chirrido, lloriqueo, molienda y estallido — todo tipo de ruidos asociados con el sistema de dirección! Ruidos inusuales el resultado de la operación del sistema de dirección a veces puede ser difícil de diagnosticar. En este artículo, enumeramos una serie de posibles fuentes de ruido, con respecto a la columna de dirección, La bomba de Dirección asistida, el varillaje de dirección y los componentes relacionados que pueden contribuir a la generación de ruidos no deseados y desconcertantes.,

la causa más común del ruido de la Dirección asistida es el bajo nivel de fluido de la Dirección asistida. El ruido resultante probablemente será un lloriqueo que se oye al girar el volante. Un ruido agudo o «chirrido» generalmente es causado por una correa de transmisión de Dirección asistida desgastada o inadaptada.

un ruido de molienda o estallido puede ser causado por los cojinetes del puntal superior desgastados o dañados, que se pueden escuchar al girar las ruedas. Esto a menudo puede ser mal diagnosticado como un problema del sistema de dirección.

fluido P / S incorrecto

en los «buenos viejos tiempos», era común que ATF se utilizara en sistemas de bombas de Dirección asistida., Hoy en día, es imperativo utilizar solo el fluido de Dirección asistida específico recomendado por el fabricante del vehículo. El uso del tipo incorrecto de fluido puede crear problemas variados, desde aireación hasta daños en el sello de la bomba. El uso de un» fluido de Dirección asistida «» genérico «que afirme ser compatible para» todos » los sistemas no garantiza un funcionamiento adecuado. En caso de duda, siempre consulte el manual de servicio o del propietario para el tipo correcto de fluido. Los fluidos específicos de Dirección asistida pueden ser minerales o sintéticos, dependiendo de la aplicación.

Aquí hay una guía de los fluidos recomendados por varios fabricantes de automóviles., Compruebe siempre, ya que esto puede variar dependiendo del modelo específico y el año.

Acura Honda Honda p / s fluid

Audi Pent Pentosina CHF 7,1, CHF 11S o CHF 202, dependiendo del año.

BMW — Pentosin CHF 7.,ATF

GM — P/S fluid

Honda — Honda P/S fluid

Hyundai — P/S fluid 3 or Dexron II

Jaguar — Pentosin CHF 11S or Dexron III

Jeep — WK Hydraulic, ATF+4 or P/S fluid (depending on model)

Infiniti — Dexron III

Isuzu — Dexron II or III

Kia — P/S fluid or Dexron III (depending on model)

Land Rover — Dexron II or III

Lexus — Dexron II or III

Mazda — Dexron III

Mercedes-Benz — Pentosin CHF 11S or P/S fluid

Mini — Pentosin CHF 11S

Mitsubishi — P/S fluid or Dexron II

Nissan — 1994 and later.,.. Pentosin CHF 11S

Nissan / Datsun Pre Pre-1994… Dexron III

Porsche — Pentosin CHF 11S o CHF 202

Rolls Royce — Pentosin CHF 11S

Saab — Varía según la aplicación

Saturno — P/S de líquido

Scion — Dexron II o III

Subaru — Dexron II o III

Suzuki — Dexron II o III

Toyota — Dexron II o III

Volkswagen — P/S de fluido, Pentosin CHF 11S, Pentosin CHF 202 (varía según el año)

Volvo — Pentosin CHF 7.1, CHF 11S, CHF 202 (varía según el año)

NOTA: Pentosin 7.,1 es a base de minerales, mientras que la Pentosina CHF 202 Y CHF 11S son fluidos sintéticos.

nunca mezcle tipos de fluidos de Dirección asistida. Si se ha introducido el líquido incorrecto, enjuague el sistema, agregue el líquido correcto y purgue («eructe») el aire del sistema. Esto se hace generalmente girando la cerradura de la dirección para bloquear lentamente varias veces, pero siempre consulte con el manual de servicio para el vehículo en cuestión.,

mangueras de Dirección asistida

Cuando las líneas duras de Dirección asistida deben reemplazarse, tenga en cuenta que algunas líneas de marca de ganga pueden hacerse con una pared más delgada que las líneas de equipo original, lo que puede dar lugar a que los armónicos se transfieran a través de las líneas, creando un gemido o un ruido agudo. Además, las mangueras de presión de Dirección asistida vibran a alta presión.

si las mangueras entran en contacto con el cuerpo, el bastidor o el motor, esto puede resultar fácilmente en un ruido «misterioso». Asegúrese de evitar el contacto con la manguera reubicando las mangueras y asegurándose de que no falten abrazaderas o clips de sujeción.,

La evidencia de espuma y ruido del fluido de Dirección asistida puede ser causada por una manguera de retorno de Dirección asistida defectuosa (la manguera puede estar suelta, quebradiza, agrietada, dañada con agujeros, etc.), que puede estar permitiendo que el aire sea aspirado en el sistema.

Haga funcionar el motor a la temperatura de funcionamiento normal y, a continuación, apague el motor. Presurice suavemente el depósito de la bomba de Dirección asistida con una presión de aire de no más de 8 psi e inspeccione la manguera de retorno en busca de fugas. Reemplace la manguera de retorno dañada y purgue el sistema.,

pinzas sueltas

Si un cliente se queja de un ruido al girar el volante a la derecha o a la izquierda, compruebe las pinzas de freno y los soportes de las pinzas.

si los pernos están sueltos o faltan, este puede ser el culpable.

juntas CV

Si el cliente se queja de un ruido de clic durante giros lentos y apretados (convertir en un camino de entrada, hacer un giro desde una señal de stop, etc.), y el vehículo cuenta con tracción delantera, inmediatamente sospechan desgastado / seco CV articulaciones. Si se ignora la condición, se producirá una falla total de la articulación CV, lo que resultará en una situación sin unidad.,

considere los bujes

Si el cliente se queja de un zumbido, retumbar o gruñir que aumenta a medida que se gira el volante, considere los bujes delanteros. Si se trata de un problema de eje, esto puede ir acompañado de una vibración del volante durante los giros, y un juego excesivo en el volante, y un posible tirón a un lado durante el frenado.

problemas de la bomba de Dirección asistida

si la bomba de Dirección asistida es ruidosa, acompañada de una falta de asistencia eléctrica, es probable que el aire quede atrapado en el sistema. Realice una inspección básica del sistema para el estado de la manguera, el nivel del fluido y el estado del fluido.,

si el líquido parece quemado o contaminado, enjuague el sistema. La mayoría de los sistemas se pueden desangrar de aire llenando primero el depósito hasta la marca «fría». Con el vehículo levantado del suelo y con el motor apagado, gire el volante de dirección bloqueo completo en una dirección y espere cinco segundos. Luego gire lentamente hasta el bloqueo completo en la dirección opuesta y espere cinco segundos. Repita este ciclo de 15 a 20 veces, verificando regularmente el nivel de líquido a medida que avanza. Continúe hasta que el líquido se vea normal y no se vea espuma.,

algunos sistemas pueden ser difíciles de sangrar (algunos Ford, por ejemplo). Si un ruido de gemido o gemido es evidente en la bomba, el aire está en el sistema. Se puede utilizar una herramienta de vacío Devac para abordar problemas de sangrado. Llene el depósito de la bomba e inserte el tapón de goma de la herramienta de vacío en el cuello de llenado del depósito. Con el motor funcionando al ralentí, aplique 15 pulgadas de vacío al depósito. Gire el volante de bloqueo completo a bloqueo cada 30 segundos durante unos cinco minutos. Asegúrese de mantener 15 pulgadas de vacío durante la operación.,

apague el motor, suelte el vacío y retire la herramienta de vacío. Cubra el líquido y vuelva a instalar la tapa/varilla de medición del depósito. Reinicie el motor y gire el volante, comprobando si hay fugas en todas las conexiones de manguera/línea. Puede ser necesario repetir este proceso varias veces en el caso de una bolsa de aire resistente.

diagnóstico erróneo de la bomba

no asuma automáticamente que la bomba de Dirección asistida causa un ruido. Un ruido que parece venir de la bomba de Dirección asistida podría no ser un problema de la bomba, ya que podría ser creado por otra fuente., Según Cardone, ejemplos son los camiones Chevy y GMC de 1992-1993 y los vehículos Oldsmobile Bravada equipados con un motor de 4.3 L, 5.0 L o 5.7 L. Un ruido de lloriqueo puede parecer estar en la bomba, cuando el ruido puede ser en realidad el resultado de un cojinete fallido en el alternador.

1. Aísle la bomba de Dirección asistida del alternador quitando la correa de transmisión existente e instalando una parte de la correa numerada para un Camaro o Firebird 1993-1994 (esto le permite quitar la bomba de Dirección asistida del sistema de transmisión).

2. Haga funcionar el motor (no conduzca el vehículo) y escuche el ruido., Si el ruido desaparece, el problema apunta a la bomba de Dirección asistida. Si el ruido permanece, proceda a diagnosticar los componentes accionados restantes, incluido el alternador.

3. Una vez que el componente defectuoso ha sido reemplazado, instale la correa de transmisión correcta y confirme la reparación.

ruido de piñón y cremallera GM

Como señaló Cardone, se han observado quejas relacionadas con un ruido de ruido durante giros de baja velocidad en los modelos Chevy Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura 2004-2010. El piñón y cremallera manual forma parte del EPS (electronic power steering system)., Los sistemas EPS proporcionan asistencia solo cuando es necesario, por lo que el conductor siente cuando el motor se activa/desactiva para la conducción asistida/asistida / desactivada. Las diferentes características de par de este sistema no son típicas de un sistema hidráulico. La queja de ruido es más probable debido a tres condiciones posibles:

– eje intermedio pegado o deslizamiento.

– interferencia entre la abrazadera del eje intermedio y el eje de entrada del engranaje de dirección.

– soporte de puntal o condición de enlace de barra anti-balanceo.,

también hay una especificación precisa de par de perno de montaje que debe seguirse para garantizar que el bastidor esté montado correctamente en el bastidor.

si no se sigue esta especificación, la vibración puede conducir a un ruido mal diagnosticado. Los pernos de montaje en rack deben apretarse a 53 pies.- lbs., más 90 grados adicionales de rotación (método de torque más ángulo).

una guía de problemas y causas

condición

Sistema de dirección ruido de arranque en frío

causa

bloqueo del fluido de Dirección asistida causado por la contaminación en el depósito y / o las líneas.,

un poco de ruido durante un arranque extremadamente frío (-10 grados F) es normal y debe mejorar a medida que el sistema se calienta.

Además, el aire en el sistema de Dirección asistida puede causar el mismo problema. Compruebe si hay fugas y purgue el aire del sistema.

condición

gruñido de dirección o estremecimiento al girar las ruedas a baja velocidad.

causa

esto puede ser causado por el aire en el circuito de fluido de Dirección asistida, el deterioro de las mangueras del sistema o el desgaste del aparato de dirección.

condición

bomba de Dirección asistida gemido / zumbido de sonido cuando el volante se gira a una posición de parada.,

causa

considere el bajo nivel de fluido de Dirección asistida, el aire en el sistema PS, el flujo insuficiente de fluido PS debido al bloqueo del depósito o la pantalla, la línea de Dirección asistida o la manguera conectada a tierra al chasis, o el daño del aislador del engranaje de dirección.

condición

ruido del engranaje de dirección al conducir sobre un bache.

causa

desgaste del aparato de dirección o montaje del aparato de dirección está flojo.

condición

chirrido o chirrido del cinturón al girar el volante de bloqueo a bloqueo.,

causa

tensión de la correa, acristalamiento de la correa, desalineación de la correa, daño de la polea o alineación de la polea, tensor de la correa desgastado

condición

ruido de silbido o silbido de la Dirección asistida.

causa

eje de la columna de dirección o acoplamiento de enlace o desalineación. También verifique si hay un soporte de columna de dirección conectado a tierra o suelto, daño o desgaste del eje de entrada del engranaje de dirección y la válvula, o líneas/mangueras de Dirección asistida restringidas. Esto también podría ser causado por una válvula ruidosa en el aparato de Dirección asistida.

condición

ruido de ruido.,

causa

compruebe si hay soportes y sujetadores de columna sueltos, rodamientos de columna desgastados, sueltos o secos, aisladores de eje de dirección desgastados o dañados, o un eje / acoplamiento de columna de dirección comprimido o extendido. También verifique si hay un engranaje de Dirección asistida suelto, sujetadores de montaje de travesaño de suspensión delantera suelta, varillas de unión internas/externas sueltas, montaje de montaje de puntal suelto, manguera de presión de fluido de Dirección asistida que entra en contacto con el cuerpo o un engranaje de Dirección asistida dañado.

condición

chirrido o ruido de frotamiento.,

causa

líquido de Dirección asistida incorrecto para el vehículo (por ejemplo, usar ATF en lugar de líquido de Dirección asistida). También verifique si hay sellos incorrectos del engranaje de dirección. Otro culpable puede ser un escudo de piedra del eje de dirección doblado o colocado incorrectamente. También verifique si el eje de la columna de dirección se frota.

condición

columna de dirección chirrido / rectificado.

causa

bujes de eje de dirección secos, cubiertas de columna sueltas o desalineadas, manguitos de cojinetes superiores o inferiores fuera de posición.

condición

alivio de la bomba de Dirección asistida ruidosa con temperatura del fluido por debajo de 130 grados F.,

causa

flujo de fluido de Dirección asistida en la válvula de derivación en la carcasa de la válvula de la bomba. Condición Normal.

condición

la bomba de Dirección asistida gime o gruñe.

causa

bajo nivel de fluido de Dirección asistida, fluido de Dirección asistida aireado. Compruebe si hay fugas de fluido y sistema de purga. Bomba de Dirección asistida desgastada.

condición

succión de sonido de aire.

causa

compruebe si hay un nivel de fluido más bajo, una junta tórica faltante o dañada en la conexión de la manguera de Dirección asistida o una abrazadera suelta en la línea de retorno de fluido. Una fuga de aire entre el depósito de fluido y la bomba también puede ser un culpable.,

condición

ruido de fregado / golpeteo.

causa

aparato de gobierno que entra en contacto con los componentes adyacentes, paradas internas desgastadas del aparato de gobierno.

Dirección asistida eléctrica (EPS)

algunos vehículos cuentan con sistemas de Dirección asistida eléctrica. Para obtener más información sobre EPS, consulte la edición de septiembre/octubre de 2015 de Auto Service Professional (disponible en www.autoserviceprofessional.com) for an overview article by contributor Jacques Gordon. ■