La ‘Caccia Stealth’ che non era: Perché continuiamo ottenere l’F-117 sbagliato

Il Lockheed F-117 Nighthawk, spesso definito come la “caccia stealth,” è stato il primo al mondo operativi aerei stealth, nato al di fuori di un programma segreto che il piano stesso è stato volare missioni di combattimento per sette anni interi prima che è stato ufficialmente presentato al pubblico., A causa della segretezza che circonda lo sviluppo e le capacità dell’aereo, insieme ad alcune violazioni intenzionali delle convenzioni di denominazione tradizionali, questo aereo furtivo e i suoi vari nomi, suscitano ancora interesse (e confusione) fino ad oggi.

La verità è che questo aereo comunemente chiamato “Stealth Fighter” non era affatto un combattente, ma non puoi incolpare il pubblico per aver sbagliato questo. Anche l’Air Force sembrava dare a questo insolito velivolo la designazione sbagliata-e secondo alcuni, potrebbe anche essere stato intenzionale.,

la Gente era sempre l’F-117 è il nome sbagliato, prima che il pubblico aveva anche visto

Il F-117 Nighthawk raggiunto la capacità operativa iniziale nel 1983, significato la piattaforma era già in volo alcune missioni nei primi anni 1980. Dal 1988, la US Air Force non era ancora ammesso che avevano un aereo stealth che potrebbe sconfiggere il nemico radar, optando invece per mantenere le capacità avanzate del F-117 è un segreto., Ma i segreti erano difficili da mantenere, anche nell’era prima smartphone, e sussurra circa l’aereo dalla forma insolita lentamente ma inesorabilmente ha cominciato a farsi strada al pubblico.

Nel 1988, lo stesso anno in cui il Pentagono avrebbe ammesso per la prima volta di avere l’F-117, le immagini e le congetture sull’aereo avevano già portato a una società che rilasciava un videogioco sull’aereo classificato, usando “F-19” come nome dell’aereo perché, beh, è quello che la gente pensava che il governo probabilmente chiamasse questo nuovo “caccia stealth” ,

Pur non avendo proprio il design del velivolo abbastanza giusto, si possono vedere chiaramente le linee del falso F-19 rispecchiando le linee del reale (e ancora classificato al momento) F-117 nelle immagini qui sotto.

Il gioco si è rivelato popolare tra gli appassionati di aviazione, grazie al suo approccio realistico alle dinamiche di volo, ma probabilmente ha rafforzato un termine improprio che l’F-117 ha portato con sé dagli anni ‘ 80: nonostante sia chiamato colloquialmente “Caccia Stealth”, l’F-117 Nighthawk non è in realtà un combattente.,

Lo “Stealth Fighter” era in realtà un aereo da attacco

Il prefisso F in F-117 può suggerire che la piattaforma era destinata a funzionare come un jet da combattimento (come il. F-15, F-16, F-22, F–35, ecc.), ma in verità, la piattaforma era in realtà un aereo da attacco, il che significa che la sua designazione ufficiale avrebbe dovuto essere invece A-117.

Nel 1962, gli Stati Uniti., Il Dipartimento della Difesa ha istituito il sistema di designazione degli aeromobili Tri-Service, che ha costretto tutti i rami militari a utilizzare le stesse convenzioni di denominazione e nomenclatura per i nuovi aeromobili. Mentre il sistema ha visto gli aggiornamenti nel corso degli anni, le ossa nude del sistema sono semplici, in particolare quando si tratta di prefissi a lettera singola all’inizio di una designazione dell’aeromobile. Alcuni prefissi aerei comuni includono:

• A – Per aerei d’attacco come l’A-10 Thunderbolt II
• B – Per bombardieri come il B-52 Stratofortress, o B-2 Spirit.,
• C – aeromobili cargo, come il C-130 Hercules C-17 Globemaster
• F – Per aerei come l’F-15 Eagle o F-35 Joint Strike Fighter

per essere classificato come un “combattente” aereo e portare la F prefisso, un aereo di solito ha bisogno di essere progettato specificamente per essere in grado di coinvolgimento di altri aerei nella battaglia di spazio. L’F-117, tuttavia, è stato costruito appositamente per impegnare bersagli terrestri sotto un velo di segretezza, piuttosto che impegnare aerei nemici., In effetti, l’F-117 non portava cannoni e offriva una capacità di carico utile di sole due bombe di piccolo diametro, rendendo tutto meno indifeso contro i combattenti nemici nella maggior parte delle circostanze.

Allora perché è stata presa la decisione di chiamare l’aereo stealth un F-117 piuttosto che un A-117? Secondo il Gen. Robert J., Dixon, che ha servito al Tactical Air Command al momento, il ragionamento era semplice: L’Air Force voleva corteggiare i piloti migliori e più capaci per il nuovo programma stealth, e sapevano che un “caccia stealth” sarebbe stato più allettante per i piloti hot shot di un nuovo aereo “attacco” sarebbe stato. Anche quando si tratta di programmi classificati, la percezione conta.

Anche per un aereo da attacco, l’F-117 potrebbe aver avuto alcune capacità di combattimento

In una recente intervista sul Fighter Pilot Podcast, in pensione Michigan Air National Guard Maj., Robert “Robson” Donaldson ha ricordato che l’F-117 era tecnicamente in grado di trasportare e sparare missili aria-aria, nonostante nessun F-117 lo avesse mai fatto (almeno per quanto ha ammesso il Pentagono). Le affermazioni di Donaldson potrebbero essere la prima volta che qualcuno ha riconosciuto che il “combattente” stealth potrebbe essere stato in grado di combattere in aria.,

“Sì, il suo ruolo principale era l’attacco, ma detto questo, poteva effettivamente trasportare tutte le munizioni nell’inventario al momento del suo inserimento, ad eccezione del missile Sparrow, che era a guida radar, quindi potevamo trasportare missili aria-aria”, ha detto Donaldson dell’F-117.

L’aviatore in pensione è andato a delineare come potrebbero esserci stati piani per utilizzare l’F-117 per impegnare gli aerei russi Airborne Warning And Control System (AWACS) in caso di guerra su larga scala.,

“Il nostro ruolo secondario era quello di abbattere gli AWAC sovietici. Quindi sì, eravamo invisibili al loro radar e non volevamo che controllassero il loro spazio aereo, quindi, sia in entrata che in uscita, potresti aggiungere un AWACS sovietico a dipingere sul lato del tuo aereo.,”