automobilistas americanos que compravam um carro alemão ganharam uma opção adicional em 1970: Audi.

não foi um arranque; a história da empresa é um trabalho latticode fusões e aquisições que começou em 1910. Alguns dos seus antecessores (nomeadamente a Auto Union-propriedade DKW) brevemente vendeu carros em nossas costas, mas eles nunca conseguiram se fundir no mainstream. Audi, como sabemos, apareceu nos Estados Unidos há 50 anos, e seus começos foram marcadamente humildes. O seu sucesso estava longe de ser garantido, especialmente no contexto difícil dos anos 70.,

ele foi posicionado, como Peugeot mais tarde o colocaria, “entre os Bugs e o Benz. Sua formação incluiu dois modelos chamados Super 90 e 100 LS, respectivamente, e conseguiu vender apenas 7.961 carros em 1970. Este não foi um resultado brilhante; MG — que vendia exclusivamente pequenos roadsters — superou em cerca de 22.000 unidades. E, no entanto, meio século depois, Audi se orgulha como um grande Jogador no segmento de carros de luxo que registrou 224.111 vendas nos Estados Unidos em 2019. Construiu o seu sucesso com base na inovação e, mais recentemente, no design., Estamos comemorando o 50º aniversário da divisão americana da Audi, olhando para alguns dos carros que merecem crédito pelo seu sucesso.enquanto o Super 90 foi essencialmente uma evolução de quatro tempos do DKW F102, o 100 LS foi um modelo inteiramente novo desenvolvido secretamente e lançado na Alemanha em 1968. As vendas nos Estados Unidos começaram dois anos depois. A gama originalmente incluía sedans de duas e quatro portas, ambos equipados com o mesmo motor de 115 cavalos, 1,8-litro de quatro cilindros. Ele girou as rodas dianteiras através de uma transmissão manual de quatro velocidades totalmente sincronizada.,

Audi carregou $ 3,695 para a variante de duas portas dos 100 LS, uma soma que representa $24,580 em 2020. Era marcadamente mais caro do que o Super 90, mas representava uma grande maioria das vendas da empresa em 1970; 6.557 unidades foram vendidas naquele ano. Esse número subiu para 18.179 em 1971 graças, em parte, à adição de uma transmissão automática de três velocidades opcional. Muitos motoristas tiveram a primeira impressão de um Audi em 100 LS.Fox (1973) conhecida como The 80 in Europe, A Raposa é o herói não-ressurgido que carregou Audi durante a década de 1970., Ele fez sua estréia americana para o ano modelo de 1973 como um substituto para o Super 90, o modelo de nível de entrada da empresa — está no mesmo ramo da árvore genealógica que o A3 Moderno. O motor de quatro cilindros de 1,5 litros de potência da Fox deu-lhe uma velocidade máxima de 100 mph e um tempo de zero a 60 mph de 12,7 segundos, estatísticas que eram respeitáveis para a era e o segmento. Foi superado pelos 100 em 1973, mas vários fatores inverteram a situação no ano seguinte.

Audi fez com que as quatro portas 100 Mais caro a meio de 1973, um movimento que aumentou o apelo da raposa., E, o modelo beneficiou diretamente da crise do petróleo de 1973, que enviou automobilistas flocando para carros menores, mais eficientes em termos de combustível. The Fox became Audi’s best-seller in 1974 and it remained in the top spot through 1977. Cerca de 150 mil unidades foram vendidas nos Estados Unidos, mas é um dos modelos vintage mais obscuros da Audi em 2020.

5000 (1978)

Audi lançou os 5000 durante o ano modelo de 1978 para substituir os 100 LS. Chegou como um grande e imponente sedan que mostrou aos automobilistas o lado mais moderno da marca., Foi o primeiro em uma longa, em curso linha de modelos Audi equipados com um motor de cinco cilindros e veio padrão com uma generosa lista de características, incluindo o controle de cruzeiro, vidros fumados e carpete de tronco (não rir; foi um grande negócio na época). No total, 20.761 compradores levaram para casa 5000 em 1978, um número que aumentou para 28.276 em 1979, quando os 5000S mais bem equipados foi lançado.

os 5000 moveram Audi com sucesso até os escalões da indústria automotiva durante a década de 1980 e ele lançou as bases mais tarde carro-chefe sedans (como o original A8) foram construídos., Sua substituição, a segunda geração 5000 fez sua estréia em 1984 com um design mais elegante e uma variante de vagão disponível. A placa foi posteriormente contaminada por alegações de aceleração não intencional que quase torpedeou a divisão americana da Audi. Em 1989, a National Highway Traffic Safety Administration (e silenciosamente) justificou Audi após uma longa investigação.a divisão americana de Audi lançou o quattro Rally-bred em 1982 como um modelo de 1983. Foi baseado no Coupe, que por sua vez foi uma evolução dos 4000, mas as semelhanças eram apenas de pele profunda., Ele recebeu melhores Freios e uma suspensão traseira independente para deixar os motoristas que queriam canalizar o seu Michèle Mouton interior fazer o máximo do turbocompressor, 2,1-litros de motor de cinco cilindros classificados a 160 cavalos de potência. Embora o Coupe tenha sido oferecido com uma transmissão automática opcional de três velocidades, O Quattro só foi equipado com um manual de cinco velocidades.

O preço começou em $ 35.000 em 1983, uma soma que representa cerca de $90.000 em 2020. Esse valor tornou-o tão caro como um Porsche 911 SC Cabriolet., Audi imaginou o Quattro como um modelo de halo de baixo volume, e permaneceu assim durante toda a sua produção. Em 2020, é um dos clássicos mais procurados da empresa.

A4 (first generation, 1996)

the first-generation A4 cemented Audi’s reputation as a luxury automaker in the United States. Ele fez sua estréia para o ano de 1996 como um substituto para o 90. A tração dianteira veio padrão, mas a maioria dos compradores foi com opcional Quattro all-wheel drive (10.027 dos 15.288 A4S vendidos em 1996 tinha). O único motor inicialmente disponível era um 2.,8-litro V6 que fez 172 cavalos de potência e 184 libras-pés de torque, embora um turbocompressor de 1,8-litro de quatro cilindros juntou-se a gama em 1997 como um motor base.

compradores cobiçados após o A4 original de linhas nítidas, limpas e seu manuseio cortante. Rapidamente se tornou o modelo mais vendido da Audi nos Estados Unidos; as vendas anuais mais do que dobraram entre os anos de 1997 e 2000. Expandindo a gama com uma carrinha chamada Avant e uma variante de 250 cavalos chamada S4 aumentou o seu apelo. em 2020, O A4 continua a ser o núcleo da gama Audi., Ele vai entrar no ano modelo 2021 com atualizações significativas, incluindo mais potência, um sistema híbrido leve de 12 volts, e, acertadamente, Quattro padrão all-wheel drive.

tt (first generation, 2000)

introduzido na Alemanha em 1998, o TT original foi uma obra-prima de design que trouxe o conceito de estilo de carro para o chão showroom a um preço que muitos entusiastas poderiam pagar. Audi resistiu ao impulso de lançar um supercarro de alta qualidade com um preço de seis dígitos., Em vez disso, manteve os custos de desenvolvimento sob controle, construindo o TT na mesma plataforma básica do Grupo VW como o Audi A3 e Vw’s Golf, Jetta e New Beetle. Apanhou os seus rivais alemães e japoneses completamente desprevenidos.

As vendas no mercado americano começaram durante o ano modelo de 2000. No lançamento, o TT foi oferecido apenas como um coupe alimentado por um motor de quatro cilindros de 1,8 litros sintonizado a 180 cavalos de potência. Modelo ano 2001 trouxe um Descapotável (que poderia ser opcionalmente encomendado com luva de beisebol deslumbrante como stitching nos assentos) e um modelo de 225 cavalos equipados com Quattro all-wheel drive., Audi fez um motor de seis cilindros disponível mais tarde na produção.

em 2020, O TT está bem na sua terceira geração e permaneceu fiel às suas raízes.

Allroad (primeira geração, 2001)

Audi decidiu não seguir Mercedes-Benz, BMW e Lexus para o segmento de SUV de luxo florescente. Em vez disso, adicionou uma versão mais alta, mais aventureira do A6 Avant chamado Allroad para a sua linha Americana para o ano modelo 2001. O vagão ganhou uma suspensão ajustável em altura que permitiu aos proprietários discar em mais espaço livre quando necessário, e veio com um twin-turbocharged, 2.,7 litros V6 classificados a 250 cavalos. Quattro veio padrão; como poderia não estar numa carroça como esta? Tudo dito, o Allroad era razoavelmente capaz fora do caminho batido, mas permaneceu agradável para conduzir no pavimento (e menos caminhão-like do que SUVs em sua gama de preços).o caso amoroso entre a América e os station wagons convenceu a Audi a entrar no segmento de SUV com o original Q7 introduzido para o ano modelo de 2007., Ele colocou a variante americana-spec do Allroad no back burner como ele expandiu a sua linha de crossovers e SUVs, e embora um Allroad baseado em A4 está agora em sua segunda geração depois de retornar para 2013, o allroad baseado em A6 fez um retorno nos Estados Unidos para 2020.

R8 (primeira geração, 2008)

Audi superou a diferença entre seus protótipos vencedores de Le Mans e seus carros legais de rua quando lançou a primeira geração R8, seu primeiro modelo de motor médio produzido em série, em 2006., Ele compartilhou alguns componentes com o Gallardo, mas foi mais do que apenas um Lamborghini re-esfolado. Foi construído em torno de uma moldura espacial feita com alumínio e magnésio para manter o peso em controle, e foi à venda com um motor V8 de injeção direta rugindo a alguns centímetros atrás das orelhas do motorista. Quattro novamente veio padrão, e entusiastas poderiam pedir Audi para bolt o V8 para uma transmissão manual de seis velocidades com um metamorfo gated. Eles eram melhores para ele, pois o manual automatizado de embraiagem simples não era o operador mais suave.,

Audi anunciou a disponibilidade de um V10 naturalmente aspirado, 5.2-litro em 2008 e revelou o drop-top Spyder no 2009 Frankfurt auto show. Em 2020, o R8 está em sua segunda geração. É oferecido exclusivamente com um motor V10, e não está mais disponível com um pau, mas Audi brevemente ofereceu um modelo de tração traseira chamado RWS.

A7 (primeira geração, 2012)

o conceito elegante de Sportback revelado em 2009 transformou-se na primeira geração do A7 introduzido em 2010 como um modelo de 2012., Os estilistas Audi inspiraram-se nos 100 Coupes que não foram vendidos nos Estados Unidos para dar ao sedan uma linha de telhado de inclinação rápida. Suas proporções foram spot-on; Autoblog chamou-lhe líder de design da Audi quando o dirigimos pela primeira vez em 2010. E, como previmos, provou que a crença antiga de que os americanos não compram hatchback é falsa. São os dinky com uma silhueta ímpia em que não estamos muito interessados., além de pavimentar o caminho para um Sportback A5 E A7 De segunda geração, a primeira geração influenciaria toda a indústria automotiva como até mesmo sedans de mercado de massa como o Honda Accord e Hyundai Sonata eventualmente imitaria sua linha de telhado, se não o tronco hatchback.

RS6 Avant (fourth generation, 2020)

Audi entrou no segmento hot-rodded station wagon em 1994 com um pouco de ajuda da Porsche., O 80-based RS2 Avant introduzido no ano anterior Frankfurt auto show não foi o primeiro vagão com o coração de um supercar, mas ele redefiniu completamente o segmento e atraiu outros fabricantes para ele. Os entusiastas dos Estados Unidos tiveram que admirá-lo do outro lado do lago; nunca foi vendido aqui. As três primeiras gerações do RS6 Avant também foram frutos proibidos, mas isso mudou para 2020, quando o modelo de quarta geração (retratado) fez sua estréia.valeu a pena esperar. Ele compartilha seu front end com a segunda geração RS7 Sportback, ele embala um 4.,0-litro V8 twin-turbocharged para 591 cavalos de potência, e foi desenvolvido com o mercado americano em mente a partir do get-go. Quattro vem padrão, e pode enviar até 85% da potência do motor para as rodas traseiras quando necessário. As vendas começaram durante o ano 2020 modelo. O chefe de marketing da Audi Hildegard Wortmann disse que a resposta Autoblog para o modelo tem sido extraordinária, o que não é surpreendente, considerando quanto tempo alguns estão esperando por ele.

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