creo que es justo decir que, en el mundo del automóvil, las etiquetas importan. Ya sea un Jeep Rubicon, Z71 Silverado o incluso un R/T Challenger, esa placa lateral te dice mucho sobre el vehículo… y un poco sobre el propietario también. Lo mismo sucede con los Ford—y no, no estamos hablando del Mustang. Estamos hablando del paquete Off-Road FX4.

¿qué es el paquete FX4?

incluso si no ha prestado atención a la industria de camiones, es probable que reconozca el logotipo FX4. ¿Pero qué significa exactamente esta placa?, Lanzado en 2002, la distinción FX4 lleva consigo algunas mejoras específicas fuera de carretera destinadas a aumentar las capacidades robustas del Ford 4×4 estándar. Si bien varía un poco en cada vehículo, algunas características se comparten en todos los modelos. Es decir, todos los camiones equipados con FX4 obtienen una elevación, amortiguadores sintonizados para todo terreno, un diferencial trasero de bloqueo electrónico, placas de deslizamiento, sistema de control de descenso en pendiente y distintivos especiales.

entonces, ¿cómo se comparan estos camiones con sus contrapartes estándar 4×4?, Para responder a eso, vamos a ver lo que está incluido en el paquete FX4 actual para el Ford Ranger, F-150, Super Duty y Expedition para determinar si vale la pena la actualización.

Ford Ranger FX4 2019

recientemente regresó al mercado nacional (algo que me emociona mucho), el nuevo Ranger parece recibir más ajustes del paquete FX4 que sus hermanos Ford. El Mid-sizer resucitado incluye un capaz 270-hp turboalimentado de cuatro cilindros 2.3 L con una capacidad máxima de carga útil de 1,860-lbs y capacidad máxima de remolque de 7,500-lbs, un fuerte marco de acero, tres adornos y dos configuraciones de cabina., ¿Todo eso empacado en un vehículo que pesa solo unas 4.500 libras? Un pequeño caballo de batalla sólido, creo que todos estaríamos de acuerdo.

lanza ese paquete FX4 opcional, y subes las cosas un poco.

comenzando con la tracción, el FX4 Ranger está configurado con el paquete prometido de bloqueo de diferencias traseras y control de descenso de colinas, agregando un sistema de gestión del terreno y control de senderos. En cuanto a la apariencia, los neumáticos todoterreno OWL de 17″ o 18″ están conectados, además de una placa frontal de acero y ganchos de remolque, junto con una calcomanía FX4., Para ayudar con el rendimiento todoterreno, los amortiguadores Rancho y las placas de deslizamiento montadas en el bastidor también se instalan en el camión.

no hay duda de que la huella potente y ligera combinada con el paquete FX4 lo convierte en un Ranger capaz. Por un adicional de 1 1,295, diríamos que usted está recibiendo un poco de bang Por su dinero.

veredicto: si buscas el Ranger recientemente revivido, también puedes prepararte con el paquete FX4, ya que transforma completamente el camión.,

Ford F-150 FX4 2019

erguido como el camión más vendido de Estados Unidos durante cuarenta años consecutivos, el Ford F-150 ya tiene una gran potencia en stock. Y con seis ajustes, tres estilos de cabina y cama, seis opciones de motor y un grupo de paquetes de apariencia, no hay escasez de oportunidades de personalización.

dado que el F-150 es más voluminoso que el Ranger, y por lo tanto un poco menos ágil fuera de la carretera, su paquete FX4 no es tan robusto. Además, no se puede emparejar con la opción de motor Ti-VCT 3.3 L., Dicho esto, aquellos que optan por la actualización obtienen el diferencial trasero de bloqueo electrónico esperado, control de descenso de colina y amortiguadores Rancho, además de placas de deslizamiento en el tanque de combustible, caja de Transferencia y diferencial delantero, y esa elegante insignia FX4.

veredicto: a un aumento de precio de $905, diríamos que esto solo vale la pena si realmente planea pasar un tiempo decente fuera de la carretera, de lo contrario, golpee el mercado de accesorios para esos choques mejorados y otras golosinas específicas. Además, si realmente estás buscando ser radical, es probable que ya hayas empezado a ponerle precio al Raptor de tus sueños.,

Ford Super Duty FX4 2019

como a Ford le gusta decir, » hay capacidad. Y luego está la capacidad de súper servicio.»Con el mejor remolque convencional de su clase, el máximo remolque, la máxima carga útil y el máximo GCWR cuando se configura correctamente, la línea Super Duty no se entromete.

Cuando está equipado con el paquete FX4, casi parece que se agrega muy poco. Junto con la actualización de choque Rancho y la calcomanía FX4, el Super Duty cosecha las Recompensas de un diferencial de bloqueo electrónico 3.73, control de descenso de colina y placas de deslizamiento para la caja de Transferencia y el tanque de combustible.,

Puede parecer que el Super Duty fue estafado, pero no olvidemos que esta es una plataforma muy capaz. Ser capaz de colocar neumáticos de más de 30 pulgadas debajo del camión con suspensión de stock y opciones de motor potentes como un Power Stroke diesel y un V8 a gas dejan poco espacio para mejorar.

veredicto: si te encuentras haciendo remolque de servicio pesado en algunos terrenos particularmente difíciles, podría valer la pena los extra 400 adicionales para el paquete FX4., Tenga en cuenta que la línea recibe una actualización seria para 2020, con motores más grandes y mejores y una gran cantidad de nueva tecnología de asistencia al conductor.

Ford Expedition FX4 2019

ahora pasemos a la expedición. Tranquilízate, ahora thought pensé lo mismo. Los todoterrenos domésticos están muertos como una discoteca. Bueno, para mi sorpresa, la expedición FX4 en realidad está matando en este momento. Tanto es así que Offroadextreme.com etiquetado como un modelo equipado con FX4 2018, como la «superestrella todoterreno sin pretensiones», mientras que KBB nombró al modelo de stock su ganador del premio Best Buy.,

el paquete FX4 para la expedición incluye diferenciales de deslizamiento limitado de bloqueo, ruedas de aluminio fundido de 18 pulgadas envueltas en neumáticos all-terrain OWL, estribos cromados, placas de deslizamiento, amortiguadores premium, una actualización del radiador de servicio pesado y las mismas ventajas de gestión del terreno que los otros camiones.

quizás lo que más ayuda a este modelo, sin embargo, es que Ford optó por golpear los modelos FX4 con un doble turbo V6 bajo el capó como equipo estándar. Este motor potente ofrece 375 hp y 470 lb.- ft., de torque que sin duda ayuda a este 5,400-lb SUV boogie por los senderos. La disponibilidad de este paquete en la Expedición es todavía relativa en el mercado y se añade un muy fuerte $1,650 a la etiqueta de precio, pero no me sorprendería ver la FX4 Expedición de ajuste a la derecha con el overland multitud.

veredicto: no es barato, pero el Expedition FX4 puede ser el último SUV que necesites comprar.

entonces, ¿vale la pena el paquete FX4? Dínoslo tú.