Screeching, whining, moing and popping — todos os tipos de ruídos associados ao sistema de direcção! Ruídos incomuns o resultado da operação do sistema de direção pode, por vezes, ser um desafio para diagnosticar. Neste artigo, listamos uma série de potenciais fontes de ruído, no que diz respeito à coluna de direção, bomba de direção assistida, articulação de direção e componentes relacionados que podem contribuir para a geração de ruídos indesejados e desconcertantes.,a causa mais comum para o ruído da direcção assistida é o baixo nível do fluido da direcção assistida. O ruído resultante será provavelmente um choramingar que é ouvido ao girar o volante. Um ruído agudo ou “screeching” é geralmente causado por um cinto de direção assistida desgastado ou desajustado.um ruído de moagem ou estalagem pode ser causado por Rolamentos de suporte superiores desgastados ou danificados, que podem ser ouvidos ao rodar as rodas. Isto pode muitas vezes ser mal diagnosticado como uma questão de Sistema de direção.

fluido p/s errado

nos “bons velhos tempos”, era comum que o ATF fosse utilizado em sistemas de bomba de direcção assistida., Actualmente, é imperativo utilizar apenas o fluido de direcção assistida específico recomendado pelo fabricante do veículo. Usar o tipo errado de fluido pode criar problemas variados, desde arejamento para bomba danos do selo. O uso de um” fluido de direção assistida “” genérico que afirma ser compatível para “todos” sistemas não garante o bom funcionamento. Em caso de dúvida, verifique sempre o manual do serviço ou do proprietário para o tipo correto de fluido. Fluidos de direção assistida específicos podem ser minerais ou sintéticos, dependendo da aplicação.

listado aqui é uma diretriz dos fluidos recomendados por vários fabricantes de automóveis., Verifique sempre, pois isso pode variar de acordo com o modelo específico e ano.

Acura — Honda p/s fluído

Audi — Pentosina CHF 7.1, CHF 11S ou CHF 202, dependendo do ano.

BMW — Pentosin CHF 7.,ATF

GM — P/S fluid

Honda — Honda P/S fluid

Hyundai — P/S fluid 3 or Dexron II

Jaguar — Pentosin CHF 11S or Dexron III

Jeep — WK Hydraulic, ATF+4 or P/S fluid (depending on model)

Infiniti — Dexron III

Isuzu — Dexron II or III

Kia — P/S fluid or Dexron III (depending on model)

Land Rover — Dexron II or III

Lexus — Dexron II or III

Mazda — Dexron III

Mercedes-Benz — Pentosin CHF 11S or P/S fluid

Mini — Pentosin CHF 11S

Mitsubishi — P/S fluid or Dexron II

Nissan — 1994 and later.,.. Pentosin CHF 11S

Nissan/Datsun — Pre-1994… Dexron III

Porsche — Pentosin CHF 11S ou CHF 202

Rolls Royce — Pentosin CHF 11

Saab — Varia consoante o aplicativo

Saturno-P/S fluido

Scion — Dexron II ou III

Subaru — Dexron II ou III

Suzuki — Dexron II ou III

Toyota — Dexron II ou III

Volkswagen — P/S fluido, Pentosin CHF 11, Pentosin CHF 202 (varia por ano)

Volvo — Pentosin CHF 7.1, CHF 11, CHF 202 (varia por ano)

NOTA: Pentosin 7.,1 é mineral, enquanto Pentosina CHF 202 e CHF 11S são fluidos sintéticos.nunca misture tipos de fluido de direcção assistida. Se o fluido errado foi introduzido, flush o sistema, adicionar o fluido correto e sangrar (“arroto”) ar do sistema. Isto é geralmente feito girando o bloqueio de direção para bloquear lentamente várias vezes, mas sempre verificar com o manual de Serviço para o veículo à mão.,quando as linhas duras de direção assistida devem ser substituídas, esteja ciente de que algumas linhas de marca pechincha podem ser feitas com uma parede mais fina do que as linhas OE, o que pode resultar em harmônicos a serem transferidos através das linhas, criando um ruído agudo ou agudo. Além disso, as mangueiras de pressão Da Direcção assistida vibram sob alta pressão.se as mangueiras entrarem em contato com o corpo, estrutura ou motor, isso pode facilmente resultar em um ruído “misterioso”. Certifique-se de que o contacto com a mangueira é evitado deslocando Mangueiras e certificando-se de que quaisquer grampos ou prendedores não estão em falta.,prova de que o fluido de direcção assistida espumante e o ruído podem ser causados por uma mangueira defeituosa de Retorno Da Direcção assistida (a mangueira pode estar solta, quebradiça, rachada, danificada com furos, etc.), que pode permitir que o ar seja sugado para o sistema.

rode o motor até à temperatura normal de funcionamento e, em seguida, desligue o motor. Pressurizar suavemente o reservatório da bomba de direcção assistida com uma pressão de ar não superior a 8 psi e inspeccionar a mangueira de retorno quanto a fugas. Substituir a mangueira de retorno danificada e sangrar o sistema.,se um cliente se queixar de um ruído ao virar o volante para a direita ou para a esquerda, verifique os calipers e Suportes de paquímetro.se os parafusos estão soltos ou em falta, este pode ser o culpado.se o cliente se queixar de um ruído clicando durante curvas apertadas e lentas (transformando-se em uma entrada, fazendo uma volta a partir de um sinal de stop, etc.), e o veículo dispõe de tração dianteira, imediatamente suspeita de desgastadas/secas articulações CV. Se a condição for ignorada, a falha total da articulação CV ocorrerá, resultando em uma situação sem movimentação.,considere os hubs se o cliente se queixar de um zumbido, barulho ou ruído que aumenta à medida que o volante é girado, considere os hubs dianteiros. Se for um problema de hub, isto pode ser acompanhado por uma vibração do volante durante as voltas, e um excesso de movimento no volante, e uma possível puxar para um lado durante a travagem.se a bomba de direcção assistida for ruidosa, acompanhada de falta de assistência motora, é provável que o ar esteja preso no sistema. Realizar uma inspeção básica do sistema para o estado da mangueira, nível de fluido e estado de fluido.,se o líquido aparecer queimado ou contaminado, lave o sistema. A maioria dos sistemas pode ser sangrada de ar, primeiro enchendo o reservatório para a marca “fria”. Com o veículo levantado do solo e com o motor desligado, lentamente virar o volante para bloquear totalmente em uma direção e esperar por cinco segundos. Em seguida, vire lentamente para o bloqueio total na direção oposta e esperar cinco segundos. Repita este ciclo 15 a 20 vezes, verificando regularmente o nível de fluido à medida que avança. Continue até que o fluido pareça normal e nenhuma espuma seja evidente.,alguns sistemas podem ser difíceis de sangrar (alguns Fords, por exemplo). Se um ruído chorão ou gemido é evidente na bomba, o ar está no sistema. Uma ferramenta de vácuo Devac pode ser usada para resolver problemas de sangramento. Encha o reservatório da bomba e insira a rolha de borracha da ferramenta de vácuo no gargalo de enchimento do reservatório. Com o motor em marcha lenta SEM carga, aplicar 15 polegadas de vácuo no reservatório. Roda o volante de bloqueio total para bloqueio a cada 30 segundos durante cerca de cinco minutos. Certifique-se de manter 15 polegadas de vácuo durante a operação.,desligar o motor, libertar vácuo e remover a ferramenta de vácuo. Retirar o líquido e reinstalar a tampa/vareta do reservatório. Reiniciar o motor e rodar o volante, verificando se há fugas em todas as ligações da mangueira/linha. Pode ser necessário repetir este processo várias vezes no caso de uma bolsa de ar teimosa.

bomba de diagnóstico errado

não assuma automaticamente que um ruído é causado pela bomba de direção assistida. Um ruído que parece estar vindo da bomba de direção assistida pode não ser um problema de bomba, como pode ser criado por outra fonte., De acordo com Cardone, exemplos são os caminhões Chevy e GMC 1992-1993 e veículos Bravados Oldsmobile equipados com um motor 4.3 L, 5.0 L ou 5.7 L. Um ruído lamuriante pode parecer estar na bomba, quando o ruído pode realmente ser o resultado de uma falha de rolamento no alternador.1. Isolar a bomba de direção assistida do alternador, removendo o cinto de acionamento existente e instalando uma parte do cinto numerada para um Camaro 1993-1994 ou Firebird (isso permite que você remova a bomba de direção assistida do sistema de acionamento).2. Execute o motor (não conduzir o veículo) e ouvir o ruído., Se o ruído se foi, então o problema aponta para a bomba de direção assistida. Se o ruído se mantiver, proceder ao diagnóstico dos restantes componentes accionados, incluindo o alternador.3. Uma vez que o componente defeituoso foi substituído, instalar o cinto de acionamento correto e confirmar a reparação.como observado por Cardone, queixas relacionadas com um ruído de latência durante voltas de baixa velocidade foram notadas em 2004-2010 Chevy Malibu, Pontiac G6 e Saturn Aura modelos. O suporte manual e o pino fazem parte do EPS (sistema electrónico de direcção assistida)., Os sistemas EPS fornecem assistência apenas quando necessário, para que o condutor sinta quando o motor se engata/desliga para a condução de Assistência/Assistência. As diferentes características do binário deste sistema não são típicas de um sistema hidráulico. A queixa relativa ao ruído é mais provável devido a três condições possíveis:

– aderência ou deslizamento do veio intermédio.interferência entre o veio intermédio e o veio de entrada do aparelho de governo.estado de montagem do suporte ou da ligação com a barra anti-sway.,

Há também uma especificação precisa do binário de montagem do parafuso que deve ser seguido para garantir que o rack é corretamente montado no quadro.se esta especificação não for seguida, a vibração pode conduzir a um ruído mal diagnosticado. Os parafusos de montagem devem ser apertados a 53 pés.-libra., mais um adicional de 90 graus de rotação (método binário-mais-ângulo).um guia para problemas e causas estado ruído no arranque a frio do sistema de Direcção causa bloqueio do fluido de Direcção Assistida causado por contaminação no reservatório e/ou linhas.,

algum ruído durante um arranque extremamente frio (-10 graus F) é normal e deve melhorar à medida que o sistema aquece.além disso, o ar no sistema de direcção assistida pode causar o mesmo problema. Verifique se há fugas e purgue o ar do sistema.estado de direcção grunt ou shudder ao rodar as rodas a baixa velocidade.isto pode ser causado pelo ar no circuito do fluido de direcção assistida, deterioração das mangueiras do sistema ou desgaste do aparelho de governo.estado da bomba de direcção assistida a gemer / zumbir o som quando o volante está virado para uma posição de paragem.,

causa

considerar baixo nível de fluido de direcção assistida, ar no sistema PS, fluxo insuficiente de fluido PS devido ao bloqueio do reservatório ou do ecrã, linha de direcção assistida ou mangueira ligada ao quadro, ou lesão do isolador do dispositivo de direcção.estado do aparelho de Direcção ruído durante a condução sobre uma lomba.o desgaste do aparelho de governo ou a montagem do aparelho de Governo estão soltos.condição

condição Cinto guinchar ou chilrear ao rodar o volante.,tensão do cinto, vidraça do cinto, desalinhamento do cinto, avaria da roldana ou alinhamento da roldana, tensor do cinto desgastado, ruído Da Direcção Assistida.causa do veio da coluna de direcção ou da ligação ou desalinhamento. Verificar também se existe um suporte de coluna de direcção aterrado ou solto, se o veio de entrada e o desgaste das válvulas estão danificados ou desgastados, ou se os cabos/mangueiras da direcção assistida estão restringidos. Isto também pode ser causado por uma válvula ruidosa no aparelho de direção assistida.ruído de fundo ou ruído de fundo.,verificar a presença de suportes e fechos de coluna soltos, rolamentos de coluna desgastados, soltos ou secos, isoladores do veio de direcção desgastados ou danificados, ou de um veio/Acoplamento comprimido ou estendido da coluna de direcção. Verifique, também, para um frouxo de potência engrenagem de direção, solta a suspensão dianteira travessa fixadores de montagem, solto interior/exterior tirantes, solto, suporte de montagem, direcção assistida fluido de pressão mangueira de contato com o corpo, ou de alimentação danificado engrenagem de direção.ruído de rosca ou de fricção.,

causa

fluido de direcção assistida incorrecto para o veículo (por exemplo, utilização de ATF em vez de fluido de direcção assistida). Verifica também se há vedantes defeituosos do aparelho de direcção. Outro culpado pode ser um escudo de pedra do eixo de direção dobrado ou mal posicionado. Verifica também se há fricção na coluna de direcção.condição: coluna de direcção a ranger / a ranger.protuberâncias de veios de direcção secos, mantas de coluna soltas ou desalinhadas, mangas de rolamentos superiores ou inferiores afastadas da posição.estado da bomba de direcção ruidosa com temperatura do fluido inferior a 130 graus F.,causa o fluxo do fluido de direcção assistida para a válvula de derivação na caixa da válvula da bomba. Normal.bomba de Direcção Assistida, ruído ou rugido.causa baixo nível do fluido de direcção assistida, fluido de direcção assistida aerado. Verifique se há fugas de fluido e sistema de purga. Bomba de direcção assistida usada.estado do ar de sucção.verificar o nível do fluido inferior, um anel O em falta ou danificado na ligação da mangueira de direcção assistida ou um grampo solto na linha de retorno do fluido. Uma fuga de ar entre o reservatório de fluido e a bomba também pode ser um culpado.,ruído de depuração / batedeira.o aparelho de Governo está em contacto com componentes adjacentes, com paragens internas desgastadas.alguns veículos apresentam sistemas de direcção assistida eléctrica. Para mais informações sobre EPS, consultar a edição de Setembro/Outubro de 2015 Do Auto Service Professional (disponível em www.autoserviceprofessional.com) for an overview article by contributor Jacques Gordon. ■