” eu sempre quis ser um piloto de carro de corrida.”
eu já ouvi este comentário mais vezes do que eu mesmo corri um carro, geralmente a partir da pessoa sentada ao meu lado em um avião, depois que eles descobrem o que eu faço para viver. E cada vez, a primeira coisa na minha mente é, ” não, você não tem. “(Eu não realmente digo isso—eu tento ser educado. Veja, se eles realmente quisessem ser um piloto, eles teriam se tornado um. Mas não o queriam o suficiente. Correr, em qualquer nível, requer sacrifício e compromisso.,
Esta história apareceu originalmente em fevereiro de 2020 problema de Estrada & Pista.
um amigo recentemente comentou que ele poderia ter sido um bom piloto de clube, mas não queria tanto. Um aplauso para a honestidade!
Corridas é mais acessível do que muitos esportes. Se tens 1,80 m e 150 kg, não me interessa o quanto queres jogar na NFL, provavelmente não vais conseguir. Mas quase toda a gente pode conduzir fisicamente um carro de corrida., O que separa aqueles que o fazem daqueles que não o fazem? Desejar. Compromisso. Disciplina. Sacrificio. Trabalho. Em outra palavra: querer.
Este ano tivemos dois grandes filmes com corridas de automóveis: A Arte de corrida na chuva e Ford V Ferrari. Há um tema comum: Denny Swift e Carroll Shelby queriam entrar, e muito. O motorista ou o dono da equipa sacrificaram-se muito. E é o mesmo na vida real. As pessoas dizem que só é preciso dinheiro. Em caso afirmativo, porque é que há tantos condutores no topo que o fizeram sem uma colher de prata? Lewis Hamilton não veio de uma família rica., Nem o Scott Dixon. a certa altura, tive um trabalho “real”. O meu dia de trabalho envolve carros de corrida e muitas viagens interessantes. É trabalho duro, mas é diferente. O meu antigo trabalho era um meio para um fim, uma forma de pagar pelo que realmente queria. Ouvi falar de uma mulher de uma família rica que patrocinou alguns pilotos da Formula Atlantic series, por isso sabia que precisava de a conhecer. Eu pulei em meu carro em uma sexta-feira depois do trabalho e dirigi 13 horas para Sonoma Raceway (era chamado de Sears Point naquela época), chegando cedo no sábado de manhã., Depois de me refrescar o máximo que pude, procurei o meu alvo no paddock e encontrei-a pouco depois do Meio-dia. o meu contacto inicial foi recompensado com um convite para me sentar na manhã seguinte para falar. Coloquei o meu carro no canto de trás do parque de estacionamento, para que pudesse dormir naquela noite com o máximo de conforto possível. Depois de uma conversa de 20 minutos na manhã seguinte que, em última análise, não levou a lado nenhum (mas alimentou algumas das minhas esperanças), eu assisti a fórmula Atlantic race (a que eu queria estar).,
então eu dirigi 13 horas para norte para que eu pudesse tomar banho e voltar ao trabalho na segunda-feira de manhã. apesar de isto estar longe do maior sacrifício que fiz na minha carreira, não conheço um condutor que não tenha dezenas de histórias como esta. Casas, casamentos, carreiras e contas bancárias são sacrifícios comuns. O editor desta revista, Sam Smith, disse-me recentemente que, quando era mais novo, vendeu o sofá para pagar mais pneus de corrida. Dormir e sentar-se em móveis são prioridades baixas na vida de um piloto.,
os melhores motoristas em todos os níveis têm uma característica comum: eles são um cruzamento entre estupidamente otimista e ativamente pessimista. É o estúpido otimismo que despoleta o compromisso, e o pessimismo ativo que os tira do sofá e faz o que é preciso—aperfeiçoando seu ofício em uma base diária, seja no carro ou no ginásio, preparando mentalmente, entendendo nuances técnicas, ou trabalhando o fim de negócio do esporte. Tal como acontece com qualquer grande artesão, o produto nunca é suficientemente bom., Essa última volta poderia ter sido ainda melhor, eu poderia treinar apenas um pouco mais, eu poderia me comprometer apenas um pouco mais, eu nunca estou muito satisfeito. se não está disposto a fazer o que é preciso para alcançar a glória, tudo bem. Não há nada de errado em admiti-lo. Mas não te iludas a pensar que podes perseguir um sonho sem compromisso. se você quer ser um piloto profissional ou simplesmente dirigir seu carro em um dia de pista, não basta dizer que você quer. Fá-lo. Um bónus? Quando nos encontrarmos um dia num avião, a conversa será muito mais divertida.,
Ross Bentley is the author of the Speed Secrets book series, a former IndyCar ‘ shoe, and R &t’s chief driving sage. Ele vive no Estado de Washington.
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