varios manuales del propietario del fabricante de vehículos recomiendan operar neumáticos de invierno varios psi (generalmente 3-5) más altos que sus presiones recomendadas para Neumáticos de verano y para todas las estaciones. Si bien ninguno de ellos en realidad proporciona la razón, hay varios escenarios que apoyarían la práctica.

Lo primero y más importante es que los neumáticos de invierno cuentan con diseños de banda de rodadura más agresivos, compuestos de banda de rodadura más suaves y, a menudo, se moldean con profundidades de banda de rodadura iniciales más profundas que los neumáticos de verano o para todas las estaciones., Si bien la combinación de estos elementos de diseño permite que los neumáticos de invierno permanezcan más flexibles en temperaturas bajo cero para proporcionar más tracción en la nieve y en el hielo, a menudo resulta en neumáticos que tienen una respuesta algo reducida a la entrada del conductor. Las presiones de inflado recomendadas de 3-5 psi más altas aumentan la estabilidad de los neumáticos y ayudan a compensar la reducción en la capacidad de respuesta.

Además, las temperaturas del aire ambiente en invierno suelen oscilar entre 40 y 50 grados Fahrenheit más frías que las temperaturas típicas del verano para la misma ubicación., Las temperaturas ambiente más bajas permiten que los neumáticos sean más eficientes en la radiación de calor y los neumáticos funcionarán más fríos, acumulando menos presión de los neumáticos calientes. En este caso, el aumento de la presión de inflado recomendado de 3-5 psi más alto ayuda a compensar la reducción de la presión de los neumáticos calientes resultante de una menor acumulación de calor.

y finalmente, todas las presiones de los neumáticos están destinadas a ser medidas en frío, lo que significa que los neumáticos están a la misma temperatura que el aire exterior., Desafortunadamente, a menos que estacione su vehículo afuera o en un garaje separado sin calefacción, y mida sus presiones de neumáticos a primera hora en mañanas oscuras y frías, la influencia de los garajes adjuntos o las temperaturas del aire ambiente más altas más tarde en el día a menudo significa que los conductores están midiendo neumáticos que no están completamente fríos. En este caso, el aumento de presión de inflado recomendado de 3-5 psi más alto ayuda a compensar las presiones reducidas de los neumáticos asociadas con las condiciones en las que se miden típicamente las presiones de los neumáticos.

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