Per i veicoli di grandi dimensioni che trascorrono molto tempo fuori strada, i Cooper Tires Discoverer AT3 XLTs offrono una grande trazione per tutte le stagioni. E lo fanno mantenendo le buone maniere in autostrada.

La bufera di neve è stata un po ‘ inaspettata. Mi sono svegliato a Breckenridge, Colorado, a 8 pollici di neve fresca e più in aria.

Avevo programmato di andare a sciare, ma un bug dello stomaco e un lavoro di routine in sospeso hanno ostacolato i miei piani. Avevo bisogno di arrivare fino a Leadville per prendere alcuni attrezzi per un amico, e le strade sarebbero orribili. ” Oh bene, ” pensai., “Almeno ho buone gomme.”

Un’ora e mezza dopo, mi sono trovato a rotolare su una strada non chiusa a Leadville. L’unità era stato tranquillo, che è notevole data la brutta, strade innevate. Certo, avere un F-150 con trazione integrale aiuta. Ma quando si arriva a chiodini di ottone, ciò che conta in cattive condizioni è dove la gomma incontra la strada.

E nel mio caso, era su un set di pneumatici Cooper Discoverer AT3 XLT con 10.000 miglia. Questa è la mia impressione di guidare su di loro per 6 mesi.,

Per una completa trasparenza, Cooper mi ha inviato questo set di pneumatici per il test. Ma ho intenzione di fare del mio meglio per parlare di loro in modo neutrale per coloro che acquistano pneumatici.

In breve: Il Cooper Discoverer AT3 XLT è un robusto pneumatico fuoristrada che dovrebbe resistere a qualsiasi cosa la maggior parte delle persone lo lanci. Mentre ci sono pneumatici più aggressivi, questi forniscono una buona trazione on-e off-road, pur rimanendo tranquillo a velocità autostradali. Il mio unico aspetto negativo è che sono pesanti, riducendo significativamente l’efficienza del carburante, anche nel mio F-150.,

Cooper Discoverer AT3 XLT Snow Performance

Come residente in Colorado che trascorre un sacco di tempo in montagna, le prestazioni invernali nei pneumatici sono una priorità. Sono rimasto bloccato su una serie di pneumatici per tutte le stagioni su neve poco profonda ma liscia il mio primo giorno con il mio nuovo camion, e non volevo che diventasse la norma.

Questi pneumatici sono “classificati per condizioni meteorologiche avverse”, il che significa che offrono almeno il 10% di prestazioni migliori rispetto ai pneumatici standard per tutte le stagioni. Portano un simbolo di” montagna-fiocco di neve ” come prova. Per me, la prova era sulla strada.,

Lo Scopritore AT3 si è dimostrato molto capace nella neve. Ho guidato su strade innevate e ghiacciate circa una dozzina di volte finora quest’inverno. Nella neve profonda e persino nella neve dura, il camion afferra bene il terreno. Le cose diventano un po ‘ più complicate sul ghiaccio, ma per un pneumatico per tutte le stagioni, ispira ancora una buona fiducia.

Lo fa grazie al design robusto aletta e significativo siping che aiuta a grip, anche su superfici chiazza di petrolio. Ho avuto alcuni casi di pneumatici che giravano da una fermata morta su una collina ghiacciata, quindi non sono perfetti.

Ovviamente, un pneumatico invernale potrebbe probabilmente funzionare meglio., Ma io, per esempio, non posso permettermi un altro set di pneumatici da 33 pollici per la stagione, quindi questi saranno sufficienti.

Discoverer AT3 Off Road

Penso che questo è dove la maggior parte delle persone sarà davvero come questo pneumatico. L’ho usato per una caduta di caccia nelle Montagne Rocciose su un mix di strade sterrate, sentieri fangosi e modesti sentieri rocciosi. Il pneumatico non è mai stato un anello debole.,

Parcheggiato in un sentiero per una caccia all’alce (sul retro del camion carico di quarti di alce)

Voglio qualificare questa sezione con i miei obiettivi per un pneumatico fuoristrada. Il mio camion è un FX4 del 2010 con solo 30.000 miglia su di esso. E ‘ in condizioni incredibili per un veicolo di 10 anni. E come tale, non sto prendendo roccia strisciando su un terreno super-abbozzato.

Detto questo, non è una principessa del marciapiede. Lo capisco in alcuni luoghi piuttosto strani e remoti su strade che sicuramente infonderanno nocche bianche nella maggior parte dei conducenti.,

Una di queste unità leggermente impegnativo era fino a South Colony Lakes nelle montagne Sangre de Cristo. È un sentiero modesto, e la maggior parte dei veicoli 4×4 dovrebbe farlo bene, ma richiede una guida attenta.

Questi pneumatici lo hanno mangiato come se fosse un terreno piatto. Artigliando su alcune rocce ripide e un sacco di rocce testa di bambino, hanno eseguito meravigliosamente. Non hanno mostrato segni di usura, anche se c ” erano un sacco di rocce frugando contro di loro nel corso del viaggio di andata e ritorno 8 miglia.

Non ho ancora eseguito questi pneumatici in onda e non ho avuto bisogno di abbassare la pressione dei pneumatici., Se stai cercando di rock crawl in una jeep o portarli su sentieri super-gravi, beh, mi dispiace. Solo che non ho il veicolo per quel tipo di test. La mia ipotesi è che funzionerebbero alla grande, ma non posso esserne sicuro.

Discoverer AT3 on the Highway

Siamo onesti: è qui che i tuoi pneumatici avranno il massimo utilizzo. Anche quelli di noi che ottengono dopo il più possibile, probabilmente dovrà guidare attraverso gli stati di volta in volta. E lì metterai su 1.000 miglia in un batter d’occhio.

Ho amato questi pneumatici in autostrada., Sono incredibilmente silenziosi grazie alle scanalature dei sussurri delle gomme fatte per ridurre il rumore della strada, e gestiscono più o meno come uno pneumatico per tutte le stagioni. Non hanno influenzato le prestazioni del mio camion molto diverso da un grande fattore: chilometraggio.

Per essere chiari, quando sono passato a Discoverer, ho anche scalato da pneumatici da 31 pollici a pneumatici da 33 pollici. Quindi la dimensione extra aggiunge un bel po ‘ di peso e raggio al pneumatico, che da solo probabilmente danneggia la mia efficienza.

Ma francamente, questo è un pneumatico corpulento e pesante., Sto eseguendo dimensioni LT275 / 70R18, e pesano in un pesante 57 libbre ciascuno. Ciò significa che ogni volta che schiaccio il gas, devo far girare 228 libbre di gomma per accelerare. Non c’è da stupirsi che io sia fortunato a vedere 15 mpg. E non c’è da meravigliarsi se guido un battitore Toyota Corolla per lavorare al posto del mio camion.

Ma per il veicolo che uso principalmente per la ricreazione, è un sacrificio che sono disposto a fare. Cooper ha progettato questi pneumatici per essere estremamente robusti e li garantisce per 60.000 miglia. Finora, tutto bene.,

Pneumatici Cooper: ottimo sul mio camion

Questi pneumatici ci portano dove dobbiamo andare!

L’unica cosa che non ho fatto è trainato con questi. Quindi non posso parlare con le loro prestazioni per il traino, anche se Cooper sostiene che questo sia un punto di forza.

Vale la pena notare che le poche recensioni negative che ho visto su questi pneumatici affermano che sono difficili da bilanciare. Avevo il mio montato a Les Schwab pneumatici a Denver, e non avevano alcun problema. Dopo circa 10.000 miglia, mi piacciono molto questi pneumatici., Hanno un aspetto piuttosto robusto, si comportano bene, e penso anche guardare bene sul mio camion.

Se sei nel mercato, hanno una valutazione di 4,5/5 stelle sul sito web di Cooper. Vorrei personalmente dare questi cinque stelle finora, con l’unico possibile ding essere sul risparmio di carburante. Ma per un pneumatico all-terrain che affronta tutto ciò che ho bisogno del mio camion per fare, sono molto felice con il Discoverer AT3 XLT.