Garage Door Tracks & Track Hardware

Garage door tracks house and guide the rollers, which facilitate smooth travel of the garage door. Os seguintes tópicos irão ajudá-lo a entender mais sobre trilhas de portas de garagem.,

porta de Garagem faixa de tamanhos e características gerais
porta de Garagem controlar os tipos de elevador
porta de Garagem faixa de reparação e de substituição
porta de Garagem faixa de apoio e de montagem
porta de Garagem faixa de preços

Faixa de tamanhos e características

porta de Garagem faixas vêm galvanizado para proteção contra ferrugem e corrosão. Faixas anteriores tinham aço cru simplesmente coberto com tinta preta. O comprimento Vertical da pista é mais comum a partir de 1,80 m de altura até 14 pés e quatro polegadas, e a maioria em graduações de 12 polegadas.,

garage door tracks can be purchased in three widths, one, two and three inch. Faixas de uma polegada encontram o uso mais comum em aplicações de caminhão e semi-reboque porta. Faixas de duas polegadas compõem a maioria das aplicações residenciais e comerciais. Linhas de 3 polegadas suportam e guiam portas de garagem residenciais e industriais mais pesadas.

ias residenciais normalmente medem 0,055,.062 e .0,75 polegadas de espessura. Ao longo dos anos, as vias viram uma redução na espessura, para as muitas portas de aço mais leves em uso. A espessura padrão para portas de madeira pesada era de 0,075 polegadas., Antes disso, o padrão da pista era de 0,083 polegadas. Trilhas de 3 polegadas são normalmente construídas com .109 polegadas de aço.

A maioria dos trilhos da porta da garagem rola fora das linhas de montagem de Napoleão ou arqueiro Tru-linha. Anteriormente, todos os fabricantes de portas fizeram seus próprios trilhos; agora apenas alguns fazem, incluindo Raynor, Wayne Dalton e Overhead Door.os fabricantes produzem três tipos básicos de empilhadores de porta de garagem: elevador normal, elevador Vertical e elevador elevado.

as vias de elevação padrão lidam com o elevador para a maioria das aplicações residenciais., Um elevador padrão consiste em uma faixa vertical, que sobe para cerca de oito polegadas abaixo da altura da porta – seis pés quatro polegadas na maioria dos locais residenciais e uma seção curva voltando para o restante da pista horizontal. Juntos, estes permitem que as seções da porta para subir e mover-se para uma posição horizontal acima do chão da garagem.,

sistemas de elevação Vertical, vistos em muitas aplicações comerciais e industriais, consistem em uma faixa que sobe verticalmente como com o elevador padrão, mas inclui uma faixa vertical adicional arremessada cada vez mais longe da parede interior, às vezes a uma distância de 12-18″. Este espaço extra permite a montagem da mola. Os suportes de elevação elevados abrangem a distância de alargamento, em pontos da extensão.os sistemas de elevação combinam as características do elevador normal e do elevador vertical., Estes apresentam uma faixa vertical, uma faixa horizontal que é mais curta do que em um sistema de elevação padrão, e uma extensão de elevação alta que varia em comprimento, dependendo da aplicação e necessidades do Usuário. Praticamente, com base num tecto de garagem residencial com cerca de 12′ de altura, esta extensão pode medir até quatro pés (acima da altura padrão de sete, cinco menos um para permitir a passagem da secção superior para a via horizontal). Aplicações residenciais podem começar com um sistema de elevação alta, ou um kit de conversão de elevação alta pode ser usado para converter a porta da garagem para elevação alta., Estes kits têm visto uso crescente recentemente.

em aplicações comerciais, a extensão da Via pode subir tão alto quanto a porta em si, curvando-se para horizontal apenas perto do teto. Isto pode apresentar uma alternativa considerável a um elevador vertical em situações de baixo espaço.a reparação e substituição de uma porta de garagem torna-se mais frequentemente necessária devido a uma avaria noutra parte da porta. A lista começa com este tipo, e prossegue a partir daí:

Cabo partido e/ou conexão de tambor de cabo., Quando isso acontece, e uma tentativa de fechar a porta, a porta vai dobrar de lado e dobrar a pista.o deslocamento dos rolos pode aparecer como uma pista que aponta para as vias. Isto resulta de uma falta de lubrificação nos caules dos rolos. A falha em lubrificar esses rolos leva à inflexibilidade, e uma flexão da parte inferior da pista horizontal, com um reparo logo a seguir (muitos ainda se perguntam Por que os rolos da pista continuam aparecendo).
lock strikers pode causar raspagem significativa na pista vertical, e eventualmente pode levar a uma divisão na pista.,rolos ou cilindros compressores, congelados ou desfigurados.geleia deteriorada ou calçadinhos.o sal de estrada e a ferrugem que se segue (especialmente no Midwest ou no norte), ou outros produtos químicos industriais corrosivos presentes, levam a comprometer a galvanização na via e a uma substituição necessária. A deterioração Natural resulta de diversas fontes baseadas na localização geográfica. As zonas costeiras, por exemplo, vêem mais corrosão por um ambiente marítimo frágil.acidentes de instalações comerciais envolvendo frequentemente equipamento pesado, como empilhadeiras., Os perigos desta conta para os postes amarelos protectores muitas vezes colocados perto de cada porta de garagem em um armazém ou planta–para minimizar as contas de reparo. Ainda assim, às vezes, as faixas verticais superiores vêem danos. A substituição torna-se necessária com este tipo de acidentes.caminhões batendo na doca, ou outros sucessos de construção, muitas vezes se revelam debilitantes para trilhos.fadiga de Metal na própria Via horizontal. Isto surge a partir do peso repetido da porta colocado na pista.deslocamento Normal da fundação e materiais de construção, e, portanto, peças de portas, ao longo do tempo.,

reparações verticais de Via

faixas dobradas fora de forma — frequentemente vistas, e indesejáveis num armazém. Retificação de faixas a partir desta condição permitirá que os rolos para mover novamente sem problemas. Se aplicável, a causa principal de uma avaria na Via vertical necessita de ser resolvida. Reparo, em seguida, procede colocando uma grande chave de fenda atrás da parte dobrada da pista. Com um pé na parte inferior da pista vertical (com a porta aberta), puxando em direção ao centro da porta da garagem abertura endireita a pista., Se a porta sofrer danos enquanto está parcialmente aberta, e a parte curva de uma via vertical se dobra, a reparação ocorre muitas vezes com um martelo, ou chave de macaco/chave ajustável. Substituição de sinais de danos graves.

em alguns casos, a faixa vertical e o Suporte de bandeira podem, de fato, estar segurando o cabeçalho. Isto ocorre quando o pé do jamb apodrece e precisa ser substituído. Um carro é jack e dois 2×4 dão jeito aqui. Os elevadores de cabeçalho prontamente com o Valete para permitir a substituição da base insuficiente, e os jambs verticais também.,

na parte superior das vias elevatórias verticais, os suportes de elevação elevam-se e a via segue esta malformação. A reparação envolve a utilização de uma barra de enrolamento 36″x 5/8″ ou, pé-de-cabra. Depois de colocá-lo contra o ângulo de elevação alta, a extremidade oposta requer uma atração concertada em direção ao centro da porta (ou centro do cabeçalho acima) para endireitar a pista e suporte de pista.

A Substituição da Via terá provavelmente lugar em casos comerciais em que os camiões colidiram com o betão exterior de um edifício, resultando em jambos mais soltos., Este choque leva a comprometer os canais de aço e a soldar nas trilhas.

Se os problemas de pista resultam de deslocamento estrutural e desalinhamento concomitante, reinstalação de pista para obter o espaçamento correto se tornará necessário. Muitas vezes, este tipo de reparação irá surgir devido à instalação da pista original ser muito apertado ou muito solto, levando novamente a uma deslocação intempestiva dos rolos.,

reparos horizontais de Via

com uma grande trilha comercial de porta ou sistema de elevação vertical com trilhas horizontais dobradas, técnicos empregam um “come-along” (ou possivelmente dois) para puxar a parte afetada da pista para o centro para o alinhamento.por vezes, o parafuso que segura a parte traseira da via horizontal pode soltar-se. Abrir a porta despoleta o declínio da pista. Com o peso da porta transferido para a pista horizontal, isto puxa a pista para baixo e dobra o raio da pista também, necessitando de substituição da pista horizontal.,

para reparar uma via horizontal dobrada no fundo, as oficinas de reparação posicionam uma haste de 5/8″ no interior da via e apertam as extremidades da mesma. A pista reassuma uma forma adequada depois de alguns martelos estratégicos em torno da haste, que serve como o molde.

Garage Door Track Supports and Mounting

a jamb bracket, similar to a small piece of angle, forms the basic connection between the vertical track and the jamb. Os sistemas de portas mais antigos montam a pista até ao jamb com ângulo. O último mecanismo de apoio prevalece sobre portas mais pesadas, e aqueles com jumbas de aço., As vias ligam-se a jumbas de aço por parafusos ou soldadura.

O ângulo fornece um apoio estrutural significativo às vias horizontais. A parte dianteira do ângulo que se prende à pista horizontal leva a um suporte de bandeira de segurança, e, em seguida, finalmente ao cabeçalho. A outra extremidade da pista conecta-se a um enforcamento traseiro, que consiste em um ângulo de ferro em um reforçado, “triângulo” (peça vertical, peça montada no teto, e bracelete diagonal). Este projeto adiciona suporte à parte traseira do conjunto horizontal da via.,

em algumas ocasiões, especialmente com portas comerciais grandes / pesadas, um hang adicional composto de ângulo no meio da largura da porta aumenta a funcionalidade. Os usuários evitarão a queda da pista e a flexão da parte inferior da pista horizontal.

O suporte da bandeira unifica onde as vias verticais e horizontais se encontram. Napoleon and Arrow-Tru Line chiefly provide this means of mounting for the front of a standard lift door. O Suporte, de aproximadamente 15″ de comprimento, serve na verdade como um pedaço especializado de ângulo. Destaca diferentes funções de cima para baixo., O ângulo horizontal, passando pela curva da via, liga-se ao topo do suporte da bandeira. O fundo do suporte de bandeira, que aparece como um suporte de pista com quatro fendas, facilita a segurança do fundo da pista horizontal, bem como o topo da pista vertical. Os componentes podem chegar parcialmente soldados ou rebitados. A instalação restante completa-se com parafusos de via e porcas de flange. Algumas fixações mais antigas foram feitas com parafusos e porcas quadradas.uma disposição alternativa ainda goza de alguma frequência., Este procedimento envolve a montagem de um suporte ao cabeçalho, ao qual o ângulo pode ser anexado. Este suporte vem equipado com um rolamento para o eixo de torção. Abaixo, na junção das faixas horizontal e vertical, um suporte jamb de quatro pontos é suficiente para a montagem restante da faixa. Historicamente, esta é a estrutura de montagem comum para sistemas de portas projetados por empresas de portas como Windsor, Barcol, Overhead e Crawford.

high lift tracks, and the extension portion of vertical lift tracks require support with high lift plates. Estas placas são de 5″ a 20″., Eles utilizam o ângulo de elevação alto como suporte adequado. Este ângulo especial vem com uma parte de 1″que se segura para o jamb, e uma parte de 2″, através da qual o instalador aperta um parafuso para a placa de elevação alta. Esta construção adiciona rigidez para o suporte máximo.

faixas horizontais, como algumas faixas verticais, possuem rebitagem de máquina para o ângulo, embora às vezes eles são soldados. Wayne Dalton oferece um sistema engenhoso de instalação de faixas — basta inserir seu suporte especial no ponto de conexão e twist-lock para prender ao ângulo., Embora a faixa vertical pré-rebitada venda prontamente, o fato de que ela não pode ser ajustada ao jamb constitui uma desvantagem. A utilização de parafusos de via para fixar a via vertical garante que se pode ajustar correctamente a pista, de modo que a porta se segura firmemente contra o jamb.os pinos ou pernos de via, com as suas porcas de flange ou “porcas whiz”.”mostrar uma função interessante em close-up. Com um furo perfurado na pista, um parafuso de trilho projetado com uma única “costela” para proteger contra torção de parafuso, se encaixa dentro. Ao apertar este pequeno parafuso, ele puxa para a pista, e não vai virar., A porca de flange completa a conexão, funcionando como uma máquina de lavar ou de trancar. Por outro lado, os dispositivos de fixação mais antigos (e um pouco pesados) incluiriam um parafuso de via, uma máquina de lavar plana, uma máquina de lavar e uma porca.

As dimensões dos parêntesis jamb variam entre o número um e o número catorze. A dimensão de cada suporte designa a distância entre o jamb e o centro dos dois orifícios, e não o comprimento máximo do suporte. Por exemplo, o suporte JB-6 tem 3 1/2″ de comprimento, mas a distância do jamb ao centro dos buracos é de apenas três polegadas, designado pelo número três.,

Preços de Porta de Garagem Faixas e Hardware

Quando você encomendar as faixas, não só você precisa saber o comprimento da pista para determinar o seu preço, mas você precisa saber o raio da pista. Esta medição é necessária para obter a parte de tamanho certo para a porta da garagem. Você pode danificar seriamente a porta da garagem se você não fizer isso corretamente e tentar instalar o raio de faixa errado na porta da garagem. Para ver as instruções sobre como medir o raio da pista da sua porta, veja a nossa página sobre como determinar o raio da pista de uma porta de garagem.,não se esqueça de comprar também os pinos e porcas de que necessita ao substituir a sua pista, uma vez que não estão incluídos na pista.Nota de expedição. Por causa de seus comprimentos exagerados faixas verticais individuais de 7′ de altura e de 8′ portas de altura geralmente enviar para qualquer um dos 48 estados por US $25,00 a US $35,00, ou US $30,00 a US $40,00 para o par. Trilhos horizontais para uma porta de 7 ‘ de altura normalmente enviam para qualquer um dos 48 estados por $40,00 a $50,00. Faixas para o navio de 8’ high doors por $ 45,00 a 55,00., Normalmente removemos a parte curva das vias horizontais para transporte, mas deixamos os ângulos de Via em tacto. Também reforçamos os ângulos horizontais para evitar que se fatigem. As faixas horizontais são facilmente montadas antes de as instalar.