los espectadores en el Centro de deslizamiento Whistler miran hacia abajo de la pista mientras los deslizadores pasan el punto donde Kumaritashvili se estrelló.
El 12 de febrero de 2010, después de 25 intentos anteriores, 15 de ellos desde el inicio de los hombres, Kumaritashvili fue fatalmente herido en un accidente durante su última carrera de entrenamiento, después de perder el control en la última curva del curso. Fue arrojado fuera de su luge y sobre la pared lateral de la pista, golpeando un poste de soporte de acero sin protección al final de la carrera. He was travelling 143.6 km/h (89.,2 mph) en el momento del impacto.
Los médicos estaban al lado de Kumaritashvili inmediatamente después del accidente. Se realizaron tanto reanimación cardio-pulmonar como de boca a boca. Fue trasladado en avión a un hospital de Whistler, donde murió a causa de sus heridas. Fue la primera muerte de luge desde el 10 de diciembre de 1975, cuando un luger italiano había sido asesinado. Kumaritashvili se convirtió en el cuarto atleta en morir durante los preparativos para los Juegos Olímpicos de invierno, después del británico luger Kazimierz Kay-Skrzypeski y el esquiador Australiano Ross Milne (ambos en 1964 en Innsbruck), y el esquiador de velocidad Suizo Nicolas Bochatay (1992 en Albertville)., También fue el atleta participante número 16 en morir durante o en la práctica de los Juegos Olímpicos de verano o invierno.
MourningEdit
después de que las imágenes de la muerte de Kumaritashvili fueron televisadas, hubo conmoción y luto en Georgia. En respuesta al accidente, el equipo georgiano anunció que consideraría saltarse las ceremonias de apertura o retirarse de los juegos por completo, pero Nika Rurua, el ministro georgiano de deportes y cultura, más tarde anunció que el equipo se quedaría en Vancouver y «dedicaría sus esfuerzos a su camarada caído»., Durante la ceremonia de apertura, los siete miembros restantes del equipo Olímpico de Georgia vistieron brazaletes negros, portaron la bandera de Georgia con una cinta negra atada a ella y dejaron un espacio vacante en la procesión, como señal de respeto. Al entrar en el Estadio BC Place, el equipo georgiano fue recibido con una ovación de pie de la multitud reunida. El equipo salió del estadio inmediatamente después de la procesión.,
atletas georgianos durante la ceremonia de apertura
Más tarde, durante las ceremonias de apertura, se celebró un momento de silencio para honrar la memoria de Kumaritashvili, y las banderas canadiense y Olímpica fueron bajadas a media asta. Su compañero de equipo y luger Levan Gureshidze, que iba a competir con Kumaritashvili, se retiró después del accidente, diciendo a sus compañeros de equipo que «no podía seguir», y se fue a casa para asistir al funeral. Los lugers que se quedaron para competir todos llevaban una franja negra en sus cascos en honor a Kumaritashvili.,
temprano en la mañana del 17 de febrero de 2010, el cuerpo de Kumaritashvili llegó a Tbilisi. Llegó a su ciudad natal de Bakuriani más tarde ese día. Miles de Georgianos asistieron a una fiesta fúnebre para él el 19 de febrero, y fue enterrado el sábado 20 de febrero, en la iglesia a la que había asistido. El presidente georgiano Mikheil Saakashvili asistió al funeral vestido con un uniforme Olímpico georgiano.
en Bakuriani, la calle de la casa de la infancia de Kumaritashvili fue renombrada en su honor., Felix Loch de Alemania, que ganó la medalla de oro en luge en los Juegos Olímpicos de Vancouver, tuvo su medalla fundida y remodelada en dos discos, dando uno, grabado con una imagen de Kumaritashvili y los años de su nacimiento y muerte, a los padres de Kumaritashvili. A pesar de varias donaciones de dinero a la familia Kumaritashvili, la tragedia fue dura para ellos; dos veces en los años posteriores, Dodo, que continuó arreglando una comida para Kumaritashvili todos los días, trató de suicidarse, mientras que David lidió con graves problemas de salud que resultaron en múltiples hospitalizaciones.,
medidas de seguridad de Emergenciaeditar
la pared que se instaló justo después del giro final del Centro de deslizamiento Whistler después de la muerte de Kumaritashvili
la FIL declaró que la muerte de Kumaritashvili «no fue causada por una pista insegura», pero como medida preventiva, se elevaron las paredes a la salida de la curva 16 y se ajustó el perfil de hielo. También se agregó relleno a las vigas de metal expuestas cerca de la línea de meta., Los funcionarios Olímpicos afirmaron que los cambios «no fueron por razones de seguridad, sino para acomodar el estado emocional de los Luger». Además, el inicio del luge de los hombres se trasladó al punto de partida de las mujeres, para reducir la velocidad, mientras que el inicio del luge de las mujeres también se trasladó más abajo de la pista.
las carreras de entrenamiento en la pista se reanudaron el 13 de febrero, después de que se finalizaran los cambios en la pista. Tres lugers, incluido el difunto Gureshidze, no participaron en ningún entrenamiento ese día.,
informe de la Federación Internacional de Lugeeditar
El 19 de abril de 2010, la FIL publicó su informe final al Comité Olímpico Internacional sobre la muerte de Kumaritashvili. El informe encontró que el trineo utilizado por Kumaritashvili había cumplido con todos los estándares FIL. Se atribuyó el accidente a » errores de conducción a partir de la curva 15/16 que como una acumulación terminó en el impacto que le resultó salir de la pista y posteriormente golpear un poste…. Este es un resultado trágico que no debería haber ocurrido como resultado de un error de conducción inicial»., Cuando el trineo golpeó la pared en la salida de la curva-16, se catapultó fuera de la pista, causando que Kumaritashvili perdiera el control por completo. Este fue un tipo de accidente no visto antes, y por lo tanto»la dinámica desconocida e impredecible de este accidente, el cálculo y construcción de los muros en ese tramo de la pista no sirvió para evitar la tragedia que ocurrió». Sin embargo, el informe también determinó que durante el proceso de homologación y las sesiones posteriores en el Centro de deslizamiento de Whistler, la pista fue más rápida de lo que se calculó originalmente., En lugar de los 136 km/h (85 mph) esperados, la velocidad más alta registrada fue de 153.98 km/h (95.68 mph). La FIL consideró que los atletas de luge eran capaces de hacer frente a esta velocidad, pero «esta no era una dirección que la FIL quisiera ver la cabeza del deporte «. El Presidente de la FIL, Fendt, escribió al Comité Organizador Olímpico de Sochi 2014 que la FIL homologaría la pista propuesta de Sochi solo si las velocidades no excedían de 130 A 135 km/h (81 a 84 mph). La FIL también dijo que estaba «decidida» a hacer lo que pudiera para evitar que tales accidentes ocurrieran de nuevo., Reexaminaría los cambios en el deporte, el diseño del trineo y la tecnología de la pista. Svein Romstad, Secretario General de la FIL, resumió: «lo que le sucedió a Nodar ha sido un accidente fatal imprevisible».
Forense reportEdit
Kumaritashvili memorial, Whistler, 2010
La Columbia Británica médico forense de la fiscalía investigó el incidente., Se informó a ser teniendo en cuenta, entre otras piezas de evidencia, las quejas por escrito acerca de la seguridad de la pista de Whistler en Venezuela luger Werner Hoeger – que se estrelló en la pista 13 de noviembre de 2009, sufriendo una grave conmoción cerebral y de la información lo que sugiere que la pista fue construida en un estrecho y empinado ubicación, cerca de las montañas de Whistler y Blackcomb, por razones comerciales. El diseñador de la pista, Udo Gurgel, dijo: «la pista tenía que estar cerca de Whistler, para su uso después de los Juegos Olímpicos. Usted no quiere arruinar una inversión por lo que la pista está en un terreno que es un poco empinado., Según John Furlong, el director ejecutivo del Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de Invierno 2010, las propuestas para construir el centro deslizante en Grouse Mountain cerca de Vancouver fueron rechazadas al principio de la fase de licitación debido a las reservas expresadas por el luge internacional y las federaciones de bobsled y skeleton.
en un informe fechado el 16 de septiembre de 2010, el forense dictaminó que la muerte de Kumaritashvili fue un accidente provocado por una «interacción de factores», incluida la alta velocidad de la pista, su dificultad técnica y el relativo desconocimiento del atleta con la pista., Escribió que durante las carreras de entrenamiento de Kumaritashvili, era razonable asumir que»el Sr. Kumaritashvili estaba deslizándose más rápido que nunca en su vida, y estaba tratando de ir aún más rápido, mientras que al mismo tiempo luchaba por aprender las complejidades de la pista y la dinámica que creó». El forense aceptó que el luging siempre conllevaría un elemento de riesgo y que las mejores prácticas conocidas en ese momento se habían seguido en la construcción de la pista Whistler., También pidió a la FIL que exija a los atletas participar en sesiones de entrenamiento más obligatorias antes de los Juegos Olímpicos y otras competiciones importantes.
2010 Georgian postal stamp commemorating Kumaritashvili
el forense también comentó: «los organizadores, los organismos reguladores y los propietarios del lugar deben garantizar que no se escatimen esfuerzos para anticipar lo imprevisible en lo que respecta a la seguridad», y que menos.,en respuesta al informe, el padre de Kumaritashvili dijo: «No acepto la declaración sobre la falta de experiencia de Nodar. No habría ganado el derecho a participar en los Juegos Olímpicos si careciera de experiencia.»
Mont Hubbard reporteditar
en 2013, Mont Hubbard, un profesor de ingeniería mecánica y aeroespacial de la Universidad de California, Davis, emitió un informe afirmando que el accidente de Kumaritashvili fue probablemente causado por un» filete», una unión entre el borde inferior de la curva y una pared vertical., Hubbard sugirió que el corredor correcto del trineo de Kumaritashvili levantara el filete, lanzándolo al aire. Terry Gudzowsky, el presidente del grupo ISC / IBG, un consorcio involucrado en la construcción de la pista Whistler, descartó la teoría de Hubbard como «defectuosa», afirmando que los datos para replicar la superficie de hielo en el sitio del accidente en tres dimensiones no existen. La pista luge construida para su uso en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 en Sochi, Rusia, fue diseñada con dos secciones cuesta arriba para reducir la velocidad, y para carreras de aproximadamente 10 millas por hora (16 km/h) más lentas que la pista Whistler.
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