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O reforço do freio é o coração do sistema de frenagem de potência. Quando você pisa no pedal do freio, o booster multiplica a força do seu pé, reduzindo assim o esforço necessário para parar o veículo. hoje em dia, tomamos Freios assistida por potência como um dado adquirido. Esta tecnologia nem sempre foi comum—até que os freios de potência se tornaram a norma no final da década de 1960, muitos motoristas confiaram apenas em seus músculos da perna para fornecer assistência de frenagem., com isso dito, quando o reforço do freio falha, é provável que você notá-lo imediatamente, uma vez que este problema geralmente produz um ou mais sintomas perceptíveis. Obviamente, porque o reforço afeta a capacidade de travagem do seu carro, você vai querer resolver quaisquer problemas imediatamente.

quais são os sinais de um mau reforço do travão? se o seu carro tiver uma má dose de reforço do travão, provavelmente notará um ou mais dos seguintes sinais: Pedal Do Travão duro, Pedal do travão duro, é o sinal mais comum de uma má dose de reforço do travão., Quando o reforço falha, você não tem mais assistência de travagem, o que significa que você vai precisar de exercer mais esforço para aplicar os travões. sem a ajuda do reforço, terá de trabalhar mais para travar. Isso normalmente resulta em um aumento da distância de parada. um propulsor operado a vácuo que está vazando através da caixa ou diafragma pode criar um ruído de assentamento. Você só pode ouvir o ruído ao aplicar os freios., fugas de fluidos os aceleradores de travagem com impulso hidráulico utilizam o fluido de direcção assistida para prestar assistência à travagem. Como tal, uma unidade de hidro-impulso vazamento pode desenvolver vazamentos de fluido visíveis. Conjuntos de reforço de travões electrónicos que são alojados com o cilindro principal também podem desenvolver fugas. Luzes de aviso luminosas um problema com o conjunto electrónico de reforço dos travões pode afectar o funcionamento do sistema de travagem antibloqueio (ABS). Como resultado, uma falha do conjunto tem o potencial de desencadear avisos, como o ABS, controle de tração e luzes de controle de estabilidade., também é possível que um propulsor de freio vazado a vácuo Faça com que o motor role, o que pode desencadear a luz de verificação do motor.

o que é uma almofada Elevadora do travão? como foi mencionado, o reforço do travão reduz o esforço que o condutor precisa para accionar os travões. O impulsionador faz isso aplicando força no cilindro mestre-um dispositivo que distribui fluido pressurizado para ativar os freios., existem três tipos primários de aceleradores de travagem: propulsores de travões a vácuo accionados A Vácuo accionados a vácuo accionados a vácuo accionados A Vácuo accionados A Vácuo accionados A Vácuo, A maior parte dos aceleradores de travagem são accionados a vácuo. Com este projeto, um diafragma interno separa os dois lados do booster. Os dois lados são por vezes chamados de câmara de vácuo e câmara de trabalho. quando os travões são libertados, há uma quantidade igual de vácuo em ambas as câmaras. A aplicação do pedal do travão acciona uma válvula de comando que permite a entrada da pressão atmosférica na câmara de trabalho., Como resultado, uma diferença de pressão é criada que faz com que o empurrador do booster para aplicar a força ao cilindro mestre, criando assistência ao freio. alguns veículos utilizam um booster do freio hidro-boost. Com este tipo de reforço, a bomba de direcção cria pressão hidráulica para fornecer assistência à travagem. A pressão da bomba atua em um pistão de potência dentro do conjunto hidro-boost. O pistão, em seguida, empurra uma haste de saída que aplica a força para o cilindro mestre., os conjuntos electrónicos de reforço dos travões estão a tornar-se cada vez mais comuns. Você muitas vezes vai encontrar este projeto em veículos híbridos e elétricos que têm zero (ou limitado) motor vácuo e direção assistida elétrica.

Há uma variedade de Projetos Eletrônicos de reforço de freio em uso hoje. Cada um usa uma coleção de sensores (ou seja, sensor de curso do pedal, sensores de velocidade, etc.) para determinar as condições de funcionamento do veículo. Uma unidade de comando electrónico (UCE) utiliza essa informação para activar a almofada de travões electrónica., o impulsor e o cilindro principal criam então a pressão hidráulica necessária para dar assistência à travagem. muitas vezes, a almofada elevadora electrónica do travão é integrada num conjunto com o cilindro principal e a UCE. Outros componentes também podem fazer parte do conjunto.

Como Testar um servo-Freio (Vácuo-Operados)

Os passos para o teste de um servo-freio irá variar dependendo do veículo e o reforço do design. As informações abaixo são genéricas e apenas para fins de entretenimento e educacionais., não se esqueça de seguir a informação de reparação da fábrica para a sua aplicação específica. com isso em mente, vamos discutir os métodos gerais de ensaio de reforço dos travões para uma unidade tradicional operada a vácuo. os aceleradores accionados a vácuo têm uma reserva para prestar assistência à travagem em caso de perda de vácuo do motor. Você pode verificar se o booster está funcionando corretamente e tem uma reserva de vácuo adequada (indicando que está livre de vazamentos)., aqui está como se faz: Operação de reforço de ensaio

  • accione os travões várias vezes com o motor desligado para esgotar a reserva de vácuo.manter o pedal do travão aplicado e ligar o motor. uma vez iniciado o motor, o pedal do travão deve baixar se a dose de reforço estiver a funcionar correctamente. se o pedal não cair, verifique se existe uma fonte de vácuo adequada para o reforço. Um suprimento de vácuo adequado indica que o booster é provavelmente defeituoso e deve ser substituído., Dica: Uma vez que o propulsor depende do vácuo do motor, um suprimento de vácuo inadequado pode imitar um propulsor ruim. verificar a reserva de vácuo da Booster
    • iniciar o motor e acelerá-lo momentaneamente. deixe o motor em marcha lenta SEM carga por um minuto, e depois desligue-o por alguns minutos. accione o pedal do travão várias vezes. Se o booster está mantendo vácuo,os primeiros dois aplicativos devem ter power assist. Então o pedal deve ficar firme. se não houver ajuda de energia, o reforço ou a válvula de controlo estão a verter., pode verificar a válvula soprando através da sua extremidade de admissão. Se você ouvir o ar passando através da válvula enquanto sopra através dela, a válvula é ruim e deve ser substituído. caso contrário, a dose de reforço é provavelmente defeituosa.

      servo-Freio de Substituição (Vácuo-Operados)

      Ferramentas & material Necessário para Substituir um servo-Freio:

      As ferramentas necessárias para substituir um servo-freio irá variar, dependendo do tipo de carro que você tem., manual de reparação ou acesso a uma base de dados de reparação

      • vidros de segurança

  • chave de fendas
  • chave de Torque

    • chave de Torque

Instruções de Substituição Da Chave de travões de vácuo: h3 antes de começarmos, tenha em mente: todos os veículos são diferentes. As informações abaixo são genéricas e apenas para fins de entretenimento e educacionais. Certifique-se de seguir as informações de reparo da fábrica para sua aplicação específica., manuais de reparação, como os de Chilton, são úteis, mas uma assinatura de uma base de dados de reparos é ainda melhor. A ALLDATA e a Mitchell 1 têm assinaturas de um veículo único para DIYers que fornecem informações detalhadas sobre reparação de fábrica.

pode aprender mais sobre o acesso à informação de reparação de qualidade neste artigo. remoção de reforço do travão de vácuo: coloque os óculos de segurança. utilizar uma chave ou um roquete para separar o cilindro principal da almofada do travão. nota :na maioria dos casos, você não precisa desconectar as linhas de freio do cilindro mestre., As linhas de freio são geralmente longas o suficiente e flex para permitir que o cilindro mestre para ser movido de lado, longe do booster. Se você precisa remover as linhas, certifique-se de sangrar corretamente o sistema de freio depois, ou você terá pouco ou nenhuma capacidade de frenagem. desligar o empurrador do acelerador do pedal do travão. desligar a mangueira de vácuo que vai para a almofada do travão. utilize uma chave ou um roquete para remover os fechos que fixam o reforço da antepara. retire a almofada elevadora do travão do veículo., instalação de reforço de travões a vácuo:

  1. Compare a nova dose de reforço de travões com a anterior dose de reforço de travões para garantir que ambos são o mesmo projecto.montar a almofada elevadora do travão no veículo. consultar um manual de reparação ou uma base de dados de reparação para determinar o binário adequado para os parafusos de montagem da embarcação. Em seguida, use uma chave de torque para apertar os fechos de acordo com as especificações do fabricante. reinstalar a mangueira de vácuo que vai para o reforço do travão. reconectar o travão impulsionador ao pedal do travão., montar o cilindro principal na almofada do travão. Utilizar uma chave de torque para apertar os fechos do cilindro principal de acordo com as especificações do fabricante.nota: verificar a altura do pedal do travão e o livre jogo após substituir o cilindro principal. Se necessário, consulte um manual de reparação ou banco de dados de reparos para o procedimento de ajuste adequado.

    Para obter uma representação visual de como substituir um accionadas a vácuo do freio impulsionador, confira o vídeo abaixo:

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