los automovilistas estadounidenses que compraban un coche alemán ganaron una opción adicional en 1970: Audi.

no fue una start-up; la historia de la empresa es una red de fusiones y adquisiciones que comenzó en 1910. Algunos de sus predecesores (en particular, DKW, propiedad de Auto Union) vendieron brevemente automóviles en nuestras costas, pero nunca lograron fusionarse con la corriente principal. Audi como lo conocemos apareció en los Estados Unidos hace 50 años, y sus inicios fueron marcadamente humildes. Su éxito dista mucho de estar garantizado, especialmente en el difícil contexto del decenio de 1970.,

se posicionó, como Peugeot lo diría más tarde, » entre los Bugs y el Benz. Su línea incluía dos modelos llamados Super 90 y 100 LS, respectivamente, y logró vender solo 7.961 automóviles en 1970. Este no fue un resultado brillante; MG, que vendió exclusivamente pequeños roadsters, lo superó en ventas en unas 22.000 unidades. Y, sin embargo, medio siglo después, Audi se enorgullece como un jugador importante en el segmento de automóviles de lujo que registró 224,111 ventas en los Estados Unidos en 2019. Su éxito se basó en la innovación y, más recientemente, en el diseño., Estamos celebrando el 50 aniversario de la División Americana de Audi mirando algunos de los coches que merecen el crédito por su éxito.

100 LS (1968)

mientras que el Super 90 era esencialmente una evolución de cuatro tiempos del DKW F102, el 100 LS era un modelo completamente nuevo desarrollado en secreto y lanzado en Alemania en 1968. Las ventas en los Estados Unidos comenzaron dos años más tarde. La gama originalmente incluía sedanes de dos y cuatro puertas, ambos equipados con el mismo motor de cuatro cilindros de 115 caballos de fuerza y 1.8 litros. Giró las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades totalmente sincronizada.,

Audi cobró 3 3,695 por la variante de dos puertas del 100 LS, una suma que representa $24,580 en 2020. Era marcadamente más caro que el Super 90, sin embargo, representó una gran mayoría de las ventas de la compañía en 1970; 6.557 unidades se vendieron ese año. Esa cifra aumentó a 18.179 en 1971 gracias en parte a la adición de una transmisión automática opcional de tres velocidades. Muchos automovilistas tuvieron su primera impresión de un Audi en un 100 LS.

Fox (1973)

conocido como el 80 en Europa, El Fox es el héroe desconocido que llevó a Audi a través de la década de 1970., Hizo su debut en Estados Unidos para el año modelo 1973 como un reemplazo para el Super 90, el modelo de nivel de entrada de la firma’s está en la misma rama del árbol genealógico que el A3 de hoy en día. El motor de cuatro cilindros de 1,5 litros y 75 caballos de fuerza del Fox le dio una velocidad máxima de 100 millas por hora y un tiempo de cero a 60 millas por hora de 12,7 segundos, estadísticas que eran respetables para la época y el segmento. Fue superado por los 100 en 1973, pero varios factores invirtieron la situación al año siguiente.

Audi encareció el 100 de cuatro puertas a mediados de 1973, un movimiento que aumentó el atractivo del Fox., Y, el modelo se benefició directamente de la crisis del petróleo de 1973, que envió a los automovilistas en masa hacia automóviles más pequeños y de menor consumo de combustible. El Fox se convirtió en el best-seller de Audi en 1974 y permaneció en el primer lugar hasta 1977. Casi 150,000 unidades se vendieron en los Estados Unidos, sin embargo, es uno de los modelos vintage más oscuros de Audi en 2020.

5000 (1978)

Audi lanzó el 5000 durante el año modelo 1978 para reemplazar el 100 LS. Llegó como un sedán grande y señorial que mostró a los automovilistas el lado más lujoso de la marca., Fue el primero de una larga y continua línea de modelos Audi equipados con un motor de cinco cilindros y venía de serie con una generosa lista de características que incluían control de crucero, ventanas tintadas y alfombras de maletero (no te rías; era un gran problema en ese momento). En total, 20,761 compradores se llevaron a casa un 5000 en 1978, un número que aumentó a 28,276 en 1979, cuando se lanzó el 5000 mejor equipado.

El 5000 movió con éxito A Audi hacia arriba en los escalones de la industria automotriz durante la década de 1980 y sentó las bases sobre las que se construyeron más tarde los sedanes insignia (como el A8 original)., Su reemplazo, el 5000 de segunda generación hizo su debut en 1984 con un diseño más elegante y una variante de vagón disponible. La placa de identificación fue manchada más tarde por reclamos de aceleración involuntaria que casi torpedeó a la división estadounidense de Audi. En 1989, la Administración Nacional de seguridad del tráfico en carreteras (National Highway Traffic Safety Administration) reivindicó completamente (y silenciosamente) A Audi después de una larga investigación.

Quattro (1983)

La División Americana de Audi lanzó el rally-bred Quattro en 1982 como un modelo de 1983. Se basó en el coupé, que a su vez fue una evolución del 4000, pero las similitudes eran solo superficiales., Recibió mejores frenos y una suspensión trasera independiente para permitir a los conductores que querían canalizar su Michèle Mouton interior aprovechar al máximo el motor turboalimentado de 2.1 litros y cinco cilindros con una potencia nominal de 160 caballos de fuerza. Aunque el coupé se ofrecía con una transmisión automática opcional de tres velocidades, El Quattro solo estaba equipado con un manual de cinco velocidades.

Los precios comenzaron en 3 35,000 en 1983, una suma que representa alrededor de 9 90,000 en 2020. Esa cifra lo hizo tan caro como un Porsche 911 SC Cabriolet., Audi imaginó El Quattro como un modelo de halo de bajo volumen, y permaneció así durante toda su producción. En 2020, es uno de los clásicos más buscados de la firma.

A4 (primera generación, 1996)

La primera generación de A4 consolidó la reputación de Audi como fabricante de automóviles de lujo en los Estados Unidos. Hizo su debut para el año modelo 1996 como un reemplazo para el 90. La tracción delantera era estándar, pero la mayoría de los compradores optaron por la tracción total Quattro opcional (10.027 de los 15.288 A4 vendidos en 1996 la tenían). El único motor disponible inicialmente fue un 2.,8 litros V6 que hizo 172 caballos de fuerza y 184 libras-pies de par, aunque un 1.8 litros turboalimentado de cuatro cilindros se unió a la gama en 1997 como un motor base.

Los Compradores deseaban las líneas nítidas y limpias del A4 original y su manejo nítido. Rápidamente se convirtió en el modelo más vendido de Audi en los Estados Unidos; las ventas anuales se duplicaron con creces entre los años 1997 y 2000. La ampliación de la gama con una camioneta llamada Avant y una variante de 250 caballos de fuerza llamada S4 aumentó su atractivo.

en 2020, El A4 sigue siendo el núcleo de la gama Audi., Entrará en el año modelo 2021 con actualizaciones significativas que incluyen más potencia, un sistema híbrido suave de 12 voltios y, adecuadamente, la tracción total Quattro estándar.

TT (primera generación, 2000)

introducido en Alemania en 1998, el TT original fue una obra maestra de diseño que trajo el diseño de automóviles conceptuales a la sala de exposición a un precio que muchos entusiastas podían pagar. Audi resistió el impulso de lanzar un superdeportivo de gama alta con un precio de seis dígitos., En cambio, mantuvo los costos de desarrollo bajo control al construir el TT en la misma plataforma básica del Grupo VW que el Audi A3 y el Golf, Jetta y New Beetle de VW. Cogió a sus rivales alemanes y japoneses completamente desprevenidos.

Las Ventas en el mercado americano comenzaron durante el año modelo 2000. En el lanzamiento, el TT solo se ofreció como un coupé impulsado por un motor de cuatro cilindros de 1.8 litros sintonizado a 180 caballos de fuerza. El año modelo 2001 trajo un convertible (que se podía pedir opcionalmente con hermosas costuras de guante de béisbol en los asientos) y un modelo de 225 caballos de fuerza equipado con tracción total Quattro., Audi hizo un motor de seis cilindros disponible más adelante en la producción.

en 2020, el TT está en su tercera generación y se ha mantenido fiel a sus raíces.

Allroad (primera generación, 2001)

Audi decidió no seguir a Mercedes-Benz, BMW y Lexus en el creciente segmento de SUV de lujo. En su lugar, agregó una versión más alta y de aspecto más aventurero del Avant A6 llamada Allroad a su alineación estadounidense para el año modelo 2001. El vagón obtuvo una suspensión ajustable en altura que permitía a los propietarios marcar más Distancia al suelo cuando fuera necesario, y venía con un turbocompresor Doble, 2.,7 litros V6 clasificado a 250 caballos de fuerza. Quattro vino estándar; ¿cómo no en un vagón como este? En total, el Allroad era razonablemente capaz fuera de los caminos trillados, pero seguía siendo agradable para conducir en el pavimento (y menos camión-como que los SUV en su rango de precios).

La menguante historia de amor de Estados Unidos con los station Wagon convenció a Audi de entrar en el segmento de SUV con el Q7 original introducido para el año modelo 2007., Puso la variante de especificaciones estadounidenses del Allroad en un segundo plano a medida que ampliaba su línea de crossovers y SUV, y aunque un Allroad basado en A4 está ahora en su segunda generación después de regresar para 2013, el Allroad basado en A6 ha vuelto a los Estados Unidos para 2020.

R8 (primera generación, 2008)

Audi cerró la brecha entre sus prototipos Ganadores de Le Mans y sus autos legales de calle cuando lanzó el R8 de primera generación, su primer modelo de motor medio producido en serie, en 2006., Compartía algunos componentes con el Gallardo, pero era más que un simple Lamborghini re-despellejado. Fue construido notablemente alrededor de un marco espacial hecho con aluminio y magnesio para mantener el peso bajo control, y salió a la venta con un motor V8 de inyección directa rugiendo a un par de pulgadas de distancia detrás de las orejas del conductor. Quattro de nuevo llegó de serie, y los entusiastas podían pedir A Audi que atornillara el V8 a una transmisión manual de seis velocidades con una palanca de cambios cerrada. Eran mejores por ello, ya que el manual automatizado de un solo embrague no era el operador más suave.,

Audi anunció la disponibilidad de un v10 de 5.2 litros aspirado naturalmente en 2008 y presentó el Spyder drop-top en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. En 2020, El R8 está en su segunda generación. Se ofrece exclusivamente con un motor V10, y ya no está disponible con un palo, pero Audi ofreció brevemente un modelo de tracción trasera llamado RWS.

A7 (primera generación, 2012)

el elegante concepto Sportback presentado en 2009 se transformó en el A7 de primera generación presentado en 2010 como modelo de 2012., Los estilistas de Audi se inspiraron en el coupé S basado en 100 que no se vendió en los Estados Unidos para darle al sedán una línea de techo de rápida pendiente. Sus proporciones fueron acertadas; Autoblog lo llamó el líder de diseño de Audi cuando lo manejamos por primera vez en 2010. Y, como predijimos, demostró que la creencia de larga data de que los estadounidenses no compran hatchback es falsa. Son los dinky con una silueta desgarbada que no nos interesan mucho.,

además de allanar el camino para un A5 Sportback y un A7 de segunda generación, la primera generación influiría en toda la industria automotriz, ya que incluso los sedanes del mercado masivo como el Honda Accord y Hyundai Sonata eventualmente imitarían su línea de techo, si no el maletero hatchback.

RS6 Avant (cuarta generación, 2020)

Audi entró en el segmento de las camionetas calientes en 1994 con un poco de ayuda de Porsche., El RS2 Avant con base en 80 presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt del año anterior no fue el primer vagón con el corazón de un superdeportivo, pero redefinió completamente el segmento y atrajo a otros fabricantes de automóviles a él. Los entusiastas de los Estados Unidos tuvieron que admirarlo desde el otro lado del charco; nunca se vendió aquí. Las primeras tres generaciones del RS6 Avant también fueron frutas prohibidas, pero eso cambió para 2020 cuando el modelo de cuarta generación (en la foto) hizo su debut.

valió la pena la espera. Comparte su front end con el RS7 Sportback de segunda generación, con un 4.,V8 de 0 litros con doble turbocompresor a 591 caballos de fuerza, y fue desarrollado con el mercado estadounidense en mente desde el primer momento. Quattro viene de serie y puede enviar hasta el 85% de la potencia del motor a las ruedas traseras cuando sea necesario. Las ventas comenzaron durante el año modelo 2020. El jefe de marketing de Audi, Hildegard Wortmann, dijo que la respuesta de Autoblog al modelo ha sido extraordinaria, lo que no es sorprendente teniendo en cuenta cuánto tiempo algunos han estado esperando por él.

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