Know-how: Vela 101

Per iniziare, conoscere le parti della vostra barca a vela

non c’È bisogno di sapere molto su come un motore a pistoni-è in grado di guidare una macchina. Entri, accendi il motore, metti in marcia, fai un passo sul gas e vai via.

In una barca a vela, però, si gioca un ruolo molto più attivo nel sfruttare l’energia che ti spinge in avanti., È possibile rimanere bloccati in “neutro”, senza vento nelle vele-o si può anche capovolgere-quindi è importante avere una conoscenza di base di come funziona una barca a vela.

È facile vedere come una barca può navigare quando va nella stessa direzione del vento; le vele catturano il vento e spingono la barca in avanti. Ma come fa una barca a fare progressi navigando attraverso il vento o anche verso il vento? Perché una barca a vela non viene sempre soffiata insieme al vento?,
Molto semplicemente, le forze del vento sulle vele (aerodinamica) e l’acqua sulle parti subacquee della barca (idrodinamica) si combinano per spingere la barca attraverso l’acqua. Il vento soffia attraverso le vele, creando un sollevamento aerodinamico, come un’ala di aeroplano. L’ascensore contiene una forza laterale e una piccola forza in avanti. Tagliare le vele in modo efficiente produce la maggior forza in avanti e la minor resistenza.

Una barca a vela scivolerebbe lateralmente con il vento se non avesse una tavola centrale o una chiglia sotto lo scafo., Il flusso di acqua sulle superfici subacquee crea ascensore, troppo—una forza laterale contrastare la forza del vento. La combinazione di queste forze spinge la barca in avanti.

La stabilità della forma e la zavorra impediscono a una barca a vela di ribaltarsi lateralmente (ribaltamento). Le chiglie hanno una forte concentrazione di peso, di solito piombo, nelle loro chiglie. Come i talloni barca, il peso della chiglia tira indietro verso il basso. Poiché le barche a bordo centrale non hanno chiglie pesanti, l’equipaggio deve usare il loro peso per contrastare le forze di sbandamento. Se si arriva troppo lontano dalla posizione, si potrebbe sbilanciare la barca e causare un capovolgimento.,

Punti di vela

L’angolo della vela è la differenza tra la direzione della barca e la direzione del vento. Diversi angoli di vela, chiamati punti di vela, cambiano come la vostra barca cambia rotta, e le vele devono essere regolati per sfruttare il vento nel modo più efficiente possibile. Quando si naviga il più vicino possibile al vento, con le vele tagliate in tutto il modo, si è vicini trainati o battendo., Come si orso fuori, sterzo lontano dal vento, si allenterà le vele come si naviga su una portata ravvicinata, poi un raggio di portata (dove il vento soffia sopra il lato, o fascio, della barca), poi un ampio raggio. Quando si naviga direttamente lontano dal vento, si naviga su una corsa con le vele allentate tutta la via d’uscita. Se si continua a girare, si gybe, in modo che si è in una corsa con le vele sul lato opposto della barca., Come a poco a poco la testa fino, girando verso il vento, è necessario tagliare le vele per impedire loro di orzare (sbattendo nel vento) come si naviga su una vasta portata, poi un raggio di portata, portata ravvicinata, e, infine, di nuovo fino a close-trainato.

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Vento

Il vento è il movimento dell’aria dalle aree di alta pressione alle aree di bassa pressione. Mentre l’aria è costituita da gas, in molti modi si comporta come un liquido. Scorre sopra e intorno alle ostruzioni, cercando il percorso di minor resistenza., Il vento soffierà più forte dalle valli e sarà quasi inesistente sul lato sottovento di un’alta collina.

Il vento è raramente perfettamente costante. A seconda delle superfici che passa, della stabilità o dell’instabilità dell’aria, dei sistemi meteorologici e persino degli effetti di altre barche, il vento cambia costantemente sia in forza che in direzione.

Il vento stesso è invisibile, ma i suoi effetti non lo sono. Quando navighi, è importante essere consapevoli della forza e della direzione del vento per sfruttare la sua energia in modo efficiente e navigare in sicurezza.,

Ci sono molti modi per dire la direzione del vento. Il vento che soffia attraverso l’acqua provoca attrito sulla superficie, formando piccole increspature perpendicolari alla direzione del vento. (Le onde più grandi sono causate dagli effetti a lungo termine del vento e della corrente. Imparare a determinare la direzione del vento guardando la superficie dell’acqua richiede molta pratica, ma è il metodo più accurato. Altri indicatori utili sono bandiere, fumo e altre barche a vela.

Esistono semplici strumenti che possono aiutarti a trovare la direzione del vento apparente., Telltales sono lunghezze di filato o strisce di nylon legate alle sartie e backstay. Una mosca testa d’albero, con una freccia del vento, va in cima all’albero e punta nel vento.

Puoi anche usare le tue vele per trovare la direzione del vento. Quando si allenta le vele, saranno orzare e allinearsi con il vento. A poco a poco girare la barca verso il vento; sarete dritto testa a vento quando le vele sono orzare sulla linea centrale della barca.

Un indicatore significativo della forza del vento è quando i whitecaps (ciuffi bianchi sulle onde) iniziano a formarsi., Ciò avviene a circa 12-14 nodi, un punto in cui molte piccole imbarcazioni iniziano a diventare meno stabili. Marinai inesperti non dovrebbero essere fuori da soli quando ci sono whitecaps.

Vela trainata da vicino

Una barca non può navigare direttamente nel vento, ma può navigare verso il vento, il più vicino possibile a circa 45 gradi dalla direzione del vento. Come si gira verso il vento da un raggio di portata per una stretta portata per chiudere-trainato, è necessario gradualmente tagliare le vele per impedire loro di orzare. Una volta che le vele sono tagliati in tutto il modo, il vostro sterzo li impedisce di orzare., Sterzare il più vicino possibile al vento con le vele completamente tagliate ma non orzate ti permetterà di progredire in modo più efficiente nella direzione del vento.

La navigazione ravvicinata è forse il punto più difficile della vela. Quando si raggiunge o in esecuzione, è sufficiente puntare la barca nella direzione che si desidera navigare e regolare le vele per massimizzare la loro efficienza. Ma dal momento che il vento non è sempre da una direzione costante, ora è necessario regolare la rotta piuttosto che le vele.,

Con le vele tagliate in tutto il modo, testa lentamente verso il vento fino a quando l’orzata del fiocco (o l’orzata della randa, se si dispone di una sola vela) appena comincia ad orzare. Poi sopportare un po’, sterzo lontano dal vento (barra del timone lontano dalle vele) fino a quando la vela appena smette di orzare. Navigare la barca con l’orzata del fiocco sul punto di orzare vi terrà nella stretta trainato “groove.”

Un errore comune è quello di sopportare troppo lontano dal vento con le vele ancora tagliate per una rotta ravvicinata., Mentre le tue vele sembreranno piene di vento, saranno effettivamente bloccate, con poco flusso d’aria sul lato posteriore delle vele. Utilizzare le spie sulla orzata delle vele come segnali di allarme precoce. Quando la spia sul lato sottovento (o posteriore) della vela inizia a saltare, ti dice che è in fase di stallo e che devi salire o alleggerire la vela.,

Raggiungendo

Il modo più semplice punto di vela, e spesso il più veloce è la portata. Inizia con il vento che soffia attraverso la vostra barca. Come regola generale per tagliare le vele, alleggerire il foglio di ogni vela fino a quando l’orzata (o il bordo anteriore) della vela inizia ad orzare (così il nome). Tagliare in fino a quando la vela appena smette di orzare. L’obiettivo è quello di mantenere la vela tagliata in modo che sia facilitata il più lontano possibile senza orzare.,

Inizia a navigare su una portata scegliendo un punto lontano a cui mirare. Sperimenta con lo sterzo, gradualmente dirigendoti verso l’alto e portandoti via, mentre aggiusti le vele per la tua rotta. Navigare una rotta serpentina da una stretta portata verso il basso per una vasta portata e ritorno. Come si orso fuori si dovrebbe facilitare le vele, e come si testa, tagliare le vele.

Correre con il vento

Correre con il vento è forse il punto più rilassante della vela., Poiché il vento non soffia attraverso la barca, non c’è forza laterale (o sbandamento). Come si sopportare fuori da un raggio di portata per una corsa, si facilità fuori i fogli in modo che le vele catturare quanto più vento possibile per spingere voi lungo.

Durante una corsa, il braccio sarà vicino a un angolo di 90 gradi rispetto alla barca e la randa bloccherà il vento al fiocco. È possibile ottenere più vento volando l’ala e l’ala del fiocco, con il fiocco tirato sul lato opposto al principale. Ecco come: Tenere il fiocco fuori al sopravvento, a mano su una piccola barca o con un baffo palo su una barca più grande., Il fiocco si riempie di vento, e sei fuori.

Se la tua barca ha una tavola centrale, vorrai che sia sollevata quando corri. Quando si esegue dritto con il vento, non hai bisogno di alcun aiuto dal centerboard per evitare di scivolare lateralmente, ma una piccola tavola aiuta a ridurre il dondolo da lato a lato. Come si sopportare fuori, iniziare a sollevare la tavola centrale-circa un terzo su un raggio di portata e fino a due terzi su una corsa. Abbassa la tavola centrale prima di salire.

Attenzione! Attenzione alla strambata inaspettata; può essere pericoloso. Essere sempre consapevoli dell’angolo della barca al vento., Quando il fiocco non si riempie di vento, o quando si è ala-e-ala, una strambata accidentale è possibile. Non sopportare più di dritto sottovento a meno che non si prevede di strambare. Se sei in dubbio, dirigiti verso una vasta portata.

Sterzo

Per guidare una barca a vela, si utilizza la barra del timone o la ruota per girare il timone per dirigere il flusso di acqua che passa sopra le sue superfici—che gira la barca. Proprio come una macchina non si accende quando è parcheggiata, una barca a vela deve essere in movimento in modo che il suo timone per essere efficace., Sterzo con una ruota è proprio come girare una macchina. Si gira la ruota nella direzione in cui si desidera che la barca a girare. Quando si sterza con una barra del timone, però, la barca gira nella direzione opposta al modo in cui si sposta la barra del timone. Utilizzando il timone da solo causerà eccesso di resistenza in acqua, rallentando la barca o addirittura bloccando il flusso di acqua e causando una perdita di sterzata. Il modo più efficiente per sterzare è quello di utilizzare una combinazione di timone, peso corporeo e assetto vela per girare la barca.

Spostare il peso su un lato della barca aiuta a girare la barca nella direzione opposta., Le vele aiutano anche con lo sterzo. Quando si facilita il principale, la barca tenderà a sopportare fuori, e quando si taglia il principale, la barca tenderà a testa in su. Il contrario è vero con il fiocco; taglio del fiocco aiuta la barca orso fuori, e facilitando il fiocco aiuta la barca a testa in su. bordo per evitare l’altro. Si può dire se la vostra barca è in rotta di collisione con un’altra barca prendendo un cuscinetto bussola sull’altra barca. Se non si dispone di una bussola, sedersi ancora e allineare l’altra barca con una parte fissa della vostra barca—un sudario, per esempio., Se la rotta rimane la stessa ma il cuscinetto non cambia dopo un po’, sei in rotta di collisione con l’altra barca e dovresti modificare la rotta per rimanere libero.

Virata

La virata è il processo di rotazione della prua della barca attraverso il vento da un angolo in cui le vele sono piene su una virata a una delle quali sono piene sull’altra virata.

Quando la tua destinazione è direttamente sopravento, non puoi semplicemente andare dritto lì. Invece, si deve zigzag navigando close-trainato su una virata, poi virata a vela close-trainato sull’altra virata., Navigando avanti e indietro il più vicino possibile al vento, farai i progressi più rapidi nel vento.

La virata ha tre parti: (1) girando la prua attraverso il vento; (2) tagliando il fiocco sul nuovo lato sottovento e (3) spostando l’equipaggio sul nuovo lato sopravento. Prima di fare qualsiasi cosa, però, controllare di avere un percorso chiaro per la virata e che l’equipaggio è pronto. Il timoniere dice: “Pronti.”L’equipaggio, quando è pronto, risponde,” Pronto.”Se non sono pronti, dovrebbero rispondere con un chiaro” No!,”

Inizia la virata spingendo la barra del timone (o ruotando la ruota), prima lentamente, poi più rapidamente, quindi la prua si dirige verso e poi passa attraverso il vento. L’equipaggio rilascia il fiocco proprio mentre il vento inizia a riempirsi sul lato “posteriore” del fiocco, quindi taglia il fiocco sul nuovo lato sottovento con il nuovo fiocco sottovento. Se il tuo peso è necessario per l’equilibrio, dovresti attraversare la barca durante la virata., Rallenta il tuo turno mentre la barca si avvicina a una rotta ravvicinata sulla nuova virata e raddrizza la rotta quando le vele sono piene.

Gybing

Gybing è il processo di girare la poppa della barca attraverso il vento da una portata o correre su una virata a una portata o correre sull’altro. Gybing è spesso una manovra più veloce e più potente di virata perché le vele sono piene di vento e non orzare attraverso il turno. Si può navigare sottovento su un percorso più diretto di quanto si può bolina, ma si dovrà strambare se si vuole cambiare direzione.,

Come con virata, si dovrà regolare il fiocco quando la strambata è completata e assicurarsi di avere un percorso chiaro per la strambata. Il timoniere dice: “Preparati a strambare.”L’equipaggio dovrebbe rispondere, “Pronto” dopo essersi preparato per il loro passaggio al prossimo lato sottovento.

Inizia lo strambo tirando la barra del timone (o girando la ruota) ad una velocità uniforme; non c’è bisogno di preoccuparsi di entrare nei ferri, poiché stai navigando lontano dal vento. Anche con una moderata quantità di vento, il braccio attraverserà rapidamente la barca, quindi preparatevi a schivare la sua strada., L’equipaggio dovrebbe avere una mano sul fiocco per tagliare o facilitare il fiocco, se necessario, anche se non sarà orzare molto. Sia lo skipper che l’equipaggio dovrebbero cambiare i lati dopo che la gybe è stata completata. Una volta che avete girato la barca sulla nuova virata, dirigete la barca sottovento abbastanza che le vele si riempiono di vento.

Pratica

Come si suol dire, la pratica rende perfetti, e ci sono molti esercizi che è possibile eseguire per migliorare le vostre abilità di vela., Abbiamo pensato a diversi buoni esercizi per iniziare, ma se vuoi praticare un’abilità specifica, progetta semplicemente il tuo trapano.

FIGURA OTTO: Trova due boe allineate attraverso il vento che puoi usare per esercitarti a virare e controllare la tua barca in manovre specifiche. Vai dall’altra parte per lavorare sui GIRI di gybing

: usando le stesse due boe, vai avanti e indietro, virando attorno a una boa e girandosi intorno all’altra., Quando sei tra le boe, prova a navigare su un reach con il tuo timone bilanciato

NAVIGA A SERPENTINA: partendo da un reach, sali e ribatti, mantenendo le vele tagliate correttamente. Utilizzare solo il timone in un primo momento, poi sperimentare utilizzando il peso e le vele per aiutare a guidare la barca.

CERCHI VELA: attraversa tutti i punti della vela navigando in cerchio., Usa il timone, le vele e il peso per aiutare la barca a girare e vedere quanto è stretto un cerchio che puoi navigare

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