La verità sulle cinghie dentate

Martedì, luglio 2nd, 2013

La verità sulle cinghie dentate

Uno dei servizi più fraintesi sui veicoli di oggi è la manutenzione e la sostituzione della cinghia di distribuzione. La domanda più comune che noi come un impianto di servizio di solito sentire è che cosa è esattamente una cinghia dentata? Per definizione una cinghia dentata è una cinghia dentata che collega l’albero a camme o alberi per l’albero motore così “timing”la parte superiore e inferiore del motore., Gli alberi a camme girano esattamente a ½ della velocità dell’albero motore per cronometrare il funzionamento della valvola al funzionamento del pistone.

Esattamente cosa significa? È davvero semplice come questo; al fine di completare la sequenza di combustione le valvole devono essere aperte o chiuse al momento giusto in concomitanza con la corsa dei pistoni. Se quel “timing” è spento molte volte gravi danni al motore è il risultato finale.

Sorprendentemente il concetto originale della cinghia di distribuzione era per le macchine da cucire Singer per sincronizzare gli azionamenti dell’ago e della bobina., Originariamente fatto di una band con clip in metallo questo si è rivelato costoso e rumoroso, nel 1945 Cantante in collaborazione con Uniroyal che ora è Gates Inc. sviluppato la cinghia di distribuzione.

Ora a tutti voi ragazzi degli anni ’50 e’ 60 in genere ogni motore aveva una catena di distribuzione. I lati positivi delle catene erano ciclo di vita lungo, tuttavia gli aspetti negativi erano che erano rumorosi, doveva essere lubrificato, ed i materiali utilizzati nella loro fabbricazione erano costosi da produrre e installare.

Inserire la cinghia di distribuzione., Le cinghie dentate sono silenziose, i loro costi di produzione sono relativamente inferiori alle catene e ai pignoni, sono leggere e non necessitano di lubrificazione per funzionare. Il rovescio della medaglia è che le cinghie devono essere sostituiti a chilometraggio specifico o limiti di tempo. Questo è dove si verifica tutta la discrepanza di manutenzione e sostituzione.

A seconda del programma che si può leggere, comprese le informazioni distribuite dai produttori stessi, la durata media di una cinghia di distribuzione è compresa tra 60.000 e 105.000 miglia o dopo 7-10 anni indipendentemente dal chilometraggio., La maggior parte dei produttori afferma che andare oltre 80.000 a 90.000 miglia sulla cintura originale sta flirtando con il pericolo.

Questo sembra essere molto semplice e facile da comprendere, ma ecco cosa i produttori non ti dicono. La bellezza di cinghie dentate sono che hanno auto-tensionatori che sono fatti per mantenere la tensione della cinghia costante per prevenire la perdita di potenza o peggio ancora per mantenere il motore da saltare tempo e rovinare il motore. Hanno puleggia folle che mantengono anche la tensione costante man mano che le cinghie invecchiano e si allungano.,

Immaginate quante rivoluzioni queste pulegge e tenditori hanno trasformato in 8 anni o 80.000 miglia, direi in milioni. I produttori di veicoli hanno anche realizzato che la cinghia di distribuzione può essere utilizzata per eseguire la pompa dell’acqua e monitorare la fasatura dell’albero a camme e segnalarla al PCM.

Come fornitore di servizi è mio dovere spiegare questo concetto a voi il consumatore. Molte volte si tratta di un lavoro di 4 o 5 ore per cambiare una cinghia di distribuzione, non facendo il lavoro giusto e sostituendo tutti i tenditori, pulegge folli e la pompa dell’acqua allo stesso tempo si mette, il consumatore in pericolo.,

Ecco una case history; una cinghia di distribuzione è stata sostituita su una Honda Accord, senza tenditori o pompa dell’acqua. È stato fatto in modo tempestivo a circa 75.000 miglia. Il veicolo correva senza problemi per 5000 miglia, poi durante un viaggio per visitare la famiglia in autostrada viaggiando a velocità autostradali il veicolo si bloccò e si rifiutò di riavviare.

Dopo aver trainato il veicolo in un negozio è stato controllato e la nuova cinghia di distribuzione aveva tutti i denti tagliati fuori di esso. Fu presto diagnosticato come un cuscinetto della pompa dell’acqua sequestrato. Il risultato è stato un lavoro valvola $1500.00 come tutte le valvole in testa erano piegate., Questo è stato tolto da Internet; la vera domanda è se il fornitore di servizi raccomandasse di cambiare tutti i componenti chiave e il consumatore rifiutasse, o fosse una questione di fondi o ignoranza.

Molte volte ricevo telefonate che chiedono quanto è cambiare una cinghia di distribuzione. Come spero di aver illustrato che c’è di più per la corretta manutenzione del veicolo che semplicemente cambiare una cintura., Vorrei chiedere al chiamante di entrare in modo che posso guardare il veicolo e vedere se la serpentina cinture era mai stato sostituito, i tubi possono essere originali, così come il liquido di raffreddamento, molte volte ci sono perdite di olio dalla cam o manovella guarnizioni che si deteriorano le cinture prematuramente, e senza avere la possibilità di controllare tutte queste cose non potrò mai dare un prezzo al telefono. Alcune persone riagganciare, ma alcuni vengono in per la nostra ispezione GRATUITA e accurata alla stima centesimo.

Manutenzione preventiva significa essere proattivi, non reattivi., Se una cinghia si guasta perché non sono riuscito a informarti di tutti i componenti e della loro importanza nell’intero spettro dei progetti di motori, allora sono in colpa.