» siempre he querido ser un piloto de carreras.»
he escuchado este comentario más veces de las que he corrido yo mismo, generalmente de la persona sentada a mi lado en un avión, después de que descubran a qué me dedico. Y cada vez, lo primero que pasa por mi mente es: «No, No lo has hecho» (en realidad no digo eso, trato de ser educado. Mira, si realmente quisieran ser un corredor, se habrían convertido en uno. Pero no lo querían lo suficiente. Correr, a cualquier nivel, requiere sacrificio y compromiso.,
esta historia apareció originalmente en la edición de febrero de 2020 de Road & Track.
un amigo comentó recientemente que podría haber sido un buen corredor de club, pero no lo quería lo suficiente. ¡Un aplauso para la honestidad!
Las carreras son más accesibles que muchos deportes. Si eres cinco-ocho y 150 libras, no me importa lo mal que quieres jugar en la NFL, probablemente no vas a hacerlo. Pero casi cualquiera puede conducir físicamente un coche de carreras., ¿Qué separa a los que lo hacen de los que no lo hacen? Desear. Compromiso. Disciplina. Sacrificio. Trabajo duro. En otra palabra: querer.
Este año hemos tenido dos grandes películas con carreras de autos: el arte de competir bajo la lluvia y Ford V Ferrari. Hay un tema común: Denny Swift y Carroll Shelby querían entrar, y mucho. Conductor o dueño del equipo, cada uno sacrificó mucho. Y es lo mismo en la vida real. La gente dice que sólo se necesita dinero. Si es así, ¿por qué hay tantos conductores en la cima que lo hicieron sin una cuchara de plata? Lewis Hamilton no provenía de una familia adinerada., Tampoco Scott Dixon.
en un tiempo, tuve un trabajo «real». Mi trabajo de día ahora implica coches de carreras y un montón de viajes interesantes. Es un trabajo duro, pero es diferente. Mi antiguo trabajo era un medio para un fin, una forma de pagar por lo que realmente quería. Había oído hablar de una mujer de una familia adinerada que patrocinaba a algunos pilotos en la Formula Atlantic series, así que sabía que necesitaba conocerla. Salté en mi coche un viernes después del trabajo y conduje 13 horas a Sonoma Raceway (se llamaba Sears Point en ese entonces), llegando temprano el sábado por la mañana., Después de refrescarme todo lo que pude, Busqué mi objetivo en el paddock y la encontré justo después del mediodía.
Mi contacto inicial fue recompensado con una invitación a sentarse a la mañana siguiente para hablar. Coloqué mi auto en la esquina trasera del estacionamiento, para poder dormir esa noche con la mayor comodidad posible. Después de una conversación de 20 minutos a la mañana siguiente que finalmente no llevó a ninguna parte (pero alimentó algunas de mis esperanzas), vi la carrera de Fórmula Atlántica (en la que quería estar).,
luego conduje 13 horas al norte para poder ducharme y volver al trabajo el lunes por la mañana.
si bien esto estaba lejos del mayor sacrificio que hice en mi carrera, no conozco a un conductor que no tenga docenas de historias como esta. Hogares, matrimonios, carreras y cuentas bancarias son sacrificios comunes. El editor de esta revista en general, Sam Smith, recientemente me dijo que, cuando era más joven, vendió su sofá para pagar más neumáticos de carreras. Dormir y sentarse en muebles son prioridades bajas en la vida de un corredor.,
los mejores pilotos de todos los niveles tienen un rasgo común: son un cruce entre estúpidamente optimistas y activamente pesimistas. Es el optimismo estúpido que desencadena el compromiso, y el pesimismo activo que los hace levantarse del sofá y hacer lo que se necesita: perfeccionar su oficio a diario, ya sea en el automóvil o en el gimnasio, prepararse mentalmente, comprender los matices técnicos o trabajar el fin del negocio del deporte. Como con cualquier gran artesano, el producto nunca es lo suficientemente bueno., Esa última vuelta podría haber sido aún mejor, podría entrenar un poco más duro, podría comprometerme un poco más, nunca estoy muy satisfecho.
si no estás dispuesto a hacer lo necesario para alcanzar la gloria, está bien. No hay nada malo en admitirlo. Pero no te engañes pensando que puedes perseguir un sueño sin compromiso.
ya sea que quieras ser un conductor profesional o simplemente conducir tu coche en un día de pista, no solo digas que lo quieres. Haciéndolo. Un bono? Cuando nos encontremos en un avión algún día, la conversación será mucho más divertida.,
Ross Bentley es el autor de la serie de libros Speed Secrets, un antiguo zapato de IndyCar, y R&jefe de conducción de T Sage. Vive en el estado de Washington.
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