this article has been produced in collaboration with Silversea’s Corporate Business Partner, the Royal Geographical Society (with IBG), which enriches’ expeditions with over 500 years of geographical travel and discovery. Descubra mais aqui.no século XIX, a maior parte do mundo habitado tinha sido descoberta. Poucos pontos permaneceram no globo para exploração pioneira.a passagem do Noroeste foi uma exceção., Não foi então, nem é agora, apenas uma viagem pela costa ocidental da Gronelândia e uma passagem pelo vasto arquipélago ártico do Canadá de mais de 36 000 Ilhas. É uma rota em que bravos marinheiros procuravam glória em nome da exploração e muitas vezes morriam ao fazê-lo.ao contrário das expedições modernas através da passagem do Noroeste, as primeiras viagens a esta parte do mundo eram muitas vezes traiçoeiras, envolvendo uma aposta na proeza técnica da época para a aventura final e uma chance de fazer história.,a busca pela lendária passagem do Noroeste—que ligaria os mercados europeus ao oriente, sobre o topo do Hemisfério Ocidental—atraiu a imaginação dos europeus durante séculos. A partir de meados do século XV, o Império Otomano cobrou impostos pesados sobre as principais rotas comerciais terrestres entre a Europa e a Ásia. A viagem em torno do cabo da Boa Esperança foi muito longa e guardada pelos portugueses e espanhóis. A busca foi feita pela Marinha Britânica para encontrar uma nova rota comercial para ligar a Europa e a Ásia.,naquela época, o extremo norte do Canadá era um lugar perigoso para navegar em um navio: o tempo era extremo, as tecnologias de vela e vapor eram limitadas e havia enormes massas de gelo marinho que poderiam enterrar navios por anos.
Pioneira Capitães de Mar
no Entanto, liderando o caminho foi uma série de brilhantes e tenaz capitães de mar—início com John Cabot, um italiano navegador que se convencido de Henry VII para financiar uma viagem para o Novo Mundo, através de uma mais ao norte da rota de Colombo, tinha tomado. Ele partiu em 1497, desembarcou em algum lugar na Terra Nova, Cabo Bretão ou Labrador (os locais precisos permanecem desconhecidos), então retornou, convencido de que tinha encontrado o nordeste da Ásia., O rei derramou mais dinheiro em uma segunda expedição, que incluía cinco navios e 200 homens, e Cabot partiu em 1498. Nunca mais se ouviu falar deles.na década de 1570, Martin Frobisher, um pirata inglês, fez uma pausa na pilhagem de navios franceses ao largo da costa da África e fez três baloiços em direção ao Canadá. Em 1576, navegou para oeste, terminando em Labrador. Em seguida, ele alcançou o que se tornou Frobisher Bay antes de retornar para a Inglaterra.em 1609, a Companhia Holandesa das Índias Orientais contratou o explorador inglês Henry Hudson para encontrar a Passagem Noroeste., Sua última viagem o levou ao que seria chamado de Baía de Hudson, mas ele nunca chegou em casa depois que marinheiros encenaram um motim e deixou Hudson, seu filho John e vários outros marinheiros à deriva em um pequeno barco.nos 200 anos seguintes, a Grã-Bretanha não seguiu o assunto, até que John Barrow, Segundo Secretário do Almirantado, instigou um programa de exploração ártica, enviando John Ross com dois navios navais, Isabella e Alexander, em busca da passagem do Noroeste., Com o objetivo de solicitar a ajuda do inuíte, John Ross partiu em abril de 1818 com inúmeros presentes, incluindo agulhas de costura, espelhos, tesouras, sabonete, rapé, gin inglês e oddities, como 40 guarda-chuvas. Seus navios acabaram circulando a Baía de Baffin e é inteiramente possível que tenham passado por aldeias como Sisimiut, Ilulissat (então chamado de Jacobshavn) e Uumannaq, que haviam sido descobertas pelos dinamarqueses um século antes. Do outro lado da baía, no Canadá, Ross nomeou Pond Inlet em homenagem ao astrônomo Inglês John Pond.,
Interesse Revive o Século 19
no século 19, a havia muitas mais pessoas do que o dinamarquês missionários interessados na região. Em 1818, Frankenstein de Mary Shelley retratou um personagem louco perseguindo uma criatura através do Gelo Do Mar Ártico em direção ao Polo Norte. Outros grandes literários começaram a fazer conjecturas fantásticas sobre temas árticos em seus romances.,depois, em 1819, William Parry, que tinha servido sob o comando de Ross, recebeu o comando de um brigue e disse-lhe para se aventurar o mais a oeste do Árctico canadiano possível. Ele navegou através da ilha Baffin, para Lancaster Sound, passando pelo porto de Dundas e Ilha Devon para chegar à Ilha Melville, que, no meridiano 113, era o mais distante Oeste que qualquer navio britânico já tinha ido. (Devon Island is so desolate, barren and isolated, NASA today uses it as a testing ground for Mars projects., Em sua terceira expedição, em 1824, Parry teve que abandonar um de seus barcos, O Fury, perto da ilha Somerset, mas mais tarde recebeu um prêmio de £5.000 do Parlamento por seus esforços. Um dos seus tenentes, Frederick William Beechey, nomeou uma das Ilhas maiores em homenagem ao seu pai.,
Em 1829, Ross fez muito mais sucesso segunda expedição que corte bem no arquipélago para descobrir um esparso, tundra coberta de planalto diretamente do sul do Resolute Bay chamado a Península de Boothia, bem como o Rei William Ilha a sudoeste da península. Enquanto andava de trenó pela Península, seu sobrinho James Clark Ross localizou o polo norte magnético., Mas seu navio foi esmagado pelo gelo, então seus marinheiros fizeram uma corrida desesperada de 300 milhas para o naufrágio do Fury, reconstruíram alguns dos barcos abandonados e remaram para leste até que encontraram um navio baleeiro que os trouxe de volta para a Inglaterra em 1833.
A Expedição que Não Poderia Falhar
Em 1845, o Parlamento prometido de 20.000 € para o primeiro capitão que podiam navegar desde o oceano Atlântico até o Pacífico, o que levou a um dos maiores naval desastres na história do país., A expedição do oficial da Marinha Real, Sir John Franklin, que partiu naquela primavera, estava luxuosamente equipada e quase de certeza que não podia falhar. Os seus dois navios de três mastros tinham caldeiras para aquecer as suas cabanas, latas para armazenar comida, motores de locomotivas de 15 toneladas, hélices de parafuso, cascos banhados a ferro e vigas de 10 polegadas para cobrir as armações. (Tudo isso pode parecer primitivo hoje, mas era de vanguarda na época. Havia também uma biblioteca de 3.000 livros, 9.450 Libras de chocolate, charutos e 200 galões de vinho.a expedição partiu em Maio., Eles pararam na Baía de Disko em julho, atravessaram a Baía de Baffin em direção ao Estreito de Lancaster e, em seguida, desapareceram. O que se seguiu foi um dos mais expansivos caçadores de homens da história, envolvendo cerca de 36 Navios. Eventualmente, pesquisadores localizaram sepulturas de marinheiros em Beechey Island, onde a expedição passou o inverno naquele primeiro ano. (Os túmulos, que foram exumados muitos anos depois, revelaram que os homens morreram de envenenamento por chumbo a partir das rações enlatadas. Eles ainda são marcados por Placas de madeira em uma praia desolada., Depois de deixar Beechey Island, tornou-se claro que os navios de Franklin não dirigiam-se para oeste em direção ao mar de Beaufort através de Melville Sound, mas em vez disso viraram para sul do Estreito de Peel para tentar encontrar um caminho mais rápido. O atalho foi espectacularmente perigoso por causa dos fluxos de gelo que aprisionaram ambas as naves no local.faltando o conhecimento necessário para caçar focas ou caribu, os marinheiros começaram a morrer de fome. Franklin morreu em junho de 1847. No mês de abril seguinte, 105 homens ainda estavam agarrados à vida, então eles atacaram por terra ao sul, tentando chegar a um rio no continente., Todos eles morreram ao longo do caminho; seus esqueletos foram descobertos anos depois.
Um dos pesquisadores era Irlandês explorador Robert McClure, que, em 1850, partiu em H. M. S Investigador da Inglaterra, em busca de Franklin perdeu expedição. Ele navegou do oeste ao longo da Costa do mar de Beaufort, passando por Tuktoyaktuk, em seguida, circulando a Ilha Banks até que seu navio ficou atolado em gelo na Baía Mercy., Sua tripulação faminta, infectada com escorbuto, dirigiu-se para leste através do Gelo de trenó e, eventualmente, pediu boleia de volta para a Inglaterra com outros navios na área. Tecnicamente, a expedição de McClure foi a primeira a atravessar a Passagem Noroeste-embora parcialmente a pé-em 1854. (Em 2014 e 2016, Os canadenses finalmente encontraram os dois navios desaparecidos de Franklin, ambos na costa da ilha King William.)
Roald Amundsen recebe o Prêmio
levou mais 50 anos antes de Roald Amundsen, um Norueguês, navegar toda a Passagem Noroeste—de 1903-1906., Usando um pequeno barco de 46 toneladas chamado Gjøa e uma pequena tripulação, ele jogou com inteligência, abraçando as costas e aprendendo habilidades de sobrevivência dos inuítes ao longo do caminho. Ele passou dois invernos em Gjøa Haven, na Ilha do Rei Guilherme, depois navegou pela Baía de Cambridge e, quando chegou ao mar de Beaufort, tornou-se o primeiro homem no mundo a negociar através de toda a passagem.Amundsen passou o inverno na Ilha Herschel, onde cerca de 1.500 pessoas atenderam a indústria baleeira. (A ilha está agora deserta.,) Querendo contar ao mundo sobre suas façanhas, ele fez uma viagem de 700 milhas por terra para Eagle, Alasca, para a estação de telégrafo mais próxima, enviando notícias de seu sucesso para o mundo em 5 de dezembro de 1905. (Não foi até 2016 que uma equipe de quatro homens com cães de trenó conseguiu refazer sua rota. Ele então retornou ao seu navio, que chegou em Nome em 1 de setembro de 1906. Enquanto a cidade mudou muito desde seu dia, um busto de Amundsen comemora sua realização fora da Prefeitura., Amundsen admitiu ao mundo que ele nunca teria feito a viagem se não fosse pelos exploradores britânicos nas décadas anteriores a ele que colocar suas vidas em risco para descobrir os cursos de água árticos e Ilhas ao longo desta rota épica.
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