Spesso riceviamo molte domande che è il più grande aereo da trasporto militare nel mondo. Tutti questi aerei militari menzionati qui sono incredibilmente grandi. La nostra analisi si basa su specifiche, dati disponibili e confronto tecnico. I fattori principali sono le dimensioni dell’aeromobile e la loro capacità di carico utile. Questo elenco non contiene aeromobili che sono attualmente in fase di sviluppo in fase di prototipo. Include solo aerei cargo operativi.,

Attualmente top 10 più grandi aerei da trasporto militare nel mondo, sono:

Nr. 1Antonov An-124 (Russia)

L’Antonov An-124 Ruslan (NATO denominazione Condor) prende il nome da un leggendario gigante. È sostanzialmente simile alla galassia C-5 leggermente più piccolaLockheed. Attualmente l’An-124 è il più grande aereo militare di produzione del mondo. Solo il one-off Antonov An-225 è più grande.,

Lo sviluppo di questo aereo da trasporto pesante a lungo raggio è iniziato nel 1971. Ha fatto il suo primo volo nel 1982 ed è entrato in servizio con le forze aeree sovietiche nel 1987. Con la sua introduzionel’An-124 ha stabilito un numero di record mondiali. Un totale di 54 aerei Antonov An-124 Ruslan sono stati consegnati entro il 1995. Attualmente oltre 40 sono in servizio. La maggior parte di questi aerei sono in uso commerciale e solo un piccolo numero viene assegnato direttamente al braccio di trasporto aereo delle forze aeree russe., Tuttavia, è previsto che molti aeromobili registrati in ambito civile siano chiamati in servizio militare, se necessario. La Russia rimane l’unico operatore militare del Ruslan.

Questo aereo ha una capacità massima di carico utile di 150 t. La stiva di questo aereo di linea strategico può trasportare praticamente qualsiasi carico, inclusi praticamente tutti i veicoli da combattimento corazzati russi, elicotteri e altri carichi di grandi dimensioni.

Nr.,2Lockheed Martin C-5M Super Galaxy (USA)

Il Lockheed Martin C-5M Super Galaxy è il cavallo di battaglia della capacità di trasporto aereo strategico degli Stati Uniti. Inoltre è il più grande aereo, regolarmente gestito dalle forze statunitensi.

Il primo velivolo operativo C-5 Galaxy fu consegnato nel 1969. Un totale di 131 aerei della serie C-5 sono stati consegnati fino al 1989. Circa 125 di loro sono ancora operativi. Il C-5M è l’ultima versione aggiornata che è più veloce, ha una portata più lunga e può trasportare più carico utile., Stati Uniti ha ordinato un totale di 52 aerei C-5M che vengono convertiti dal vecchio C-5 serie airlifter.

La Super Galaxy ha un interno cavernoso con capacità di roll-on / roll-off. Il carico è accessibile ad entrambe le estremità dell’aeromobile. Ha una capacità massima di carico utile di 130 t. Può trasportare due carri armati M1A2 Abrams o 7-10 veicoli corazzati 8×8 (Stryker o LAV-25) o 16 HMMWV.

Questi aerei da trasporto sono gestiti da US Air Mobility Command, Air Force Reserve Command, Air National Guard units., Almeno due aerei sono assegnati al Comando delle operazioni speciali delle forze aeree e svolgono un ruolo di forze speciali.

Gli aerei Super Galaxy sono progettati per essere operativi fino al 2030.

Nr. 3 Antonov An-22 (Russia)

An-22is più grande del mondo che i turboelica. Al momento della sua introduzione nel 1965 era l’aereo più grande del mondo., L’An-22 è stato ampiamente utilizzato nei principali aerei militari dell’Unione Sovietica. Tuttavia non è mai stato prodotto in gran numero.

Questo velivolo ha una capacità di carico utile di 80 t. Può trasportare veicoli da combattimento aerei fourBMD-2.

Questo sollevatore può operare da aeroporti non preparati. Può decollare e atterrare su un terreno morbido.

Attualmente solo 6 di questi velivoli sono in servizio con l’Aeronautica russa. Questi sembrano essere gestiti da uno squadrone di aviazione da trasporto militare indipendente., Altri 18 aerei sono in deposito.

L’Antonov An-22 ha sovraperformato il Boeing C-17 Globemaster III in questa lista. Tecnicamente questo aereo è un po ‘più grande e può trasportare un po’ più di peso. Anche se il C-17 è una macchina molto più recente e molto più avanzata.

Nr.,4 Boeing C-17 Globemaster III (USA)

Il Boeing C-17 Globemaster III è un cavallo di battaglia dell’USAF, volando regolari missioni di rifornimento strategico in tutto il mondo. Lo sviluppo di questo aereo da trasporto pesante è iniziato nel 1980. Ha fatto il suo primo volo nel 1991 e ha raggiunto la capacità operativa iniziale nel 1995. Ha sostituito il Lockheed C-141 StarLifter. Un totale di 250 di questi aerei sono stati costruiti. È usato dalla US Air Force e da alcuni altri paesi in tutto il mondo.,

Questo airlifterhas una capacità di carico utile di 76.6 t. Può carryM1A2 Abrams serbatoio, o threeStryker 8×8 veicoli blindati, o tre AH-64 Apache elicotteri, o air-droppable piattaforme fino ad un peso di 49.8 t. Può anche trasportare un mix di carico pallettizzato e veicoli. Il C-17 può funzionare regolarmente da aeroporti precedentemente negati ai trasporti a reazione. Se necessario, può funzionare da piste non pavimentate e non migliorate.,

Nr. 5Xian Y-20 (Cina)

Y-20 è un nuovo Cinese dei trasporti aerei. È stato sviluppato da Xian Aircraft Corporation (XAC) con assistenza russa e ucraina. Tuttavia è il primo aereo pesante sviluppato in Cina. Lo sviluppo è iniziato nel 1990. Nel 2006 il programma è diventato una priorità nazionale. L’Y-20 ha fatto il suo primo volo nel 2013., La Cina è diventata il quarto paese al mondo, dopo Stati Uniti, Russia e Ucraina, che ha sviluppato un jet da trasporto militare da 200 tonnellate. Questo aereo da trasporto militare è entrato in servizio con l’aeronautica cinese nel 2016.

L’Y-20 ha una capacità di carico utile di circa 60-66 t. Può trasportare la maggior parte dei grandi veicoli da combattimento e di supporto, inclusi i carri armati della serie theType 99. In termini di carico utile l’Y-20 si inserisce tra un Granderboeing C-17 Globemaster III (77 t) e simile in dimensionerussian Ilyushin Il-76 (50 t)., L’Y-20 è anche superiore all’Il-76 in termini di disposizione aerodinamica e prestazioni.

L’Y-20 può anche essere visto come un aereo di linea strategico. Ha una portata sufficiente per raggiungere la maggior parte dell’Europa, dell’Africa, dell’Australia e dell’Alaska. In precedenza la Cina mancava tale capacità di trasporto militare pesante.

Il layout dell’Y-20 è tipico di un moderno aereo da trasporto pesante militare. È alimentato da quattro motori turbofan russi D-30KP2. Questi sono stati sviluppati da Solovyev Design Bureau nel 1960., È stato riferito che in futuro verranno utilizzati motori indigeni WS-20. Le ali per questo trasporto sono state sviluppate dall’ucraino Antonov Design Bureau. Inoltre mostra una certa influenza del Boeing C-17 nella sezione di coda e nel vano di carico e influenza dell’Airbus A400M nel carrello di atterraggio. I materiali compositi sono ampiamente usati nella cellula per tenere il peso basso.

Nr.,6Ilyushin Il-76 (Russia)

L’Il-76 (designazione NATO Candid) è stato il primo trasporto pesante sovietico a quattro jet. La sua produzione è iniziata nel 1974. Oltre 800 di questi aerei da trasporto militare sono stati costruiti. Insieme all’An-12 costituì la spina dorsale del comando del ponte aereo sovietico durante la guerra fredda. È stato utilizzato per pilotare carichi militari strategici in basi aeree di prima linea nelle condizioni operative più estreme. Questo aereo è ancora in servizio con un certo numero di paesi.,

L’Il-76 ha una capacità massima di carico utile di 50 t. È stato progettato per trasportare veicoli pesanti e macchinari in aeroporti remoti e scarsamente serviti. Può funzionare da piste corte e non pavimentate. L’Il-76 può far fronte alle peggiori condizioni meteorologiche vissute in Siberia e nelle regioni artiche.

Nr.,7Kawasaki C-2 (Giappone)

Il Kawasaki C-2 è un nuovo trasporto militare a medio raggio del Giappone. È diventato operativo con le forze di autodifesa aerea del Giappone (JASDF) nel 2016. Circa 30-40 aerei sono previsti per essere consegnati. Questi alla fine sostituiranno una flotta di olderKawasaki C-1 andLockheed Martin C-130 Hercules tactical transport aircraft.

La Kawasaki C-2 segue le linee del precedente C-1. Il suo layout è tipico per un moderno aereo da trasporto militare., Al fine di ridurre i costi di sviluppo e di produzione è stato sviluppato in parallelo con il Kawasaki P-1 maritime patrol aircraft e condivide le parti principali della cellula, la struttura alare di base e i componenti del sistema. Questo trasporto militare ha dimensioni e capacità di carico simili all’Airbus A400M.

Il Kawasaki C-2 può trasportare molto più carico degli aerei che sostituisce. Ha una capacità massima di carico utile di 37,6 t. Il vecchio C-1 può trasportare solo 10-12 t e C-130 Hercules – 19 t., Il Kawasaki C-2 può trasportare circa 120 truppe, o 8 pallet standard del carico aereo o un elicottero UH-60J.

Nr. 8Airbus A400M (Internazionale)

L’Airbus A400M Atlas è un progetto internazionale. Questo aereo a medio raggio ha fatto il suo primo volo nel 2009. Questo aereo è stato ordinato da 10 paesi., Gli operatori principali saranno Germania (60), Francia (50), Spagna (27), Regno Unito (25) e Turchia (10). I primi aerei di produzione sono stati consegnati nel 2013. L’A400M sostituirà vari aerei, includingLockheed Martin C-130 Hercules andTRANSALL C-160.

Il design avanzato dell’Airbus A400M incorpora un ampio uso di materiali compositi. È dotato di motori turboelica. Questi motori sono stati selezionati a causa di una serie di vantaggi, come l’efficienza del carburante da crociera e minori costi operativi.,

L’A400M ha una capacità massima di carico utile di 37 t. Può trasportare due veicoli corazzati 8×8. Questo trasporto militare può decollare e atterrare su aeroporti semi-preparati morbidi e richiede piste relativamente brevi. Era anche progettato per funzionare con strutture a terra limitate o assenti.

Nr.,9Shaanxi Y-9 (Cina)

Nel 2001 iniziò lo sviluppo di un nuovo aereo da trasporto tattico in Cina. E ‘ stato progettato come un sostituto per loro-8 flotta di trasporti (copia di un SovietAn-12). I cinesi hanno tentato di creare un aereo da trasporto tattico paragonabile a un USC-130J Super Hercules. Alla fine l’Y-8 è stato allungato, migliorato e aggiornato per creare l’Y-9. Questo aereo da trasporto militare ha fatto il suo primo volo nel 2010 ed è diventato operativo con l’aeronautica cinese nel 2012.,

La Y-9 può trasportare 25 000 kg di carico. Anche se secondo quanto riferito questo aereo sarà anche prendere di sovraccarico con 30 000 kg di carico. Questo aereo da trasporto può trasportare 106 passeggeri, 132 paracadutisti o 72 barelle. In alternativa può trasportare twoZLC 2000 airborne veicoli da combattimento, che può essere paradropped. L’Y – 9 può trasportare vari altri veicoli militari, tra cui autocarri leggeri, container o pallet. La porta di carico posteriore funge da rampa.,

Nr. 10Lockheed Martin C-130J Super Hercules (USA)

Il C-130J Super Hercules è stato sviluppato da Lockheed Martin. È l’ultima versione di produzione di theC-130 Hercules. Il Super Hercules ha fatto il suo primo volo nel 1996. Ha sostituito in produzione il precedente C-130H. Le consegne di questo aereo tattico sono iniziate nel 1998., Entro il 2014 oltre 280 aerei Super Hercules di vari modelli sono stati consegnati in almeno 14 paesi. I maggiori operatori sono la US Air Force, US Marine Corps, Australia, Canada, India, Italia e Regno Unito. Nel servizio della Royal Air Force questo aereo è conosciuto come Hercules C5.

Questo aereo da trasporto tattico ha una capacità di carico utile di 19 t. Può trasportare 92 soldati, o 6 pallet, o 2-3HMMWVs, o un singolo M113 corazzato personale carrier.

La sua versione allungata, il C-130J-30 ha una capacità di carico utile di 20 t., Può trasportare 128 soldati o 8 pallet con carico.