L’arresto del treno L—o, come è ora noto, “rallentamento”—è ufficialmente attivo: Le riparazioni al Canarsie Tunnel e le interruzioni del servizio che porteranno, iniziano alle 8 di sera il 26 aprile.

Il governatore Andrew Cuomo ha annunciato a gennaio che grazie a un design “nuovo e innovativo” elaborato da esperti di ingegneria delle Università Columbia e Cornell, non è più necessario un arresto completo del treno L., Invece, il Canarsie Tunnel, che collega Brooklyn e Manhattan lungo la linea L, sarà riparato in modo tale che alcuni servizi della metropolitana possano continuare a funzionare nei giorni feriali, con lavori che si svolgono di notte e nei fine settimana. Le riparazioni sono ora stimati a prendere 15-18 mesi.

Originariamente, la linea L tra Manhattan e Brooklyn doveva chiudere del tutto per 15 mesi., Circa 225.000 persone percorrono la L su base giornaliera, e la chiusura—sebbene essenziale per riparare l’infrastruttura malconcia del tunnel—sarebbe stata la principale fonte di costernazione per i suoi pendolari, in particolare nelle aree in cui un percorso alternativo della metropolitana è a notevole distanza.

E mentre ci sono ancora alcune domande persistenti—cosa accadrà esattamente durante le riparazioni, cosa accadrà al mercato immobiliare e così via—è giunto il momento che tutto abbia inizio. Se ti stai chiedendo quale sia l’accordo con le riparazioni del treno L, non temere: siamo qui per rispondere a tutte le tue domande scottanti.,

In che modo il servizio sarà influenzato durante le riparazioni del treno L?

Questa è forse la domanda più grande per la maggior parte dei pendolari, dal momento che—anche con il piano meno dirompente adottato dal MTA—ci saranno ancora molte modifiche al servizio di metropolitana e autobus per tutta la durata dei lavori di riparazione.,

Il MTA ha creato una mappa che mostra quali modifiche saranno notti e nei fine settimana, una volta che le riparazioni iniziata il 26 aprile:

Ecco la composizione:

nei giorni feriali, L servizio di proseguire come di consueto a partire alle 5 del mattino, con servizio di “ridurre”—con treni che passano ogni 20 minuti tra Manhattan e Brooklyn, e ogni 10 minuti tra le Lorimer Street e Canarsie-Rockaway Parkway, a Brooklyn, inizio alle 8 di sera, (Secondo l’MTA, i treni L funzionano già ogni 20 minuti tra l ‘ 1:30 e le 5 del mattino) Nei fine settimana, quelle autostrade di 20 minuti tra Manhattan e Brooklyn saranno la norma tutto il giorno, ma i treni continueranno a funzionare ogni 10 minuti tra Williamsburg e Canarsie.

Ci sarà anche un servizio esteso sui treni G, M e 7 nei giorni feriali e nei fine settimana per recuperare il rallentamento dal L più lento del normale.

In termini di servizio di autobus, all’inizio del rallentamento, ci sarà un ulteriore servizio M14A nei giorni feriali e nei fine settimana., E a giugno, 14th Street si trasformerà in una priorità di transito e camion attraverso la strada: ci saranno quattro corsie di traffico (due in ogni direzione), con un nuovo servizio di autobus M14 Select e camion dato pieno funzionamento delle corsie centrali. Le auto private saranno ancora in grado di utilizzare la strada, ma solo per pick-up e drop-off, o se hanno bisogno di accedere ai garage lungo la strada. Ci saranno nuove regole messe in atto per garantire che le auto non indugiano e che escano dalla 14th Street (solo attraverso le curve a destra) il prima possibile., Ci saranno anche miglioramenti pedonali, come le estensioni dei cordoli e una strada condivisa su University Place.

A Williamsburg, la MTA lancerà una serie di autobus dedicati—i B91 e B92, chiamati anche “Williamsburg Link”—che collegheranno le stazioni della metropolitana di Bedford Avenue (L), Metropolitan Avenue-Lorimer Street (L/G), Marcy Avenue (J/M) e Hewes Street (J / M; questo si collegherà solo tramite il B92).,

Citi Bike era pronta ad espandere notevolmente la sua flotta di biciclette elettriche per fornire un’alternativa ai pendolari curiosi di bici, ma recentemente ha ritirato la sua flotta di biciclette a pedalata assistita dalle strade della città per problemi di sicurezza. Ma c “è qualche buona notizia per i ciclisti, in particolare quelli che vivono fuori della L a Williamsburg e Bushwick: Nuove docking station saranno presto in arrivo on-line, rendendo il viaggio da e per altre fermate della metropolitana al largo della L un po” più conveniente. Le piste ciclabili che sono state installate su Grand Street a Brooklyn, così come 12th e 13th street a Manhattan, saranno rese permanenti.,

Perché il tunnel Canarsie ha bisogno di riparazioni così estese?

Colpa uragano Sandy: Quando la tempesta strappato attraverso New York, ha causato ingenti danni su una sezione di 7.100 piedi di lunghezza di entrambi i tubi del tunnel. La tempesta ha danneggiato ” segnali, interruttori, cavi di alimentazione, cavi di segnale, cavi di comunicazione, illuminazione, condotti per cavi e pareti del banco”, secondo l’MTA, e senza una correzione permanente, il tunnel continuerebbe a deteriorarsi.

L’MTA ha effettuato riparazioni simili sul tunnel di Montague Street per 13 mesi a partire da agosto 2013., Quel tunnel, che navette le linee N e R tra Brooklyn e Manhattan, ha anche subito pesanti danni durante l’uragano Sandy. L’MTA ha stabilito che una chiusura totale, piuttosto che fare lavori a intermittenza, sarebbe il modo più efficiente per eseguire le riparazioni. Il servizio su quel tunnel è ripreso un mese prima del previsto, quindi i pendolari del treno L possono certamente sperare in riparazioni veloci.

Quali saranno le riparazioni Canarsie Tunnel comportano?,

Il nuovo piano, basandosi su un processo che non è stato utilizzato per riparare un tunnel negli Stati Uniti prima, comporterà appendere cavi di alimentazione su rack sul lato del tunnel e avvolgerli in polimero di fibra di vetro invece di incorporarli nelle pareti del tunnel.

Ecco come l’MTA lo descrive:

Il nuovo approccio prevede la demolizione di una porzione drasticamente ridotta del banco di condotti, altre sezioni saranno stabilizzate con una struttura FRP (fiber reinforced polymer) e il resto lasciato al suo posto., Il nuovo cavo utilizzerà un sistema di scaffalature sul lato del tunnel e i cavi esistenti nella banca del condotto saranno lasciati sul posto. Questo nuovo approccio raggiungerà tutti i risultati di vita funzionale e utile stabiliti nel progetto approvato, pur mantenendo la sicurezza e la funzionalità complessive.,

La MTA prevede anche di effettuare riparazioni che erano precedentemente in lavorazione nell’ambito del piano di spegnimento completo, tra cui “costruzione di nuove sottostazioni elettriche; misure di resilienza alle tempeste e alle inondazioni; e miglioramenti delle stazioni, come fornire accessibilità ADA e altri aggiornamenti di capacità alla stazione di Bedford Avenue a Brooklyn e alle stazioni 1st e 6th Avenue a Manhattan.”Una spiegazione più dettagliata di questi può essere trovata qui.

Quanto dureranno le riparazioni?,

Secondo l’MTA, le riparazioni sotto il nuovo piano non-a-shutdown potrebbero essere completate in 15-20 mesi, anche se credono che sarà sul lato più corto. Una stima finale dei costi per le riparazioni deve ancora essere resa pubblica.

Originariamente, i lavori di riparazione dovevano durare 15 mesi. A un certo punto, l’MTA stava discutendo tra due piani di riparazione: una chiusura parziale che sarebbe durata tre anni e una chiusura completa per 18 mesi. Alla fine l’agenzia ha deciso di andare con quest’ultimo, e in seguito ha annunciato una tempistica ancora più breve per il completamento.,

Cosa succederà durante le riparazioni del tunnel Canarsie?

Con questo nuovo metodo di riparazione che non richiederebbe un arresto completo, il servizio sulla linea L potrebbe continuare in gran parte come normale. Un tubo rimarrà aperto e i lavori saranno completati nell’altro nelle notti e nei fine settimana, consentendo ai treni di continuare a circolare con alcuni ritardi. L’MTA stima 15-20 passi avanti minuti mentre il lavoro è in corso.

Originariamente, l’arresto avrebbe interrotto il servizio tra Manhattan e Brooklyn, con la L che correva tra Bedford Avenue e Canarsie-Rockaway Parkway a Brooklyn., Non ci sarebbe stato nessun servizio L a Manhattan.

Cosa è successo ad altre alternative di transito pianificate?

Alcuni di questi sono stati ufficialmente uccisi: non ci sarà una nuova rotta di traghetti di New York tra Williamsburg e Stuyvesant Cove, ad esempio, e l’autobus che avrebbe percorso la 14th Street sembra essere fuori dal tavolo.,

Altre alternative hanno anche cambiato i loro piani; la Nuova L, un lusso navetta che avrebbe traghettato piloti, fra il Ponte di Williamsburg (per una tassa pesante), ha annunciato in gennaio che questa è una decisione che fino a che l’attuale piano di record rimane così com’è, fornendo quindi bus di linea di fronte ponti sull’east river a partire da aprile non è più il modo migliore per servire i residenti di new york.”

Come saranno le riparazioni impatto immobiliare redditizio di Williamsburg?,

C’era il panico tra agenti immobiliari in anticipo della chiusura, e forse per una buona ragione: in Un recente StreetEasy relazione ha rilevato che la domanda di Williamsburg noleggio è giù uno per cento dal mese di ottobre dello scorso anno, e mentre questo non sembra molto, la gravità di quella statistica è messo in prospettiva, sottolineando che Williamsburg è l’unico quartiere in tutta New York, Città che ha subito un calo nella richiesta di noleggio rispetto all’anno scorso.,

E c’è ancora incertezza a north Brooklyn: secondo un nuovo rapporto di StreetEasy, “più della metà degli appartamenti nelle aree servite dalla L stanno riapparendo sul mercato a canoni più bassi, poiché i proprietari cercano di riempire un gran numero di unità vacanti.”E gli affitti sono in declino in quartieri come Williamsburg, Bushwick e Ridgewood, tutti serviti dal L.

Ancora, l’economista senior di Streeteasy Grant Long crede che l’incertezza sul nuovo piano per le riparazioni possa influenzare il mercato., “Mentre abbiamo previsto che molti Brooklynites avevano sottovalutato l’inconveniente dell’arresto incombente, ci aspettiamo che molti sottovaluteranno allo stesso modo i mal di testa del pendolarismo che ancora ci attendono, con i funzionari che scambiano un periodo di disagio acuto ma breve con un piano meno dirompente ma più incerto”, ha detto.

Come reagiscono le persone alle notizie non-a-shutdown?

In questo momento, c’è un po ‘di ottimismo, un po’ di scetticismo e molte domande.,

” Le domande che solleva in termini di processo sono, se ciò fosse possibile, l’MTA ci ha pensato anni fa quando questo problema è diventato evidente?”dice Jon Orcutt del TransitCenter. “Se è così, perché lo hanno respinto? Se no, perché non stavano guardando in tutto il mondo nuovi modi di fare le cose? Se il governatore vuole portare ingegneri indipendenti per rivedere le grandi cose che stanno facendo, perché non puoi farlo molto prima nel processo?,”

Definendo il piano” promettente”, Nick Sifuentes della Tri-State Transportation Campaign ha tuttavia convenuto che i piani di mitigazione dovrebbero rimanere in vigore. “Se i newyorkesi possono aspettarsi di vedere un arresto totale o parziale sul treno L, l’MTA e il city DOT devono andare avanti con i loro attuali piani di mitigazione”, ha scritto Sifuentes in una dichiarazione. “Con 400.000 piloti giornalieri, il treno L è già in funzione e qualsiasi riduzione del servizio significherà che i piloti lotteranno per trovare il modo di spostarsi. Ogni autobus, ogni traghetto, ogni corsia HOV sarà ancora necessario per soddisfare la domanda.,”

Ben Kabak di Second Avenue Sagas è più scettico. ” Nel migliore dei casi, prenderà a calci la lattina lungo la strada; nel peggiore dei casi, fallirà, costando tempo prezioso e ancora più denaro”, scrive. “Non importa cosa, tutti coloro che sono coinvolti con l’arresto del treno L con cui ho parlato oggi hanno convenuto che ad un certo punto nel prossimo futuro, che si tratti di 10 o 20 o 30 anni lungo la strada, l’MTA dovrà ricostruire il tunnel 14th Street del treno L.”

L’MTA e DOT, nel frattempo, hanno promesso di essere reattivi e pronti ad apportare modifiche non appena le riparazioni sono in corso., Ma è impossibile prevedere il successo o il fallimento dei loro sforzi fino a quando il processo inizia; vedremo come va tutto in poco più di una settimana.