o motor do seu carro e a transmissão automática usar o líquido de arrefecimento do radiador para ajudar a evitar o sobreaquecimento durante o funcionamento. Isto é feito utilizando uma série de refrigeradores, linhas e mangueiras que estão ligados ao radiador ou serão localizados no próprio motor. À medida que o líquido de arrefecimento é transferido, embora a série de motores de juntas e vedantes sejam utilizados para controlar o líquido de arrefecimento de entrar em partes internas onde não é suposto ser como o Cárter do motor., Também quando um refrigerador falha pode vazar óleo para o refrigerante ou refrigerante para o óleo.o que corre mal?
quando você iniciar a pressão do seu carro começa a acumular-se dentro do sistema de refrigeração, motor e transmissão automática. Óleo do motor, refrigerante e fluido de transmissão automática São contidos e refrigerados dentro do radiador e refrigeradores de óleo do motor. Devido às vibrações do motor e a constante expansão e contratação devido a juntas de calor, vedantes e resfriadores podem vazar causando o refrigerante e óleo para se misturar, o que fará com que aengina sobreaqueça.,
quanto custará?
isto dependerá do problema. Se o refrigerador de transmissão falhou dentro do radiador, em seguida, a despesa será para repor o radiador e toperform um serviço de transmissão que irá correr entre $350,00 e $450,00 (EUA). Mas se você tem uma junta de cabeça explodida que vai custar entre $1200,00 e $2000,00, dependendo do tamanho do motor e do fabricante. Um cenário pior seria ter um bloco de motor rachado em que caso o motor terá de ser substituído, que pode funcionar entre US $4.500.,00 e $ 8,000. 00 (EUA). É importante saber que tipo de fracasso seu carro tem experimentado antes de saltar para quaisquer conclusões.
vamos começar
iniciar com o motor frio e ter o seu carro estacionado no chão. É melhor usar luvas e óculos protectores.Passo 1. Verifique se existe líquido de arrefecimento dentro do Motor
Quando o líquido de arrefecimento se mistura com óleo dentro do motor, irá criar um leitinho leitoso ou chocolate, como alguns lhe chamarão, que é um óleo branco leitoso ou amarelo colorido. Isto pode ser visto quando você remover a vareta de óleo ou a tampa de enchimento de óleo na tampa da válvula., Você também pode usar uma lanterna para olhar dentro da tampa da válvula para inspecionar ainda mais para o refrigerante no óleo. Pode haver uma quantidade muito pequena de óleo leitoso na tampa de enchimento de óleo devido à condensação, mas isso não estará presente em motores que são executados em uma base regular. Quando esta condição ocorre, a causa mais provável é uma junta de cabeça explodida.
Em V6 e V8 motor do coletor de admissão junta pode permitindo a fuga de refrigerante para dentro do motor, cárter e misture com o óleo do motor., Para verificar esta falha, o colectorintake terá de ser removido e as juntas inspeccionadas.
falha na junta da cabeça é um dos problemas mais comuns para permitir o refrigerante no óleo do motor. Esta junta selou o bloco do motor para as cabeças do cilindro e controla o refrigerante pressurizado e combustão do cilindro. Devido ao calor e pressões extremas esta junta está exposta também é propensa a falha. Existem alguns testes diferentes para determinar se a junta da cabeça falhou. Um dos problemas mais incomuns que um motor pode ter é um cilindro rachado cabeça ou bloco., Isto geralmente ocorre quando o motor foi severamente superaquecido e permitirá que o refrigerante para entrar no óleo do motor. Para determinar se este problema ocorreu, o motor deve ser desmontado e verificado. A imagem abaixo apresenta as portas do refrigerante em um bloco do motor, a cabeça do cilindro é removido.mistura de óleo com líquido de Arrefecimento
Passo 2. Verifique se há óleo de Motor no refrigerante
Existem dois refrigeradores usados para ajudar a manter o motor do seu carro e transmissão automática de sobreaquecimento quando em funcionamento., Alguns motores são equipados com resfriadores de óleo externos em que o refrigerante do radiador é passado através dele para ajudar a manter o motor frio. Quando este refrigerador falha, ele vai forçar o óleo motor em refrigerante e, em seguida, circulou no radiador.
para verificar esta condição, aguarde até que o motor esteja frio e retire a tampa do radiador. Você vai ver piscinas de óleo de motor dentro do radiador. Além disso, esta falha pode causar refrigerante para entrar no óleo do motor enquanto o motor é desligado. Isso é porque o sistema de refrigeração ainda está sob pressão, mesmo que o motor não está funcionando., Você também pode ver óleo do motor no reservatório do refrigerante também. Quando esta falha ocorre, o refrigerador de óleo deve ser substituído e o sistema de refrigeração lavado. Passo 3. Verificar se o fluido de Transmissão no radiador
O fluido de transmissão é passado através de um refrigerador localizado no interior do radiador. Este refrigerador é projetado para manter a temperatura do fluido hidráulico sob controle. Quando este refrigerador vaza ele permitirá que o fluido de transmissão para fluir para o radiador. Este fluido subirá para o Topo que é então facilmente visto. Isto fará com que o motor sobreaqueça e a transmissão se avarie., Quando este problema ocorre, o termadiador deve ser substituído e o fluido de transmissão alterado.
Aqui está como o refrigerador de transmissão automática se parece no radiador. Há uma instalação de entrada e saída que o fluido de transmissão é permitido entrar e, em seguida, sair de volta para a transmissão.tem perguntas?
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