Penso che sia giusto dire che, nel mondo automobilistico, le etichette contano. Che si tratti di una Jeep Rubicon, Z71 Silverado o anche di un Challenger R/T, quel badge laterale ti dice molto sul veicolo too e un po ‘ anche sul proprietario. Lo stesso segue per Ford-e no, non stiamo parlando della Mustang. Stiamo parlando del pacchetto fuoristrada FX4.

Qual è il pacchetto FX4?

Anche se non hai badato all’industria dei camion, è probabile che riconosceresti il logo FX4. Ma cosa significa esattamente questo distintivo?, Lanciata nel 2002, la FX4 distinction porta con sé alcuni specifici aggiornamenti fuoristrada destinati a potenziare le robuste capacità della Ford 4×4 standard. Mentre varia un po ‘ su ogni veicolo, alcune caratteristiche sono condivise su tutti i modelli. Vale a dire, tutti i camion equipaggiati con FX4 ottengono un ascensore, ammortizzatori off-road sintonizzati, un differenziale posteriore con bloccaggio elettronico, piastre paramotore, sistema di controllo della discesa in collina e targhetta speciale.

Quindi, come si confrontano questi camion con le loro controparti 4×4 standard?, Per rispondere a ciò, vediamo cosa è incluso nell’attuale pacchetto FX4 per Ford Ranger, F-150, Super Duty e Expedition per determinare se vale la pena l’aggiornamento.

2019 Ford Ranger FX4

Recentemente tornato sul mercato interno (qualcosa di cui sono molto entusiasta), il nuovo Ranger sembra ricevere più modifiche dal pacchetto FX4 rispetto ai suoi fratelli Ford. Il risorto mid-sizer racchiude un capace 270-HP turbocompresso 2.3 L quattro cilindri con una capacità massima di carico utile di 1.860 libbre e capacità massima di traino di 7.500 libbre, un robusto telaio in acciaio, tre finiture e due configurazioni di cabina., Tutto ciò che confezionato in un veicolo che pesa solo circa 4.500 sterline? Un piccolo cavallo di battaglia solido, penso che saremmo tutti d’accordo.

Lancia quel pacchetto FX4 opzionale, e fai salire le cose di una tacca.

A partire dalla trazione, l’FX4 Ranger è impostato con il blocco promesso dal pacchetto posteriore diff e Hill Descent Control, aggiungendo un sistema di gestione del terreno e Trail Control. Aspetto saggio, 17 “o 18” OWL Off-Road pneumatici sono collegati, oltre a una piastra bash anteriore in acciaio e ganci di traino, insieme a una decalcomania FX4., Per aiutare con le prestazioni off-road, ammortizzatori Rancho e piastre paramotore telaio-montato sono anche montati sul camion.

Non c’è dubbio che l’ingombro leggero e potente combinato con il pacchetto FX4 rende un Ranger capace. Per un ulteriore $1,295, diremmo che stai ottenendo un bel po ‘ di bang per il dollaro.

Verdetto: Se siete dopo il Ranger recentemente rianimato, si potrebbe anche impostare voi stessi con il pacchetto FX4, in quanto trasforma completamente il camion.,

2019 Ford F-150 FX4

In piedi alto come il camion più venduto in America per quaranta anni consecutivi, il Ford F-150 racchiude già un certo potere serio in forma di magazzino. E con sei finiture, tre stili di cabina e letto, sei opzioni di motore e uno stuolo di pacchetti di aspetto, non mancano le opportunità di personalizzazione.

Poiché l’F-150 è più ingombrante del Ranger, e quindi un po ‘ meno agile fuoristrada, il suo pacchetto FX4 non è altrettanto robusto. Inoltre, non può essere abbinato all’opzione motore Ti-VCT da 3,3 L., Detto questo, coloro che optano per l’aggiornamento ottengono l’atteso differenziale posteriore con bloccaggio elettronico, il controllo della discesa in collina e gli ammortizzatori Rancho, oltre a piastre antiscivolo sul serbatoio del carburante, custodia di trasferimento e differenziale anteriore, e quel distintivo FX4 sgargiante.

Verdetto: Con un aumento di prezzo di $905, diremmo che ne vale la pena solo se hai intenzione di trascorrere un po ‘ di tempo decente fuori strada, altrimenti colpisci l’aftermarket per quegli shock aggiornati e altre chicche mirate. Inoltre, se stai davvero cercando di diventare radicale, probabilmente hai già iniziato a valutare il Raptor dei tuoi sogni.,

2019 Ford Super Duty FX4

Come Ford ama dire, “C’è capacità. E poi c’è la capacità di Super Dovere.”Con il migliore traino convenzionale di classe, il massimo traino, il massimo carico utile e il massimo GCWR se configurato correttamente, la linea Super Duty non si scherza.

Quando è dotato del pacchetto FX4, sembra quasi che venga aggiunto molto poco. Insieme con il Rancho shock upgrade e FX4 decal, il Super Duty raccoglie i frutti di un blocco elettronico 3.73 differenziale, Hill Descent Control, e skid piastre per il caso di trasferimento e il serbatoio del carburante.,

Può sembrare che il Super Duty sia stato derubato, ma non dimentichiamo che questa è una piattaforma molto capace. Essere in grado di montare pneumatici da 30+ pollici sotto il camion con sospensioni di serie e potenti opzioni di motore sportive come un diesel Power Stroke e un V8 alimentato a gas lasciano poco spazio per miglioramenti.

Verdetto: Se ti ritrovi a fare il traino pesante in alcuni terreni particolarmente accidentati, potrebbe valere la pena di extra 400 in più per il pacchetto FX4., Tieni presente che la gamma ottiene un aggiornamento serio per il 2020, con motori più grandi e migliori e una serie di nuove tecnologie di assistenza alla guida.

2019 Ford Expedition FX4

Passiamo ora alla Spedizione. Calmati, ora-ho pensato la stessa cosa. I SUV fuoristrada domestici sono morti come la discoteca, amico. Beh, con mia sorpresa, l’Expedition FX4 sta davvero uccidendo in questo momento. Tanto che Offroadextreme.com etichettato come un modello equipaggiato con FX4 del 2018, come “Superstar Offroad senza pretese”, mentre KBB ha nominato il modello stock il suo vincitore del premio Best Buy.,

Il pacchetto FX4 per la spedizione include differenziali di bloccaggio a slittamento limitato, ruote in alluminio pressofuso da 18 pollici avvolte in pneumatici all-terrain OWL, pedane cromate, piastre paramotore, ammortizzatori premium, un aggiornamento del radiatore per impieghi gravosi e le stesse chicche di gestione del terreno degli altri camion.

Forse ciò che aiuta di più questo modello è che Ford ha scelto di colpire i modelli FX4 con un V6 twin-turbo sotto il cofano come equipaggiamento standard. Questa centrale elettrica di un motore eroga 375 HP e 470 lb.-piede., di coppia che certamente aiuta questo SUV da 5.400 libbre boogie lungo i sentieri. La disponibilità di questo pacchetto sulla Spedizione è ancora relativamente nuova per il mercato e aggiunge un bel pesante tag 1,650 al cartellino del prezzo, ma non sarei sorpreso di vedere la spedizione FX4 adattarsi perfettamente alla folla terrestre.

Verdetto: Non è economico, ma l’Expedition FX4 potrebbe essere l’ultimo SUV che avrai mai bisogno di acquistare.

Quindi, il pacchetto FX4 ne vale la pena? Diccelo tu.