FAA Parte 107 Domande del test (65 Domande spiegate) [2021]

Interessato a trovare qualche pratica FAA Parte 107 domande del test per aiutare a studiare?

Questo articolo discuterà le 65 domande della prova di conoscenza della parte 107 del campione basate sulla mia conoscenza come avvocato praticante di aviazione ed istruttore diplomato corrente di volo di FAA.

L’esame di conoscenza iniziale della Parte 107 sarà di 60 domande e avrai 120 minuti per completarlo., Il punteggio minimo di passaggio è 70% che è un massimo di 18 domande sbagliate o un minimo di 42 domande giuste. La Parte 107 ricorrente esame di conoscenza ha 40 domande. Hai 80 minuti per completare l’esame. Hai bisogno del 70% per passare.

Sia i quiz iniziali che quelli ricorrenti sono sotto.,dy per la Parte 107 Test di Conoscenza

Parte 107 Pratica di Conoscenza INIZIALE Esame Quiz

Parte 107 Pratica RICORRENTE Conoscenza Quiz

65 Campione FAA Parte 107 Conoscenza di Esame di Domande

• • Area I – Regolamenti
  • Area II – spazio aereo
  • Area III – Meteo
  • Area IV – Carico e Prestazioni
  • Area V – Operazioni

Domande Frequenti

Come utilizzare questa pagina per studiare per la Parte 107 Conoscenza di Test

1. Si dovrebbe avere già studiato la Parte 107., Se non l’hai fatto, ho creato gratis 100 + pagina Parte 107 test study guide. La guida allo studio ha il materiale che la FAA ti ha suggerito di studiare, ma ho aggiunto materiale essenziale che hanno lasciato fuori. Esso comprende anche 5 pagine di riepilogo “cram” del materiale di prova. Inoltre viene fornito con 65 campione Parte 107 domande d’esame che trovano risposta e spiegato.
2. Si dovrebbe prendere il quiz pratica che ho qui sotto. Alla fine del quiz vi darà una ripartizione di quali aree del quiz è necessario studiare.
3. Per le aree in cui sei carente, dovresti studiare l’argomento in base al codice ACS elencato., Ecco un articolo che ho fatto sul ACS.
4. Una volta che ti senti di aver imparato queste domande, passare alla Parte 107 Domande del test per Remote Pilot Knowledge Test (il mio
   super follemente duro 22 domande pagina) che ho creato per aiutare le persone davvero scavare super profondo.
5. Se ti iscrivi alla newsletter my drone law, riceverai il PDF di tutte le 65 domande risposte e spiegate.

Parte 107 Practice Initial Knowledge Exam Quiz

Parte 107 Practice RECURRENT Knowledge Quiz

Clicca qui per essere preso al recurrent knowledge quiz.,

Hai bisogno di più materiale da studiare?

• Parte Libera 107 Test Guida di Studio
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• Come per far Volare Il Drone a Notte-(Parte 107 Notte Rinuncia da 107.,29)

65 Campione FAA Parte 107 Domande d’esame Conoscenza:

Ho ottenuto queste domande dalla FAA. Ho 63 FAA creato domande di esempio qui sotto. Ho creato due spazi aerei per darti abbastanza per un esame completo di conoscenze ricorrenti. La risposta corretta è in grassetto e corsivo. I miei commenti sono tra parentesi.

È possibile effettuare un esame iniziale o ricorrente dalle domande qui sotto. Come cuocere una torta, abbiamo bisogno delle giuste percentuali di ingredienti.

• Per un test di conoscenza iniziale, lasciare fuori 2 domande dalla Zona II di seguito e lasciare fuori 3 dalla Zona V.,
• Per un test di conoscenza RICORRENTE, tralasciare tutte le domande dell’Area III e dell’Area IV di seguito. Non testare le procedure di comunicazione radio V. A e la fisiologia V. E. Questo lascia 23 domande a sinistra in Area V. È necessario scegliere 12 domande per mettersi alla prova su (Area 1 = 16, Area II = 12, Area V =12)=40 Domande. Ne ho lasciati troppi per permetterti di studiare di più.

Tieni presente che l’ho già fatto per i due quiz automatizzati sopra.

Le domande qui sotto sono fatte in ordine di come sono negli standard di certificazione degli aviatori per aiutarti a studiare domande simili.,

Hai bisogno di più domande di pratica rispetto a quelle qui sotto? Ho creato corsi di formazione online per la consociata Rupprecht Drones. Alcune persone vogliono imparare ad un ritmo più veloce o non hanno il tempo di leggere, in modo da soddisfare le loro esigenze, ho creato corsi online che sono a Rupprecht Droni. Sto pensando di creare molti altri corsi online per aiutare le persone a imparare rapidamente il materiale per l’esame di conoscenza del pilota remoto così frequentemente il check-in. Questi corsi sono anche grandi per la formazione aziendale e la formazione ricorrente per mantenere i piloti e l’equipaggio competente., I corsi sui Droni Rupprecht sono:

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Area I. Regolamenti (iniziale 15-25%. Ricorrente 30-40%)

A. Generale (*)

UA.I. A. K4 Un piccolo UA provoca un incidente e il membro dell’equipaggio perde conoscenza. Quando denunciate l’incidente?

A) Non è necessario segnalare incidenti.,

B) Quando richiesto dal proprietario UA.

C) Entro 10 giorni dall’incidente. “]

B. Regole operative (*)

UA.I. B. K1 Requisiti di registrazione per i piccoli sistemi di aeromobili senza equipaggio. A quali condizioni un piccolo UA non deve essere registrato prima di essere utilizzato negli Stati Uniti?

A. Quando il velivolo pesa meno di .55 sterline al decollo, compreso tutto ciò che è a bordo o collegato al velivolo.
B. Quando l’aereo ha un peso al decollo che è più di .55 sterline, ma meno di 55 sterline, escluso il carburante e gli allegati necessari. C., Tutti i piccoli UAS devono essere registrati indipendentemente dal peso dell’aeromobile prima, durante o dopo il volo.

UA.I. B. K1 Requisiti di registrazione per i piccoli sistemi di aeromobili senza equipaggio. Secondo 14 CFR parte 48, quando una persona deve registrare un piccolo UA con la Federal Aviation Administration?

A. Tutti i civili piccoli UAS di peso maggiore di .55 sterline devono essere registrati indipendentemente dalla sua destinazione d’uso.
B. Quando il piccolo UA viene utilizzato per qualsiasi scopo diverso da quello di un aeromodello.
C. Solo quando l’operatore sarà pagato per i servizi commerciali.

UA.I. B.,Requisiti di registrazione K1 per piccoli sistemi di aeromobili senza equipaggio. Secondo 14 CFR parte 48, quando un piccolo proprietario di UA non sarebbe autorizzato a registrarlo?

A. Il proprietario ha meno di 13 anni.
B. Tutte le persone devono registrare il loro piccolo UA.
C. Se il proprietario non ha una patente di guida valida negli Stati Uniti.

UA.I. B. K6a Un piccolo UA deve essere azionato in modo che

A) non metta in pericolo la vita o la proprietà di un altro.

B) richiede più di un osservatore visivo. .

C) non supera mai i 200 piedi AGL

UA.I. B.,K6b Si prevede di rilasciare palline da golf dal vostro piccolo UA ad un’altitudine di 100 piedi AGL. È necessario assicurarsi che gli oggetti che vengono rilasciati non creino un pericolo eccessivo per persone o proprietà.

B) atterrare entro 10 piedi dalla zona di atterraggio prevista.

C) non causare danni alla proprietà superiori a $300.

UA.I. B. K8 Dopo aver cenato e vino, il tuo cliente ti chiede di andare fuori per dimostrare le piccole capacità UAs. È necessario

A) superare un test di sobrietà auto-somministrato prima di utilizzare un piccolo UA.,

B) non utilizzare un piccolo UA entro 8 ore dal consumo di qualsiasi bevanda alcolica.

C) assicurarsi che il proprio osservatore visivo non abbia consumato alcuna bevanda alcolica nelle 12 ore precedenti.

UA.I. B. K9 Funzionamento diurno. Secondo 14 CFR part 107, cosa è necessario per far funzionare un piccolo UA entro 30 minuti dal tramonto ufficiale?

A. Uso di luci anti-collisione. “]
B. Deve essere gestito in una zona rurale.
C. Uso di un transponder.

UA.I. B. K14 Durante un volo del tuo piccolo UA, osservi una mongolfiera che entra nell’area., Dovresti

A) cedere il diritto di passaggio alla mongolfiera.

B) assicurarsi che l’UA passi sotto, sopra o davanti al pallone.

C) aspettatevi che la mongolfiera salga sopra la vostra altitudine.

UA.I. B. K16 Autorizzazione preventiva richiesta per l’esercizio in alcuni spazi aerei. Secondo 14 CFR parte 107, come può un pilota remoto operare un aereo senza pilota nello spazio aereo di classe C?

A. Il pilota remoto deve avere l’autorizzazione preventiva dell’impianto di controllo del traffico aereo (ATC) avente giurisdizione su tale spazio aereo.
B., Il pilota remoto deve monitorare la frequenza di controllo del traffico aereo (ATC) dal lancio al recupero. C. Il pilota remoto deve contattare l’impianto di controllo del traffico aereo (ATC) dopo il lancio dell’aeromobile senza pilota.

UA.IB K16 (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 78.) Sei stato assunto per usare i tuoi piccoli UAS per ispezionare i binari della ferrovia da Blencoe (SE di Sioux City) a Onawa. Sarà richiesta l’autorizzazione ATC?

A) Sì, Onawa è nello spazio aereo di classe D designato per un aeroporto.

B) No, l’intero volo è nello spazio aereo di Classe G.,

C) Sì, è necessario contattare la torre di controllo Onawa per operare entro 5 miglia dall’aeroporto.

UA.I. B. K20 Familiarizzazione di preflight, ispezione ed azioni per le operazioni degli aerei. Secondo 14 CFR part 107, chi è responsabile della determinazione delle prestazioni di un piccolo aereo senza pilota?

A. Comando pilota remoto. .
B. Produttore.
C. Proprietario o operatore.

UA.IB K21a Secondo 14 CFR parte 107, qual è la velocità massima al suolo per un piccolo UA?

A) 87 nodi.

B) 87 mph.

C) 100 nodi. .

UA.IB K21b (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 78.,) Sei stato incaricato di ispezionare le torri situate a circa 4NM a sud-ovest dell’aeroporto Sioux Gateway (SUX) che gestisce un aereo senza pilota. Qual è l’altitudine massima sopra il livello del suolo (AGL) che sei autorizzato ad operare sopra la cima delle torri?

A) 400 piedi AGL.

B) 402 piedi AGL.

C) 802 piedi AGL.

UA.I. B. K22 Su richiesta della FAA, il pilota in comando remoto deve fornire

A) un giornale di bordo che documenta la piccola valuta di atterraggio UA.

B) un certificato pilota remoto con una piccola valutazione UAS., “]

C) qualsiasi datore di lavoro ha rilasciato un documento di identità con foto.

C. Certificazione pilota remoto con valutazione sUAS (*)

UA.I. C. K2 Il rifiuto di un PIC remoto di sottoporsi a un test alcolemico quando richiesto da un agente delle forze dell’ordine

A) è motivo di sospensione della revoca del certificato di pilota remoto.

B) può essere ritardato per un periodo fino a 8 ore dopo la richiesta.

C) non ha conseguenze per il certificato pilota remoto.

Area II. Classificazione dello spazio aereo e requisiti operativi (iniziale 15-25%. Ricorrente 30-40%)

A., Classificazione dello spazio aereo (*)

UA.II. A. K1a (fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 25, Area 3.) Il pavimento dello spazio aereo di classe B a Dallas Executive (RBD) è

A) in superficie.

B) 3.000 piedi MSL. . Il meno significa fino a ma NON compresi 3.000. Proprio vicino ad esso si vede il 110/30 che significa Classe B è 3,000-11,000 ft.

C) 3.100 piedi MSL

A. 1.300 piedi AGL. B. 1.300 piedi MSL.
C. 1.700 piedi MSL.

UA.II. A. K1b Spazio aereo generale: Spazio aereo controllato di classe C., Secondo 14 CFR parte 107 il pilota in comando a distanza (PIC) di un piccolo aeromobile senza equipaggio che intende operare nello spazio aereo di Classe C

A. deve utilizzare un osservatore visivo. B. è tenuto a presentare un piano di volo. C. è tenuto a ricevere l’autorizzazione ATC.

UA.II. A. K1c (Questa è una domanda che ho creato). Che tipo di aeroporto è l’aeroporto di Pueblo?

1. Classe B
2. Classe C
3. Classe D

UA.II.A. K1d (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 20, Area 1.,) L’aeroporto di Fentress NALF (NFE) è in che tipo di spazio aereo?

A) Classe C.

B) Classe E.

C) Classe G.

UA.II. A. K2 Uso speciale nello spazio aereo. (Vietato, limitato, avvertimento, operazioni militari, allarme e fuoco controllato.) (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 59, area 2.) Il grafico mostra una linea grigia con ” VR1667, VR1617, VR1638 e VR1668.”Questa zona potrebbe rappresentare un pericolo per le operazioni di un piccolo UA?

A. No, tutte le operazioni saranno superiori a 400 piedi.
B. Sì, questo è un percorso di addestramento militare da 1.500 piedi AGL.

C., Sì, il percorso definito fornisce la separazione del traffico agli aeromobili con equipaggio.

A) Nel Manuale di informazioni aeronautiche.

B) Nei grafici Supplementi U. S.

C) Nell’area dello spazio aereo di uso speciale del grafico.

UA.II. A. K2 Uso speciale nello spazio aereo. (Vietato, limitato, avvertimento, operazioni militari, allarme e fuoco controllato.) (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 21.) Sei stato assunto da un agricoltore per usare il tuo piccolo UA per ispezionare i suoi raccolti., L’area che si sta per sondaggio è nel lago del diavolo ovest MOA, a est della zona 2. Come scopriresti se il MOA è attivo?

A. Fare riferimento alla legenda per uso speciale numero di telefono dello spazio aereo.
B. Queste informazioni sono disponibili nel piccolo database UAS. C. Nella Directory delle operazioni militari.

UA.II.A. K3 (Questa è una domanda che ho creato). Qual è la linea magenta tratteggiata in un cerchio ad est dell’aeroporto di Pueblo?

A. Classe E nello spazio aereo di superficie.

B. Questa è una linea isogonica.

C., Questa è un’area di sicurezza nazionale.

B. Requisiti operativi dello spazio aereo (*)

UA.II.B. K1 (fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 23, Area 4.) Qual è la visibilità di volo richiesta per un pilota remoto che opera un aereo senza pilota vicino all’aeroporto di Plantation (JYL)?

A) 5 miglia statuto.

B) 1 statuto miglio.

C) 3 miglia statuto.

A— Questo è un punto di controllo VFR per aeromobili con equipaggio, e un volume più elevato di traffico aereo dovrebbe essere previsto lì.,

B-Questo è un punto di controllo GPS che può essere utilizzato sia da piloti con equipaggio che da remoto per l’orientamento.

C-Questo indica che ci sarà un grande ostacolo raffigurato sulla stampa successiva del grafico.

UA.II. B. K5 Il sistema NOTAM compreso come ottenere un NOTAM stabilito attraverso il servizio di volo. (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 20, area 5.) In che modo una FOTO remota “CONTROLLA I NOTAM” come indicato nella casella di ATTENZIONE relativa al palloncino non marcato?

A. Utilizzando l’applicazione mobile B4UFLY. B. Contattando l’ufficio distrettuale FAA. C., Ottenendo un briefing tramite una fonte online come: 1800WXBrief.com.

Area III. Tempo (iniziale 11-16%. Ricorrente 0%.)

A. Fonti di tempo

A. Cielo 700 piedi coperto, visibilità 1-1 / 2SM, pioggia.
B. Cielo 7000 piedi coperto, visibilità 1-1/2SM, pioggia battente. C. Cielo 700 piedi coperto, visibilità 11, occasionalmente 2SM, con pioggia.

A. 180 ° true a 4 nodi.
B. 180 ° magnetico a 4 nodi.
C. 040° true a 18 nodi.

B. Effetti del tempo sulle prestazioni

UA.III. B. K1a Teoria del tempo: Densità altitudine., Che effetto ha l’altitudine ad alta densità sull’efficienza di un’elica UA?

A. L’efficienza dell’elica è aumentata.
B. L’efficienza dell’elica è diminuita.
C. Densità altitudine non pregiudica l’efficienza dell’elica.

UA.III. B. K1c Teoria del tempo: stabilità atmosferica, pressione e temperatura. Quali sono le caratteristiche dell’aria stabile?

A. Buona visibilità e precipitazioni costanti. .
B. Scarsa visibilità e precipitazioni costanti.
C. Scarsa visibilità e precipitazioni intermittenti.

UA.III. B. K1d Teoria del tempo: masse d’aria e fronti., Quali sono le caratteristiche di una massa d’aria umida e instabile?

A. Turbolenza e precipitazione di pioggia.
B. Scarsa visibilità e aria regolare. C. Foschia e fumo.

UA.III. B. K1i Teoria del tempo: Nebbia. Hai ricevuto un briefing di outlook dal servizio di volo attraverso 1800wxbrief.com. Il briefing indica che ci si può aspettare un’inversione di temperatura di basso livello con elevata umidità relativa. Quali condizioni meteorologiche ti aspetteresti?

A. Aria regolare, scarsa visibilità, nebbia, foschia o nuvole basse.
B. Taglio leggero del vento, scarsa visibilità, foschia e pioggia leggera. C., Aria turbolenta, scarsa visibilità, nebbia, nuvole a basso strato e precipitazioni piovose.

Area IV. Carico e prestazioni (iniziale 7-11%. Ricorrente 0%).

A. Caricamento e prestazioni

UA.IV. A. K1b Carico generale e prestazioni: equilibrio, stabilità e centro di gravità. Per garantire che i limiti del baricentro dell’aeromobile senza equipaggio (CG) non vengano superati, seguire le istruzioni di carico dell’aeromobile specificate nel

A. Manuale operativo del pilota o Manuale di volo UAS.
B. Manuale di informazioni aeronautiche (AIM). C. Manuale del peso e dell’equilibrio degli aerei.

UA.IV.A.,K1b Carico generale e prestazioni: equilibrio, stabilità e centro di gravità. Uno stallo si verifica quando il flusso d’aria regolare sopra l’ala dell’aereo senza pilota viene interrotto e l’ascensore degenera rapidamente. Ciò è causato quando l’ala

A. supera la velocità massima. B. supera il peso operativo massimo consentito. C. supera il suo angolo critico di attacco.

UA.IV. Alias 2. L’importanza e l’uso dei dati sulle prestazioni per prevedere l’effetto sulle prestazioni dell’aeromobile di un sUAS., Quando si utilizza un aereo senza pilota, il pilota remoto dovrebbe considerare che il fattore di carico sulle ali può essere aumentato in qualsiasi momento

A. il CG viene spostato all’indietro rispetto al limite CG di poppa. B. l’aereo è sottoposto a manovre diverse dal volo rettilineo e livellato.
C. il peso lordo è ridotto .

UA.IV. Alias 2. L’importanza e l’uso dei dati sulle prestazioni per prevedere l’effetto sulle prestazioni dell’aeromobile di un sUAS. (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 2.,) Se un aeroplano senza pilota pesa 33 libbre, quale peso approssimativo dovrebbe sostenere la struttura dell’aeroplano durante una curva inclinata di 30° mantenendo l’altitudine?

.

A. 34 sterline.
B. 47 sterline.
C. 38 sterline.

Area V. Operazioni (iniziale 35-45%. Ricorrente 20-30%).

A. Procedure di comunicazione radio

UA.V. A. K3 Consigliato procedure di consulenza sul traffico. (ad esempio: auto-annuncio della posizione e delle intenzioni da parte di operazioni e attività di aviazione con equipaggio.) (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 26, area 2., Durante il monitoraggio del CTAF di Cooperstown si sente un aereo annunciare che sono a centrocampo a sinistra sottovento a RWY 13. Dove sarebbe l’aereo rispetto alla pista?

A. L’aereo è ad est. B. L’aereo è a sud.
C. L’aereo è ad ovest.

B. Operazioni aeroportuali (*)

UA.V. B. K2 (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 21, Area 1.,) Dopo aver ricevuto l’autorizzazione da ATC per operare un piccolo UA vicino all’aeroporto internazionale di Minot (MOT) mentre la torre di controllo è operativa, quale frequenza di comunicazione radio potrebbe essere utilizzata per monitorare gli aerei con equipaggio e le comunicazioni ATC?

A) UNICOM 122.95

B) ASOS 118.725.

C) CT-118.2.

A. Aeroporto regionale della contea di Mercer. C. Garrison Aeroporto.

UA.V. B. K6a Fonti per i dati aeroportuali: Carte aeronautiche. (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 22, area 2.,) A Coeur D’Alene quale frequenza dovrebbe essere utilizzata come frequenza comune di consulenza sul traffico (CTAF) per monitorare il traffico aeroportuale?

A. 122.05 MHz. B. 135.075 MHz. .
C. 122.8 MHz. .

A) 399 piedi MSL.

B) 500 piedi MSL.

C) 500 piedi AGL.

UA.V. B. K6a Fonti per i dati aeroportuali: Carte aeronautiche. (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 26, area 4.) Sei stato assunto per ispezionare la torre in costruzione a 46.9 N e 98.6 W, vicino a Jamestown Regional (JMS)., Cosa si deve ricevere prima di volare il vostro aereo senza pilota in questa zona?

A. Autorizzazione da parte dei militari. B. Autorizzazione da ATC. C. Autorizzazione da parte del National Park Service.

A) note sul bordo del grafico.

B) Grafico Supplementi U. S.

C) gli avvisi per aviatori (NOTAM) pubblicazione.

A) Spazio aereo di classe B.

B) Spazio aereo di classe C.

C) Spazio aereo di classe D.

UA.V. B.,K6a (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 24, Area 6.) Che tipo di aeroporto è Card Airport?

A) Pubblico torreggiato.

B) Pubblico non torreggiato.

C) Privato non torreggiato.

UA.V. B. K6a Fonti per i dati aeroportuali: Carte aeronautiche. (Fare riferimento a FAA-CT-8080-2H, Figura 20, area 3.) Con l’autorizzazione ATC, si sta operando il vostro piccolo aereo senza pilota circa 4 SM a sud-est di Elizabeth City Regional Airport (ECG). Quale pericolo è indicato in quella zona?

A. Operazioni militari ad alta densità nelle vicinanze.
B., Palloncino non marcato su un cavo fino a 3.008 piedi AGL. C. Palloncino non marcato su un cavo fino a 3.008 piedi MSL.

A. I gradi di latitudine est e ovest del Meridiano Primo. B. I gradi di latitudine nord e sud dall’equatore.
C. I gradi di latitudine est e ovest della linea che passa attraverso Greenwich, Inghilterra.

UA.V. B. K6b Fonti per i dati aeroportuali: Grafico Supplementi U. S. (ex aeroporto/facility directory) Le informazioni più complete su un determinato aeroporto è fornito da

A. il grafico Supplementi U. S., (precedentemente Directory Struttura aeroportuale). B. Avvisi agli aviatori (NOTAM). C. Grafico ad area terminale (TAC).

C. Procedure di emergenza (*)

UA.V. C. K1 Pianificazione di emergenza e comunicazione. Quando si utilizza un piccolo UA in un’operazione commerciale, chi è responsabile del briefing dei partecipanti sulle procedure di emergenza?

A. L’ispettore incaricato della FAA. B. L’osservatore visivo principale. C. Il telecomando PIC.

UA.V. C. K1 Pianificazione di emergenza e comunicazione. Per evitare una possibile collisione con un aereo con equipaggio, si stima che il tuo piccolo UA sia salito a un’altitudine superiore a 600 piedi AGL., A chi devi segnalare la deviazione?

A. Controllo del traffico aereo. B. Il National Transportation Safety Board. C. Su richiesta della Federal Aviation Administration.

UA.V. C. K2 Quali precauzioni dovrebbe fare un PIC remoto per prevenire possibili emergenze in volo quando si utilizzano batterie a base di litio?

A) Conservare le batterie in un congelatore per consentire una corretta ricarica.

B) Seguire le raccomandazioni del produttore per una gestione sicura della batteria.

C) Lasciare caricare la batteria fino a raggiungere una temperatura minima di 100 °

D. Processo decisionale aeronautico (*)

UA.,V. D. K1 Processo decisionale aeronautico (ADM). La sicurezza è un elemento importante per un pilota remoto da considerare prima di utilizzare un sistema di aeromobili senza pilota. Per evitare il “collegamento” finale nella catena dell’incidente, un pilota remoto deve considerare quale metodologia?

A. Gestione delle risorse dell’equipaggio. B. Sistema di gestione della sicurezza. C. Gestione del rischio.

UA.V. D. K1 Processo decisionale aeronautico (ADM). Una stazione televisiva locale ha assunto un pilota remoto per far funzionare la loro piccola UA per coprire le ultime notizie. Il pilota remoto ha avuto più near misses con ostacoli a terra e due piccoli incidenti UAS., Quale sarebbe una soluzione per la stazione di notizie per migliorare la loro cultura della sicurezza operativa?

A. La stazione di notizie dovrebbe implementare una politica di non più di cinque crash / incidenti entro 6 mesi. B. La stazione di notizie non ha bisogno di apportare modifiche; ci sono volte che un incidente è inevitabile. C. La stazione di notizie dovrebbe riconoscere atteggiamenti e situazioni pericolose e sviluppare procedure operative standard che enfatizzino la sicurezza.

UA.V. D. K2 Crew Resource Management (CRM)., Quando si adattano i concetti di gestione delle risorse dell’equipaggio (CRM) al funzionamento di un piccolo UA, il CRM deve essere integrato in

A. solo la parte di volo. B. tutte le fasi dell’operazione.
C. solo le comunicazioni.

UA.V. D. K2 Quando un pilota in comando remoto e un osservatore visivo definiscono i loro ruoli e responsabilità prima e durante il funzionamento di un piccolo UA è un buon uso di

A) Gestione delle risorse dell’equipaggio.

B) Gestione autoritaria delle risorse.

C) Gestione delle risorse pilota singolo

UA.V. D. K4 Atteggiamenti pericolosi., Identificare l’atteggiamento pericoloso o caratteristica un pilota remoto visualizza durante l’assunzione di rischi al fine di impressionare gli altri?

A. Impulsività. B. Invulnerabilità. C. Macho.

UA.V. D. K4 Atteggiamenti pericolosi. Sei stato assunto come pilota remoto da una stazione di notizie TV locale per filmare le ultime notizie con un piccolo UA. Hai espresso un problema di sicurezza e il direttore della stazione ti ha incaricato di ” volare prima, fare domande più tardi.”Che tipo di atteggiamento pericoloso rappresenta questo atteggiamento?

Machismo. B. Invulnerabilità. C. Impulsività.

E. Fisiologia

UA.V. E.,K2 Droghe e uso di alcol. Che è vero per quanto riguarda la presenza di alcol all’interno del corpo umano?

Una piccola quantità di alcol aumenta l’acuità visiva. B. Consumare una quantità uguale di acqua aumenterà la distruzione dell’alcol e allevierà i postumi di una sbornia. C. Le capacità di giudizio e decisionali possono essere influenzate negativamente anche da piccole quantità di alcol. B. come essere in uno stato compromesso.
C. da una capacità di superare la privazione del sonno.

UA.V. E. K6 Fattori che influenzano la visione. Quale tecnica dovrebbe utilizzare un pilota remoto per cercare il traffico? Un pilota remoto dovrebbe

A., concentrarsi sistematicamente su diversi segmenti del cielo per brevi intervalli.
B. concentrarsi sul movimento relativo rilevato nell’area di visione periferica. C. continuamente la scansione del cielo da destra a sinistra.

F. Procedure di manutenzione e ispezione (*)

UA.V. F. K1 Manutenzione di base. A quali condizioni l’operatore di una piccola UA dovrebbe stabilire un protocollo di manutenzione programmata?

A. Quando il produttore non fornisce un programma di manutenzione.
B. UAS non ha bisogno di un programma di manutenzione richiesto. C. Quando la FAA richiede di, a seguito di un incidente.

UA.V. F.,K1 Quali azioni deve fare l’operatore di un sUAS se il produttore non fornisce informazioni sulla manutenzione programmata?

A) L’operatore deve contattare la FAA per un elenco minimo di attrezzature.

B) L’operatore deve stabilire un protocollo di manutenzione programmata.

C) L’operatore deve contattare l’NTSB per i tassi di guasto dei componenti per i loro SUAS specifici.

UA.V. F. K2 Ispezione preflight. Secondo 14 CFR parte 107, la responsabilità di ispezionare il piccolo UAS per assicurarsi che sia in condizioni operative sicure spetta al

A. pilota in comando remoto.
B., osservatore visivo. C. proprietario del piccolo UAS.

Domande frequenti

Speravo che questo aiutasse i ragazzi. Se avete bisogno di aiuto legale, non esitate a contattarmi.