Oct 22, 2013

Argomenti: Camion da strada

Abbiamo visto tutti nuvole di fumo nero che emana dal gas di scarico pile di pesanti camion diesel soprattutto quando il camion è elevato carico di lavoro o di forte accelerazione. Il fumo nero è composto principalmente da carbonio elementare proveniente dalla combustione incompleta del gasolio e da tracce di lubrificante del motore., Lo scarico di un tipico motore diesel contiene carbonio elementare (fuliggine), idrocarburi organici semi-volatili, solfati (principalmente acido solforico) e vapore acqueo. Il carbonio elementare che è nero si forma per una vasta gamma di motivi quando la carica del gasolio nel cilindro di combustione è bruciata in modo incompleto. La combustione incompleta si verifica e la fuliggine si forma quando c’è una sovrabbondanza di carburante (sia gasolio che olio lubrificante), tempo di permanenza insufficiente nella zona di combustione e/o non disponibilità di ossidanti sufficienti.,

L’eccesso di carburante è la causa principale del fumo nero proveniente dallo scarico di un motore diesel per impieghi gravosi. L’eccesso di carburante può essere causato dall’usura dell’iniettore di carburante diesel che allarga il foro dell’ugello o erode l’ago dell’iniettore e consente al carburante in eccesso di fluire nella camera di combustione. In molti casi l’usura dell’ugello e dell’ago è dovuta alla corrosione da gasolio contaminato o ad alto tenore di zolfo. I motori diesel non sono progettati per bruciare in modo efficiente il carburante in eccesso, quindi gran parte del carburante viene sprecato ed esce dal motore solo parzialmente bruciato., L’usura dell’ugello e dell’ago può aumentare le emissioni di particolato (PM) fino all ‘ 85%.

Aria sporca-filtri che non consentono sufficiente aria (ossidante) nella camera di combustione per la combustione completa della carica di carburante contribuiscono al fumo nero. Si stima che i depuratori d’aria sporchi possano aumentare il PM dal 40 al 50%.

Il consumo eccessivo di olio dovuto alle valvole usurate e alle guarnizioni dello stelo della valvola, agli anelli usurati o bloccati / lenti dai depositi e alle fodere dei cilindri usurate contribuiscono al fumo nero., L’usura e i depositi del motore possono derivare dall’uso dell’olio sbagliato per l’applicazione, da intervalli eccessivi di scarico dell’olio, da olio contaminato e dal mancato mantenimento dei livelli di olio adeguati nel motore. Eseguire una manutenzione regolare con il lubrificante del motore raccomandato può ridurre al minimo l’usura e i depositi. Il consumo eccessivo di olio può aumentare il PM fino all ‘ 85%.

La manutenzione regolare e l’uso dell’olio giusto per l’applicazione possono prevenire l’usura prematura del motore e depositi che contribuiscono al fumo nero. Gli ugelli dell’iniettore di combustibile possono avere bisogno di essere puliti o sostituiti., I depuratori d’aria possono avere bisogno di essere controllati e puliti o sostituiti come necessario. Una manutenzione preventiva regolare, come cambi e ricariche costanti dell’olio e l’uso dell’olio consigliato, può prevenire un’eccessiva usura del treno delle valvole, dell’anello e del cilindro. L’utilizzo di oli per motori diesel ad alte prestazioni può controllare i depositi del motore che possono causare anelli bloccati e lenti. Gli oli per motori diesel ad alte prestazioni della giusta volatilità possono aiutare a controllare il consumo eccessivo di olio dalla volatilità.

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