corridas de automóveis profissionais é um dos esportes mais perigosos do mundo. Todas as semanas, inúmeros motoristas colocam a vida e os membros em risco, tudo em nome de conduzir rápido e entreter milhões de fãs de corridas em todo o mundo. A elite de stock car racing eventualmente encontrar o seu caminho para NASCAR, onde os carros são mais rápidos e o preço do fracasso é muito maior do que a pista de sujeira de volta para casa. O tamanho e layout da pista tem um grande efeito sobre a velocidade com que um piloto de NASCAR pode empurrar seu passeio.,

Road Course Speeds

Road courses are some of the trickiest tracks to master in all of motorsports. Por causa de suas muitas voltas e reviravoltas, a maioria dos pilotos da NASCAR são incapazes de obter seus carros até mais de 75 a 85 milhas por hora (MPH).

velocidades de Via curta

faixas como Bristol Motor Speedway e Darlington Raceway, por causa de suas pequenas mas relativamente retas dimensões, geralmente ver velocidades de cerca de 115 a 120 MPH.

Speedway Speedway Speedway Speedway Speedway Speedway Speedway

a maioria das pistas NASCAR são de 1 1/2 milha oval tracks., Estes são referidos como “speedways” e geralmente vêem as velocidades da pista a atingir ou perto de 190 MPH. Atlanta Motor Speedway é a única exceção, devido à sua maior parte do backstretch do que a maioria das trilhas de 1 1/2 milhas, e tem ocasionalmente visto velocidades empurrando 200 MPH.

Superspeedway Speeds

Superspeedways are the largest tracks in NASCAR. Um mínimo de duas milhas de comprimento, velocidades regularmente para cima a cerca de 200 MPH. Certas vias, como Daytona e Talladega, exigem o uso de placas de restrição para impedir os motoristas de atingir 210 MPH, o que seria perigoso tanto para o condutor como para os espectadores.,

a velocidade de piloto mais rápida da NASCAR

em 1987, o piloto veterano da NASCAR e fã favorito Bill Elliot estabeleceu um recorde de velocidade da NASCAR, superando em 212.809 MPH durante a qualificação na Talladega Superspeedway. Não foi muito depois disso, após um acidente envolvendo a lenda da NASCAR Bobby Allison, que as placas restrictor foram implementadas, garantindo assim que este referencial de velocidade nunca será desafiado.