BackgroundEdit
Lt. Yoshinori Yamaguchi Yokosuka D4Y3 (Type 33 Suisei) “Judy” in a suicide div against USS Essex on 25 November 1944. O ataque deixou 15 mortos e 44 feridos. Os freios de mergulho são estendidos e o tanque de bombordo não Self-selante segue combustível vapor e/ou fumaça.,
antes da formação de unidades kamikaze, os pilotos tinham feito acidentes deliberados como último recurso quando os seus aviões tinham sofrido danos graves e não queriam correr o risco de serem capturados, ou queriam fazer o máximo de danos ao inimigo, uma vez que eles estavam caindo de qualquer maneira. Tais situações ocorreram tanto no eixo quanto nas forças aéreas aliadas. Axell e Kase vêem estes suicídios como “decisões individuais e improvisadas por homens que estavam mentalmente preparados para morrer”. Um exemplo disso pode ter ocorrido em 7 de dezembro de 1941 durante o ataque a Pearl Harbor., O avião do Primeiro-Tenente Fusata Iida tinha sido atingido e tinha começado a perder combustível quando aparentemente o usou para fazer um ataque suicida na Estação Aérea Naval de Kaneohe. Antes de decolar, ele tinha dito aos seus homens que se seu avião se tornasse seriamente danificado, ele iria derrubá-lo em um “digno alvo inimigo”. Mas na maioria dos casos, existem poucas evidências de que tais ataques representaram mais do que colisões acidentais do tipo que às vezes acontecem em intensas batalhas marítimas ou aéreas.,
as batalhas de porta-aviões em 1942, particularmente Midway, infligiram danos irreparáveis ao Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa( IJNAS), de modo que eles não poderiam mais montar um grande número de porta-aviões com aeronaves bem treinadas., Japonês planejadores tinham assumido uma guerra rápida e com falta de programas abrangentes para substituir as perdas de navios, pilotos e marinheiros; e no Meio do caminho; as Ilhas Salomão campanha (1942-1945) e a Nova Guiné campanha (1942-1945), nomeadamente as Batalhas do Leste Solomons (agosto de 1942); e Santa Cruz (outubro de 1942), dizimou a IJNAS veterano hélices, e substituindo a sua experiência de combate mostrou-se impossível.
Modelo 52c Zeros pronto para tomar parte em um ataque kamikaze (início de 1945)
Durante 1943-1944, EUA, forças avançaram em direção ao Japão. Aviões novos feitos pelos Estados Unidos, especialmente o Grumman F6F Hellcat e o Vought F4U Corsair, superaram e logo superaram os aviões de combate do Japão. As doenças tropicais, bem como a escassez de peças sobressalentes e combustível, tornaram as operações cada vez mais difíceis para as IJNAS. Na batalha do Mar das Filipinas (junho de 1944), os japoneses tiveram que se contentar com aeronaves obsoletas e aviadores inexperientes na luta contra pilotos da Marinha dos Estados Unidos mais bem treinados e mais experientes que voaram patrulhas aéreas de combate direcionadas por radar., Os japoneses perderam mais de 400 aviões e pilotos na batalha do Mar das Filipinas, efetivamente pondo fim à potência dos seus porta-aviões. Os aviadores aliados chamaram a ação de “grandes Marianas Turkey Shoot”.em 19 de junho de 1944, Aviões do porta-aviões Chiyoda aproximaram-se de um grupo de trabalho dos EUA. De acordo com alguns relatos, dois fizeram ataques suicidas, um dos quais atingiu USS Indiana.a importante base japonesa de Saipan caiu para as forças aliadas em 15 de julho de 1944. Sua captura forneceu bases avançadas adequadas que permitiram os EUA., forças aéreas usando o Boeing B-29 Superfortress para atacar as ilhas japonesas. Após a queda de Saipan, o Alto Comando Japonês previu que os Aliados tentariam capturar as Filipinas, estrategicamente importantes para Tóquio devido à localização das Ilhas entre os campos petrolíferos do Sudeste Asiático e do Japão.
BeginningsEdit
uma aeronave kamikaze explode após despenhar-se na cabina de pilotagem do Essex entre as naves 25 de novembro de 1944.,
Capitão Motoharu Okamura, encarregado da Base de Tateyama em Tóquio, bem como da casa do 341º grupo aéreo, foi, de acordo com algumas fontes, o primeiro oficial a propor oficialmente táticas de ataque kamikaze. Com seus superiores, ele organizou as primeiras investigações sobre a plausibilidade e mecanismos de ataques suicidas intencionais em 15 de junho de 1944.em agosto de 1944, foi anunciado pela Agência de notícias Domei que um instrutor de voo chamado Takeo Tagata estava treinando pilotos em Taiwan para missões suicidas.,uma fonte afirma que a primeira missão kamikaze ocorreu em 13 de setembro de 1944. Um grupo de pilotos do 31º esquadrão de caças do exército na Ilha Negros decidiu lançar um ataque suicida na manhã seguinte. O Primeiro Tenente Takeshi Kosai e um sargento foram selecionados. Duas bombas de 100 kg (220 lb) foram anexadas a dois caças, e os pilotos decolaram antes do amanhecer, planejando bater em porta-aviões. Nunca regressaram, mas não há registo de um avião inimigo ter atingido um navio aliado naquele dia.,de acordo com algumas fontes, em 14 de outubro de 1944, o USS Reno foi atingido por um avião Japonês deliberadamente despenhado.
contra-Almirante Masafumi Arima
o Almirante Masafumi Arima, o comandante, de 26 de Ar Flotilha (parte do dia 11 de Ar Frota), às vezes é creditado com a invenção do kamikaze tática. Arima pessoalmente liderou um ataque por cerca de 100 bombardeiros de mergulho de Yokosuka D4Y Suisei (“Judy”) contra um grande porta-aviões da classe Essex, USS Franklin, perto do Golfo de Leyte, em ou por volta de 15 de outubro de 1944., Arima foi morta e parte de um avião atingiu Franklin. O alto comando japonês e propagandistas tomaram o exemplo de Arima. Ele foi promovido postumamente a Vice-Almirante e recebeu o crédito oficial por ter feito o primeiro ataque kamikaze. Não é claro que este foi um ataque suicida planejado, e relatos oficiais japoneses do ataque de Arima tiveram pouca semelhança com os eventos reais.em 17 de outubro de 1944, as forças aliadas atacaram a Ilha Suluan, iniciando a batalha do Golfo de Leyte., A Primeira Frota Aérea da Marinha Imperial Japonesa, baseada em Manila, foi incumbida da tarefa de ajudar os navios japoneses que tentariam destruir as forças aliadas no Golfo de Leyte. Essa unidade tinha apenas 41 aeronaves: 34 Mitsubishi A6M Zero (“Zeke”) suporte de base lutadores, três Nakajima B6N Tenzan (“Jill”) torpedeiros, um Mitsubishi G4M (“Betty”) e dois Yokosuka P1Y Ginga (“Francisca”) em terra bombardeiros, e um avião de reconhecimento. A tarefa enfrentada pelas forças aéreas japonesas parecia impossível., O primeiro comandante da Frota Aérea, o Vice-Almirante Takijirō Ōnishi, decidiu formar uma força ofensiva suicida, a unidade de Ataque Especial. Em uma reunião no dia 19 de outubro no Mabalacat Aeródromo (conhecida para os militares dos EUA como Clark Base Aérea), perto de Manila, Onishi disse oficiais de 201 Voando sede do Grupo: “eu não acho que há qualquer maneira certa de realizar a operação de colocar uma bomba de 250 kg no Zero e deixá-lo bater em uma operadora dos EUA, a fim de desativar a ela por uma semana.”
First unitEdit
26 May 1945., Cabo Yukio Araki, segurando um cachorro, com quatro outros pilotos do 72º Esquadrão Shinbu em Bansei, Kagoshima. Araki morreu no dia seguinte, aos 17 anos, em um ataque suicida em navios perto de Okinawa.o comandante Asaichi Tamai pediu a um grupo de 23 estudantes talentosos, todos eles treinados, que se voluntariassem para a força de ataque especial. Todos os pilotos levantaram as mãos, voluntariando-se para se juntar à operação. Mais tarde, Tamai pediu ao Tenente Yukio Seki para comandar a força de ataque especial., Diz-se que Seki fechou os olhos, baixou a cabeça e pensou por dez segundos antes de dizer: “por favor, nomeie-me para o posto.”Seki se tornou o 24º piloto kamikaze a ser escolhido. Ele mais tarde disse: “o futuro do Japão é sombrio se for forçado a matar um de seus melhores pilotos” e “eu não vou nesta missão para o imperador ou para o Império … Vou porque me mandaram.”
os nomes das quatro subunidades dentro da força de Ataque Especial Kamikaze foram unidade Shikishima, unidade Yamato, unidade Asahi e unidade Yamazakura., Estes nomes foram retirados de um poema patriótico de morte, Shikishima no Yamato-gokoro wo hito towaba, asahi ni Ni Niou yamazakura bana pelo estudioso clássico japonês Motoori Norinaga. O poema diz:
Se alguém perguntar sobre o Espírito Yamato de Shikishima – são as flores de yamazakura que são perfumadas nos Asahi .
Um menor tradução literal é:
Perguntado sobre a alma do Japão,
eu diria
Que é
Como wild cherry blossoms
Brilhando no sol da manhã.,
Ōnishi, dirigindo-se a esta unidade, disse-lhes que a sua nobreza de espírito iria manter a pátria da ruína mesmo na derrota.
Golfo de Leyte: o primeiro attacksEdit
St Lo atacado por kamikazes, 25 de outubro de 1944
Estibordo do estabilizador horizontal da cauda de um “Judy” no convés do USS Kitkun Bay., O “Judy” fez uma corrida no navio que se aproximava de popa morta; foi encontrado por fogo efetivo e o avião passou sobre a ilha e explodiu. Partes do avião e do piloto foram espalhadas sobre a cabine de voo e o Castelo de proa.vários ataques suicidas, realizados durante a invasão de Leyte por pilotos japoneses de unidades diferentes da força de Ataque Especial, foram descritos como os primeiros ataques kamikaze. No início de 21 de outubro, um avião japonês caiu deliberadamente no mastro dianteiro do cruzador pesado Hmas Austrália., Este avião foi possivelmente um bombardeiro de mergulho Aichi D3A, de uma unidade não identificada do Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa, ou um Mitsubishi Ki-51 da 6ª Brigada voadora, da Força Aérea Imperial Japonesa. O ataque matou 30 pessoas, incluindo o capitão do cruzador, Emile Dechaineux, e feriu 64, incluindo o comandante da força Australiana, o Comodoro John Collins. A história oficial Australiana da guerra alegou que este foi o primeiro ataque kamikaze em um navio aliado., Outras fontes discordam porque não foi um ataque planejado por um membro da força de Ataque Especial e foi muito provavelmente realizado por iniciativa própria do piloto.
O naufrágio do oceano tug USS Sonoma, em 24 de outubro é listado em algumas fontes como o primeiro navio perdido para um kamikaze greve, mas o ataque ocorreu antes da primeira missão de Ataque Especial (Força, em 25 de outubro) e a aeronave utilizada, um Mitsubishi G4M, não foi feita pelo original de quatro Esquadrões de Ataque.,em 25 de outubro de 1944, durante a batalha do Golfo de Leyte, a força de Ataque Especial Kamikaze realizou sua primeira missão. Cinco Zeros A6M, liderados pelo Tenente Seki, foram escoltados até o alvo liderando o Ás Japonês Hiroyoshi Nishizawa, onde atacaram vários porta-aviões de escolta. Um Zero tentou atingir a Ponte da Baía de USS Kitkun, mas em vez disso explodiu na passarela do porto e cartwheeled no mar. Dois outros mergulharam na Baía de USS Fanshaw, mas foram destruídos por fogo antiaéreo. Os últimos dois correram para USS White Plains., Um, sob fogo pesado e fumaça, abortou a tentativa em White Plains e, em vez disso, banked em direção ao USS St.Lo, arando no convés de voo. Sua bomba causou incêndios que resultaram na explosão da revista bomba, afundando o porta-aviões.até o final do dia 26 de outubro, 55 kamikazes da força de ataque especial também haviam danificado três grandes porta-aviões de escolta: USS Sangamon, Santee e Suwannee (que haviam tomado um ataque kamikaze para a frente de seu elevador de popa no dia anterior); e três escoltas menores: USS White Plains, Baía de Kalinin, e Baía de Kitkun., No total, sete porta-aviões foram atingidos, bem como 40 outros navios (cinco afundados, 23 fortemente danificados e 12 moderadamente danificados).
uma grande onda de attacksEdit
sucessos iniciais – tais como o naufrágio do USS St., Lo-foram seguidos por uma expansão imediata do programa, e nos próximos meses mais de 2.000 aviões fizeram tais ataques.quando o Japão começou a sofrer bombardeios estratégicos intensos por parte dos Super-bombardeios do Boeing B-29, Os militares japoneses tentaram usar ataques suicidas contra esta ameaça. Durante o inverno do hemisfério norte de 1944-45, o IJAAF formou o 47º Regimento Aéreo, também conhecido como unidade especial Shinten (Shinten Seiku Tai) no Aeródromo de Narimasu, Nerima, Tóquio, para defender a Área Metropolitana de Tóquio., A unidade foi equipada com caças Nakajima Ki-44 Shoki (“Tojo”), cujos pilotos foram instruídos a colidir com as forças aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) B-29s se aproximando do Japão. Atingir a aeronave provou ser muito menos bem sucedido e prático do que ataques contra navios de guerra, como os bombardeiros feitos para alvos muito mais rápidos, mais manobráveis e menores. O B-29 Também tinha armas defensivas formidáveis, então ataques suicidas contra o avião exigiram considerável habilidade de pilotagem para ser bem sucedido, o que funcionou contra o próprio propósito de usar pilotos descartáveis., Mesmo encorajando pilotos capazes a se socorrerem antes do impacto foi ineficaz, porque o pessoal vital muitas vezes se perdeu quando eles mistimaram suas saídas e foram mortos como resultado.em 11 de Março, o porta-aviões USS Randolph foi atingido e moderadamente danificado no Atol Ulithi, nas Ilhas Caroline, por um kamikaze que havia voado quase 4.000 km do Japão, em uma missão chamada Operação Tan No. 2. Em 20 de Março, o submarino USS Devilfish sobreviveu a um ataque de um avião ao largo do Japão.,aviões kamikaze construídos com propósito, ao contrário de caças convertidos e Bombardeiros de mergulho, também estavam sendo construídos. O alferes Mitsuo Ohta sugeriu que as bombas de planador pilotadas, carregadas dentro do alcance de alvos por um avião-mãe, deveriam ser desenvolvidas. O primeiro Naval Air Technical Bureau (Kugisho) em Yokosuka refinou a ideia de Ohta. Os foguetes Yokosuka MXY – 7 Ohka, lançados a partir de bombardeiros, foram lançados pela primeira vez em ataques kamikaze a partir de março de 1945. O pessoal dos EUA deu-lhes o apelido “Baka Bombs” (baka é japonês para “idiota” ou “estúpido”)., O Nakajima Ki-115 Tsurugi era um avião de hélice simples e fácil de construir com uma estrutura de madeira que usava motores de estoques existentes. Seu trem de pouso não retrátil foi lançado logo após a decolagem para uma missão suicida, recuperado e reutilizado. Durante 1945, os militares japoneses começaram a armazenar centenas de Tsurugi, Ohkas, outros aviões e barcos suicidas para uso contra as forças aliadas que esperavam invadir o Japão. A invasão nunca aconteceu, e poucos foram usados.,
Allied defensive tacticsEdit
An A6M Zero (A6M2 Model 21) towards the end of its run at the escort carrier USS White Plains on 25 October 1944. A aeronave explodiu no meio do ar momentos depois da foto ser tirada, espalhando detritos pelo convés.
In early 1945, U. S., O comandante da Marinha, John Thach, já famoso por desenvolver táticas aéreas efetivas contra os japoneses, como o Thach Weave, desenvolveu uma estratégia defensiva contra kamikazes chamada de “grande cobertor azul” para estabelecer a supremacia aérea dos Aliados bem longe da Força Aérea., Este recomendado patrulhas de combate aéreo (PAC), que eram maiores e operado mais de operadoras que antes, uma linha de piquete destruidores e destruidor de acompanhantes de, pelo menos, 80 km (50 milhas) do corpo principal da frota para oferecer anterior radares de interceptação e melhor coordenação entre o lutador direção agentes transportadores. Este plano também exigia patrulhas de caças 24 horas por dia sobre as frotas aliadas, embora a Marinha dos EUA tivesse cortado o treinamento de pilotos de caças, de modo que não havia pilotos da Marinha suficientes disponíveis para combater a ameaça kamikaze., Um elemento final incluía buscas intensivas de caças sobre aeródromos japoneses, e bombardeios de pistas japonesas, usando bombas de ação retardada para tornar os reparos mais difíceis.no final de 1944, a British Pacific Fleet (BPF) usou o bom desempenho de alta altitude de seus navios Supermarinos (a versão naval do Spitfire) em missões de patrulha aérea de combate. Os Seafires estavam fortemente envolvidos na luta contra os ataques kamikaze durante os desembarques de Iwo Jima e além. O Melhor Dia dos Seafires foi 15 de agosto de 1945, abatendo oito aeronaves atacantes com uma única perda.,
UM A6M5 “Zero” de mergulho para navios Americanos nas Filipinas no início de 1945
Aliadas pilotos foram mais experiente, mais bem treinados e no comando superior da aeronave, fazendo o mal treinados pilotos kamikaze alvos fáceis. Só a força-tarefa de porta-aviões rápida dos EUA poderia trazer mais de 1.000 caças em jogo. Os pilotos aliados tornaram-se hábeis em destruir aviões inimigos antes de atacarem Navios.
artilheiros Aliados tinham começado a desenvolver técnicas para negar ataques kamikaze., Armas antiaéreas de fogo leve e rápido, tais como os bofors de 40 mm e os autocannons de 20 mm Oerlikon foram altamente eficazes, mas as armas antiaéreas pesadas, como a arma de calibre 5″/38 (127 mm) teve o soco para explodir kamikazes para fora do ar, o que foi preferível, uma vez que mesmo um kamikaze fortemente danificado poderia completar a sua missão. The speedy Ohkas presented a very difficult problem for anti-aircraft fire, since their velocity made fire control extremely difficult., Em 1945, um grande número de projéteis antiaéreos com frequências de rádio próximas fuzes, em média sete vezes mais eficazes do que projéteis regulares, tornaram-se disponíveis, e a Marinha dos EUA recomendou o seu uso contra ataques kamikaze.
Final phaseEdit
USS Louisville é atingido por um Mitsubishi Ki-51 kamikaze na Batalha de Lingayen Gulf, 6 de janeiro de 1945.,
USS Missouri, pouco antes de ser atingido por um Mitsubishi A6M Zero (visível no topo à esquerda), 11 de abril de 1945
O período de pico de ataque kamikaze de frequência veio durante os meses de abril–junho de 1945, na Batalha de Okinawa. Em 6 de abril de 1945, ondas de aeronaves fizeram centenas de ataques na operação Kikusui (“crisântemos flutuantes”). Em Okinawa, os ataques kamikaze focaram-se inicialmente nos contratorpedeiros Aliados em serviço de piquetes, e depois nos porta-aviões no meio da frota., Os ataques suicidas de aviões ou barcos em Okinawa afundaram ou puseram fora de ação pelo menos 30 navios de guerra americanos e pelo menos três navios mercantes americanos, juntamente com alguns de outras forças aliadas. Os ataques despenderam 1.465 aviões. Muitos navios de guerra de todas as classes foram danificados, alguns severamente, mas nenhum porta-aviões, navios de guerra ou cruzadores foram afundados por kamikaze em Okinawa. A maioria dos navios perdidos eram contratorpedeiros ou navios menores, especialmente aqueles em serviço de piquetes. O contratorpedeiro USS Laffey ganhou o apelido de” O navio que não morreria ” depois de sobreviver a seis ataques kamikaze e quatro ataques de bomba durante esta batalha.,os porta-aviões americanos, com os seus decks de madeira, pareciam sofrer mais danos devido a ataques kamikaze do que os porta-aviões blindados da frota britânica do Pacífico. Transportadoras dos EUA também sofreu consideravelmente mais pesado vítimas de kamikaze greves; por exemplo, 389 homens foram mortos em um ataque USS Bunker Hill, maior do que o número combinado de mortes sofridas em todos os seis blindados da Marinha Real operadoras de todas as formas de ataque durante toda a guerra., Bunker Hill e Franklin foram ambos atingidos enquanto realizavam operações com aeronaves totalmente abastecidas e Armadas avistadas no deck para decolar, um estado extremamente vulnerável para qualquer porta-aviões. Oito kamikaze acertos em cinco Britânico operadoras resultou em apenas 20 mortos, enquanto um total de 15 bomba de hits, mais de 500 kg (1.100 de lb) de peso ou maior, e um torpedo atingiu em quatro operadoras causado 193 vítimas fatais anterior na guerra – impressionante prova de que o valor de proteção do blindados convés de vôo.,
porta-aviões HMS Formidable after being struck by a kamikaze off the Sakishima Islands. O kamikaze fez uma mossa de 3 metros (9,8 pés) de comprimento e 0,6 metros (2 pés 0 in) de largura e profundidade na cabina de pilotagem blindada. Oito tripulantes foram mortos, 47 ficaram feridos e 11 aeronaves foram destruídas.
a resiliência dos navios bem blindados foi demonstrada em 4 de maio, logo após as 11:30, quando houve uma onda de ataques suicidas contra a frota britânica do Pacífico., Um avião Japonês fez um mergulho íngreme a partir de” uma grande altura ” no porta-aviões HMS formidável e foi engajado por armas antiaéreas. Embora o kamikaze tenha sido atingido por tiros, ele conseguiu lançar uma bomba que detonou na cabine de voo, fazendo uma cratera de 3 m de comprimento, 0,6 m de largura e 0,6 m de profundidade. Uma longa lasca de aço perfurou o hangar e a sala principal da caldeira (onde rompeu uma linha de vapor) antes de descansar em um tanque de combustível perto do Parque da aeronave, onde começou um grande incêndio. Oito pessoas foram mortas e 47 ficaram feridas., Um corsário e dez Avengers Grumman foram destruídos. Os incêndios foram gradualmente colocados sob controle, e a cratera no convés foi reparada com concreto e chapa de aço. Às 17:00, os corsários conseguiram aterrar. Em 9 de Maio, Formidable foi novamente danificado por um kamikaze, assim como o porta-aviões HMS vitorioso e o couraçado HMS Howe. Os britânicos foram capazes de limpar a cabine de voo e retomar as operações de voo em poucas horas, enquanto os seus homólogos americanos demoraram alguns dias ou mesmo meses, como observado por um oficial de ligação da Marinha dos EUA no HMS incansável que comentou: “Quando um kamikaze atinge um EUA, transporte significa seis meses de reparação em Pearl Harbor. Quando um kamikaze atinge um porta-aviões É só um caso de “Varredores, homens, vassouras”.aviões bimotores foram ocasionalmente usados em ataques kamikaze planejados. Por exemplo, a Mitsubishi Ki-67 Hiryū (“Peggy”), médio bombardeiros, com base em Formosa, empreendeu ataques kamikaze em forças Aliadas fora de Okinawa, enquanto um par de Kawasaki Ki-45 Toryu (“Nick”) caças pesados causou dano suficiente para USS Dickerson (DD-157) para ser afundado.,o Vice-Almirante Matome Ugaki, comandante da 5ª frota aérea da IJN com base em Kyushu, participou de um dos últimos ataques kamikaze contra navios americanos em 15 de agosto de 1945, horas após a rendição anunciada pelo Japão.
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