trabalhadores essenciais, como motoristas de caminhão, não teve opção de trabalhar a partir de casa no ano passado, quando muitos outros trabalhadores poderiam deixar os escritórios como a pandemia COVID-19 vidas ascendidas em todo o país. Para ajudar a dar às frotas uma melhor compreensão de como os motoristas se sentiram e trabalharam durante 2020, WorkHound manteve contato constante com milhares de motoristas para ver como eles estavam navegando um ano diferente de qualquer outro. numa escala de 10 pontos, os condutores de camiões que trabalham em equipa avaliaram a sua satisfação profissional com uma pontuação média de 6,39 pontos., “Isso é mais alto do que o previsto, considerando a variedade de desafios que a indústria enfrenta este ano”, disse Max Farrell, CEO e co-fundador do WorkHound durante uma conferência organizada por Stifel em Jan. 25. Mais tarde, ele observou que, em geral, houve mais comentários positivos dos motoristas em 2020 do que nas pesquisas de WorkHound em 2019.

WorkHound foi capaz de obter feedback de quase 12.000 motoristas em 2020. Esses motoristas trabalham para frotas com 60 a 2000 caminhões, transportando uma mistura de furgonetas secas, charros, petroleiros, intermodais, flatbed, e frete expedido., Mais de três quartos dos inquiridos são condutores de empresas e 23% são proprietários-operadores ou empreiteiros independentes. O feedback é anônimo e pesquisas são realizadas por mensagens de texto todas as semanas. a logística foi o tema mais comum no feedback dos motoristas, disse Farrell. Este foi acompanhado por pessoas, salários, equipamentos e COVID-19 como os cinco temas principais sobre a mente dos motoristas durante 2020. “Embora a comunicação como um tema não tenha chegado ao TOP 5, é uma característica dominante entre os comentários dentro dos temas principais, destacando a importância de uma comunicação clara e concisa com os motoristas”, acrescentou.,

mais de 4.000 (cerca de 11%) dos 38.500 drivers de comentários compartilhados com WorkHound foram críticos para os transportadores. “Quase 2.500 motoristas únicos deixaram esses comentários”, disse Farrell. “Enquanto a duração média do comentário foi de 214 caracteres, os comentários críticos foram de 359 caracteres em média — o que significa que os motoristas estão oferecendo um monte de detalhes quando frustrados. Os motoristas insatisfeitos muitas vezes levam mais tempo para fornecer as informações que as empresas precisam para mantê-los, compartilhando comentários mais lengthier.,”

Farrell disse que, embora o equipamento seja frequentemente comentado, os condutores não são tão críticos do seu equipamento como são do seu salário e das pessoas para quem trabalham ou com quem trabalham.cerca de 80% de todos os comentários dos motoristas são sobre pessoas, que foi o terceiro tema mais mencionado em 2020, de acordo com Paul Castronova, gerente de projetos estratégicos do WorkHound. “Com cerca de 38% dos comentários sendo positivos, comentaristas dentro do tema das pessoas frequentemente gritam com outros”, explicou., “As empresas com as quais trabalhamos estão maximizando o impacto dessa positividade, distribuindo os gritos através de outros canais internos. Quando os comentários no tema das pessoas são negativos, isso é provavelmente devido a conflitos interpessoais ou departamentais.”embora se possa esperar que a relação entre os gestores da frota e os motoristas seja controversa, Castronova disse que isso não é típico nos inquéritos do cão de trabalho., “É realmente muito positivo”, disse ele, antes de acrescentar: “no entanto, é importante lembrar que uma má interação entre um motorista e um gerente pode fazer com que os motoristas expressem rapidamente o desejo de sair.”

enquanto todos os comentários dos motoristas são inicialmente anônimos, o WorkHound pode facilitar uma conversa entre motoristas e gerentes após comentários negativos. “O anonimato realmente encoraja os motoristas a serem mais honestos com seu feedback, eliminando problemas que provavelmente não teriam surgido em primeiro lugar”, disse Castronova.,

Após um comentário negativo, se uma transportadora quiser resolver o problema, o WorkHound pode pedir ao motorista para revelar a sua identidade para que o problema possa ser resolvido diretamente.

aqui está uma olhada em alguns dos principais temas de trabalho encontrados através de seus inquéritos de 2020:

Pay

se havia algum tema nos comentários sobre o pagamento, foi confusão. Castronova afirmou que 41% dos comentários sobre a remuneração foram feitos sob a forma de perguntas. Embora se assumisse que os comentários sobre o salário estariam cheios de queixas, ele disse que não é o caso.,

“a abundância de perguntas no feedback indica que os comentaristas estão buscando esclarecimentos sobre políticas e estruturas de salários complexos”, disse Castronova. “Não é apenas uma oportunidade para desabafar frustrações.”

ele disse que simplificar e estabilizar as estruturas de pagamento pode ir um longo caminho para construir confiança e minimizar a confusão, acrescentando que se os motoristas estão dependentes de bônus para alcançar seus objetivos financeiros, é “um forte indicador de que as taxas de pagamento são muito baixas., Se muitos motoristas na empresa estão neste cenário, é importante levar algum tempo para ter certeza de que o pagamento está alinhado com as taxas de mercado ou os transportadores correm o risco de perder um monte de bons motoristas.”

equipamento

o segundo tema mais comum de feedback do condutor em 2020 foi sobre o equipamento. “Quando os motoristas têm feedback para compartilhar sobre o equipamento, ele tende a ser urgente e provavelmente algo está quebrado, ou os motoristas não foram devidamente treinados sobre como algo funciona”, disse Farrell.,ele disse que 20% do feedback do equipamento é sobre manutenção — muitas vezes queixas sobre a loja da frota não corrigindo um problema relatado ou exigindo mais de uma viagem para a loja para o mesmo problema. Outras queixas são sobre tempos de reparação lentos ou pessoal de manutenção com falta de pessoal, que os motoristas dizem que pode limitar o seu tempo de funcionamento e reduzir o seu salário. Farrell recomenda que as frotas estabeleçam processos transparentes e fáceis de comunicar para alinhar as expectativas e investir na formação regular de técnicos.,

People

Comments about people drivers work with made up 19.9% of responses in 2020. Em média, a maioria dos pilotos classificou as pessoas em 6,36 em uma escala de 10 pontos; 38% dos quase 8.000 comentários sobre as pessoas foram positivos, enquanto 14,8% foram críticos. Farrell disse que ouvir poderia fazer um longo caminho na promoção de uma relação positiva com os motoristas. “Sabemos que o mundo mudou drasticamente no ano passado”, disse ele. “Se aprendi alguma coisa, é que estamos todos a lutar com alguma coisa., Não vamos ser 100% todos os dias e o ano passado ensinou-nos como é importante sermos mais empáticos. E ouvir o nosso povo é um óptimo lugar para começar. Enquanto os desafios de comunicação eram um fio condutor comum em todos os temas no feedback que vimos, é claro mais do que nunca que quando ouvimos e entendemos de onde os motoristas estão vindo, agir rapidamente e dizer-lhes o que fizemos.”

Logistics

comentários sobre logística incluem feedback relacionado com operações, planejamento de carga, atrasos e desafios de rota., “A logística apareceu mais frequentemente em 2020”, disse Farrell. “Embora a logística abranja uma vasta gama de tópicos, muitas vezes estas preocupações são urgentes porque os motoristas podem considerar a procura de emprego fora da indústria.”

apenas 13% dos comentários sobre logística foram positivos em 2020. Farrell observou que os motoristas compartilhando feedback sobre logística muitas vezes acontecem “no calor do momento e, tipicamente, Este feedback cobre várias coisas como comunicação e pagamento. Então, quando a logística surge, muitas vezes é percepção versus realidade de se algo é ou não verdade.,”

WorkHound sugere que as questões logísticas podem ser melhoradas com transparência. Os gerentes da frota que mantêm os motoristas informados quando fazem mudanças podem fazer um longo caminho, disse Farrell. Ele também sugeriu que os gerentes estabeleceram expectativas realistas com os motoristas atuais e durante o processo de contratação.

COVID-19

WorkHound começou a ficar COVID-19 feedback de drivers em fevereiro de 2020. “Nossa equipe começou a documentar esse feedback quando ele chegou”, disse Farrell., “O que acabou por acontecer é que levou as transportadoras a apertar o processo de comunicação e a tornarem-se inovadoras na forma como mantinham os condutores informados sobre as informações em constante mudança em torno de vacinas, ou epi, ou novas regras regulamentares.”

embora a COVID-19 tenha constituído uma percentagem menor de comentários no ano passado, foram comentários altamente críticos, nunca descendo abaixo de 27% depois de atingir uma taxa negativa de 38%. Farrell disse que os motoristas estão à procura de mais empatia dos seus empregadores enquanto trabalham nas linhas de frente da pandemia.,

“por exemplo, durante estes tempos, muitas vezes vimos a maior parte da preocupação sobre como potencialmente ficar um ente querido doente ou sentindo-se sem suporte pela possibilidade de ficar doente”, disse Farrell. “Estamos quase um ano na pandemia, mas nunca é tarde demais para melhorar a forma como navegamos., Portanto, certamente recomendamos que as empresas sejam proativas em suas comunicações em torno de coisas como testes, requisitos de quarentena, e vacinas e deixar os motoristas saber que você tem suas costas e vai apoiar suas intenções de fazer a coisa responsável, como fornecer máscaras e fazer cumprir as mesmas regras para todo o pessoal, e não apenas motoristas.”