della bobina

È possibile testare la bobina di accensione mentre ancora montato sul veicolo, se si dispone di un buon accesso ad esso; in caso contrario, rimuoverlo.,

Sistemi di accensione del distributore:

1. Scollegare il connettore elettrico e il cavo ad alta tensione che collega la bobina al distributore.
2. Svitare i bulloni di montaggio per rimuovere la bobina di accensione dal veicolo.
3. Ispezionare visivamente i cavi e i connettori elettrici per verificare la presenza di corrosione, sporco e danni fisici.
4. Quindi, controllare la bobina stessa per potenziali danni fisici. Qualsiasi di queste condizioni impedirà la bobina di produrre la tensione necessaria per le candele.,
5. Impostare il voltmetro digitale (DMM) su un’impostazione bassa (circa 10 ohm o meno) sulla scala Ohm o in modalità auto-range.
6. Collegare i cavi del misuratore attraverso i terminali della bobina primaria. Toccare un cavo al terminale positivo (contrassegnato con ‘+’ o BAT) e l’altro piombo al negativo (contrassegnato con ‘-‘ o TACH).

Sistemi di accensione a scintilla rifiuti:

Questo tipo di sistema ha un assemblaggio con un modulo di controllo dell’accensione che supporta e si collega alle bobine di accensione. Per la maggior parte delle applicazioni, è necessario rimuovere il gruppo bobina per accedere alle bobine di accensione., Una volta rimosso il gruppo, rimuovere ogni bobina di accensione che si desidera testare dal modulo.

1. Quindi, controllare la bobina stessa per potenziali danni fisici. I danni possono impedire a una bobina di accensione di produrre la tensione necessaria per le candele.
2. Impostare il voltmetro digitale (DMM) su un’impostazione bassa (circa 10 ohm o meno) sulla scala Ohm o in modalità auto-range.
3. Collegare il misuratore conduce ai terminali primari nella parte inferiore della bobina di accensione.,

Coil-On-Plug (COP) Sistemi:

Test di una bobina-on-plug (COP) tipo bobina di accensione è simile a testare altre bobine di accensione. Per individuare i terminali primario e secondario, consultare il manuale di riparazione del veicolo, se necessario. Guarda il prossimo video per un esempio di test.

Risultati:

Confronta le tue letture con le specifiche del manuale di riparazione.

• Una resistenza primaria comune può variare da 0,3 a 1,0 ohm.
• Se la resistenza è inferiore alla specifica accettabile, molto probabilmente l’avvolgimento primario è in corto e la bobina deve essere sostituita.,
• If resistance exceeds the specification, replace the ignition coil.
• If your meter indicates infinite resistance, the primary winding has an electrical open and the coil needs to be replaced.

Testing a COP Type Ignition Coil

II., Testare la resistenza secondaria della bobina

Sistemi di accensione del distributore:

1. Impostare il DMM su una gamma di 20K-ohm o sulla modalità auto-range.
2. Collegare uno dei cavi DMM al terminale positivo (+o BAT) e l’altro al terminale secondario della bobina (torre della bobina).

NOTA: Su alcune bobine di accensione, il telaio della bobina si collega al secondario. In questo caso, collegare i cavi dell’ohmmetro attraverso il terminale della bobina secondaria e il telaio della bobina o il filo che si collega al telaio (massa).,

Sistemi di accensione a scintilla rifiuti:

1. Collegare i cavi del misuratore attraverso i due terminali secondari situati su un lato del corpo della bobina.

Bobina su spina (COP) Sistemi:

Consultare il manuale di riparazione del veicolo per individuare i terminali secondari.

Risultati:

Confronta le tue letture con le specifiche del manuale di riparazione.

• Una resistenza secondaria comune può variare da 6.000 a 12.000 Ohm.
• Se la vostra lettura è al di sotto delle specifiche, molto probabilmente il secondario di avvolgimento è in corto. Sostituire la bobina di accensione.,
• Se la tua lettura indica una resistenza infinita, c’è un’apertura elettrica nell’avvolgimento. Sostituire la bobina di accensione.
• Se la tua lettura è superiore alla specifica, c’è troppa resistenza nell’avvolgimento. Sostituire la bobina di accensione.

III., Test di una bobina di accensione per perdite di tensione e altri difetti interni

A volte, una bobina di accensione avvolgimenti possono testare bene, ma altri difetti, come indebolito o cattivo isolamento intorno gli avvolgimenti o alcuni altri problemi interni, può interferire con bobina di accensione funzionamento. I prossimi test possono aiutarti a trovare altri potenziali difetti.

1. Collegare la candela di prova al terminale di uscita della bobina di accensione e mettere a terra la candela di prova.
2. Su sistemi con più di una bobina, rimuovere il fusibile del sistema di alimentazione per evitare che il motore si avvii.,
3. Manovella il motore, quanto basta per ispezionare le condizioni della scintilla.

La candela di prova dovrebbe sparare una scintilla blu brillante. Se vedi una scintilla arancione (debole) o nessuna scintilla, continua con il test successivo.

1. Collegare una luce di prova tra il terminale negativo della bobina di accensione e terra. È possibile utilizzare un filo di filo di rame, da utilizzare con la luce di prova, che si collega al terminale negativo e sporge da sotto il connettore, in modo da avere il connettore collegato alla bobina di accensione durante il test.,
2. Ruotare la chiave di accensione in posizione On.
   • La luce di prova dovrebbe accendersi sulla maggior parte delle applicazioni; su altri non lo farà. Controllare lo schema per il sistema di accensione della vostra auto nel manuale di riparazione, se necessario.
   • Se la tua auto è nel primo gruppo sopra, se la luce di prova non si accende, l’avvolgimento primario ha un aperto, o c’è un aperto tra l’interruttore di accensione e il terminale BAT nella bobina di accensione.
3. Con la luce di prova ancora collegato, manovella il motore.,
   • Se la luce di prova lampeggia, il circuito primario nel sistema di accensione funziona correttamente, ma la bobina è male.
   • Se la luce di prova non lampeggia, assicurarsi che ci sia tensione della batteria al terminale BAT. In caso contrario, controllare l’interruttore di accensione o quel lato del circuito o, in alcune applicazioni, il sensore di posizione dell’albero motore. Se c’è tensione, controllare l’unità bobina pickup o il modulo di controllo dell’accensione.

IV., Suggerimenti per testare un aperto in una bobina

Anche se si può facilmente testare la bobina utilizzando un multimetro digitale, ricordate che un avvolgimento della bobina può anche venire a parte (elettrico aperto). La bobina funzionerà bene fino a quando non si riscalda, espandendo la bobina e fermando il flusso elettrico. Quindi il tuo strumento potrebbe non rilevare il guasto a meno che tu non riscaldi la bobina con una pistola termica o un asciugacapelli, prima di testarlo. Tuttavia, è necessario fare attenzione a non surriscaldare la bobina; altrimenti si potrebbe effettivamente rompere l’avvolgimento o causare qualche altro guasto.,

Tenere questa guida a portata di mano e usarlo ogni volta che si sospetta problemi con il sistema di accensione in auto.

Prova la tua conoscenza dei sintomi della bobina di accensione in mancanza

Per ogni domanda, scegli la risposta migliore. La chiave di risposta è sotto.

1. Che non è un sintomo di una bobina guasto?
   • Nessuna scintilla
   • Preaccensione
   • Scintilla debole o intermittente
   • Mancata accensione
2. Se si decide di sostituire la bobina di accensione, quali altre parti si dovrebbe controllare?,
   • L’alternatore
   • L’avviatore
   • Le candele e i fili
   • Il distributore
3. Perché soffiare sulla bobina di accensione con un asciugacapelli?
   • Per asciugare
   • Per farlo crescere, per vedere se si dispone di un open, quando caldo
   • Per rimuovere il liquido di raffreddamento
   • controllare la tensione

Tasto di Risposta

1. Preaccensione
2. Le candele e fili
3. Per farlo crescere, per vedere se si dispone di un open, quando caldo

Questo articolo è preciso e fedele al meglio la conoscenza dell’autore., Il contenuto è solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituisce il consiglio personale o la consulenza professionale in questioni commerciali, finanziarie, legali o tecniche.