Imagine que você tem dois fãs olhando um para o outro. Liga uma ventoinha, e ela sopra ar sobre as lâminas da segunda Ventoinha, fazendo-a girar. Mas se você segurar a segunda Ventoinha ainda, a primeira Ventoinha vai continuar girando.

é exatamente assim que um conversor de torque funciona. Um “ventilador”, chamado de impulsor, é conectado ao motor (juntamente com a capa frontal, ele forma a concha exterior do conversor). A outra Ventoinha, a turbina, está ligada ao eixo de entrada de transmissão., A menos que a transmissão esteja em ponto morto ou estacionado, qualquer movimento da turbina irá mover o veículo.

em vez de usar ar, o Conversor de torque usa um meio líquido, que não pode ser comprimido – óleo, também conhecido como fluido de transmissão. Os carros de transmissão automática usam um conversor de torque. Este artigo irá discutir por que os carros de transmissão automática precisam de um conversor de torque e como um conversor de torque funciona.

o Conversor de torque numa transmissão automática serve o mesmo propósito que a embraiagem numa transmissão manual.,

O motor precisa de ser ligado às rodas traseiras para que o veículo se mova, e desconectado para que o motor possa continuar a funcionar quando o veículo é parado. Uma maneira de fazer isso é usar um dispositivo que fisicamente conecta e desconecta o motor e a transmissão – uma embraiagem. Outro método é usar algum tipo de acoplamento de fluido, como um conversor de torque, que está localizado entre o motor ea transmissão.,

Existem três componentes no interior do muito forte carcaça do conversor de torque que trabalham em conjunto para transmitir potência de transmissão:

  • Bomba
  • Turbina
  • Estator

A bomba no interior de um conversor de torque é um tipo de bomba centrífuga. À medida que gira, o fluido é lançado para o exterior, tanto quanto o ciclo de rotação de uma máquina de lavar atira água e roupas para o exterior da banheira de lavar. Como o fluido é lançado para o exterior, um vácuo é criado que atrai mais fluido no centro.,

O fluido então entra nas lâminas da turbina, que é conectado à transmissão (o eixo no meio é onde ele se conecta à transmissão.) A turbina faz com que a transmissão para girar, que basicamente move o seu carro. As lâminas da turbina são curvadas de modo que o fluido, que entra na turbina a partir do exterior, tem que mudar de direção antes que ele saia do centro da turbina. É esta mudança direcional que faz a turbina girar.como a turbina faz com que o fluido mude de direção, o fluido faz com que a turbina gire.,

O fluido sai da turbina no centro, movendo-se em uma direção diferente do que quando entrou. O fluido sai da turbina movendo-se em direção oposta à Direção em que a bomba (e o motor) estão girando. Se permitissem que o fluido atingisse a bomba, atrasaria o motor, desperdiçando energia. É por isso que um conversor de torque tem um estator.

O estator reside no centro do conversor de torque. Seu trabalho é redirecionar o fluido retornando da turbina antes que ele atinja a bomba novamente. Isto aumenta dramaticamente a eficiência do conversor de torque.,

em resumo, o Conversor de torque é um tipo de acoplamento de fluido, que permite ao motor girar um pouco independentemente da transmissão. É responsável pela pressurização do fluido de Transmissão Automática, uma pressurização que fornece a força necessária para deslocar as engrenagens de transmissão.

um conversor de torque desgastado ou disfuncional pode impedir que o fluido de transmissão seja pressurizado corretamente, o que, por sua vez, impacta negativamente a função e operação das engrenagens de transmissão., Um check-up sistemático por um profissional é a melhor maneira de isolar a causa dos problemas operacionais e recomendar a solução mais eficaz.se correctamente sintonizado, este dispositivo complexo pode ter um impacto tremendo no desempenho, economia e durabilidade do seu veículo e transformar o seu automático numa máquina eléctrica!queres saber mais?Visite um dos nossos locais!