la verdad sobre las correas dentadas

martes, 2 de julio de 2013

La Verdad Sobre Las correas dentadas

uno de los servicios más incomprendidos en los vehículos de hoy es el mantenimiento y reemplazo de la correa dentada. La pregunta más común que generalmente escuchamos como instalación de servicio es ¿qué es exactamente una correa dentada? Por definición, una correa dentada es una correa dentada que conecta el árbol de levas o ejes al cigüeñal por lo tanto «sincronización»de la parte superior e inferior del motor., Los árboles de levas giran exactamente ½ de la velocidad del cigüeñal para cronometrar el funcionamiento de la válvula hasta el funcionamiento del pistón.

¿Qué significa esto exactamente? Realmente tan simple como esto; para completar la secuencia de combustión, las válvulas deben abrirse o cerrarse en el momento adecuado junto con el recorrido de los pistones. Si ese «tiempo» está apagado muchas veces el daño severo del motor es el resultado final.

sorprendentemente, el concepto original de la correa dentada era que las máquinas de coser Singer sincronizaran los accionamientos de agujas y bobinas., Originalmente hecho de una banda con clips de metal esto resultó ser caro y ruidoso, en 1945 cantante en conjunto con Uniroyal que ahora es Gates Inc. desarrollado la correa dentada.

Ahora a todos ustedes de los años 50 y 60 típicamente cada motor tenía una cadena de sincronización. Las ventajas de las cadenas eran el largo ciclo de vida, sin embargo las desventajas eran que eran ruidosas, tenían que ser lubricadas, y los materiales utilizados en su fabricación eran caros de producir e instalar.

introduzca la correa dentada., Las correas dentadas son silenciosas, sus costos de producción son relativamente menores que las cadenas y los piñones, y son livianas y no necesitan lubricación para funcionar. La desventaja es que las correas deben ser reemplazadas en un kilometraje específico o límites de tiempo. Aquí es donde ocurre toda la discrepancia de mantenimiento y reemplazo.

dependiendo del horario que pueda leer, incluida la información distribuida por los propios fabricantes, la vida útil promedio de una correa dentada es de entre 60,000 y 105,000 millas o después de 7 a 10 años, independientemente del kilometraje., La mayoría de los fabricantes afirman que ir más de 80,000 a 90,000 millas en el cinturón original es coquetear con el peligro.

esto parece ser muy sencillo y fácil de comprender, pero esto es lo que los fabricantes no le dicen. La belleza de las correas dentadas es que tienen auto-tensores que están hechos para mantener la tensión de la correa constante para evitar la pérdida de potencia o peor aún para evitar que el motor salte el tiempo y arruine el motor. Tienen poleas locas que también mantienen la tensión constante a medida que las correas envejecen y se estiran.,

Imagine cuántas revoluciones han girado estas poleas y tensores en 8 años o 80,000 millas, supongo que en millones. Los fabricantes de vehículos también se han dado cuenta de que la correa dentada se puede utilizar para hacer funcionar la bomba de agua y para monitorear la sincronización del árbol de levas e informar al PCM.

como proveedor de servicios es mi deber explicar este concepto a usted el consumidor. Muchas veces es un trabajo de 4 o 5 horas cambiar una correa dentada, al no hacer el trabajo correcto y reemplazar todos los tensores, poleas locas y la bomba de agua al mismo tiempo lo pone a usted, el consumidor en peligro.,

Aquí hay una historia del caso; una correa dentada fue reemplazada en un Honda Accord, sin tensores o bomba de agua. Se hizo de manera oportuna a unas 75.000 millas. El vehículo funcionó sin problemas durante 5000 millas, luego, mientras estaba en un viaje para visitar a la familia en la autopista viajando a velocidades de autopista, el vehículo se estancó y se negó a reiniciar.

después de remolcar el vehículo a un taller, fue revisado y la nueva correa dentada tenía todos los dientes cortados. Pronto fue diagnosticado como un cojinete de bomba de agua incautada. El resultado fue un trabajo de válvula de $1500.00 ya que todas las válvulas en la cabeza estaban dobladas., Esto fue retirado de internet; la verdadera pregunta es si el proveedor de servicios recomendó cambiar todos los componentes clave y si el consumidor se negó, o si fue una cuestión de fondos o ignorancia.

Muchas veces recibo llamadas telefónicas preguntando cuánto cuesta cambiar una correa de distribución. Como espero haber ilustrado, el mantenimiento adecuado del vehículo va más allá del simple cambio de cinturón., Le pediré a la persona que llama que venga para que pueda mirar el vehículo y ver si las correas serpentinas habían sido reemplazadas alguna vez, las mangueras pueden ser originales, así como el refrigerante, muchas veces hay fugas de aceite de la leva o los sellos de manivela que deterioran las correas prematuramente, y sin tener la oportunidad de comprobar todas estas cosas nunca daré un precio por teléfono. Algunas personas cuelgan, pero algunos vienen para nuestra inspección gratuita y precisa a la estimación del centavo.

mantenimiento preventivo significa ser proactivo, no reactivo., Si una correa falla porque no le informé de todos los componentes y su importancia en todo el espectro de diseños de motores, entonces tengo la culpa.