Circuito Info

Endereço: Pocono Raceway, 1234 Long Pond Road, Long Pond, PA 18334, EUA

PH: +1 717 646-2300

tipo de Circuito: Permanente oval e estrada cursos

Site: http://www.poconoraceway.com

História do Circuito

Pocono Racway é um dos mais inusitados locais na NASCAR e, mais recentemente, Indycar trilha; uma propriedade de uma família local que é ferozmente independente e tem um público fiel de fãs que, como resultado., “O’ triângulo complicado ‘ é, como o seu apelido sugere, uma pista difícil de dominar, ao contrário de qualquer outro na América do Norte, com longas distâncias e três curvas fechadas cada uma com suas próprias características únicas.

mas talvez não devamos esperar mais nada de um local cujo fundador era tudo menos o dono da pista convencional. Joe’ Doc ‘ Mattioli foi um dentista bem sucedido da Filadélfia que deixou sua próspera prática um dia em 1960, a fim de desfrutar de uma vida mais aventureira, ao longo do caminho acumulando uma pequena fortuna em negócios de propriedades na área de Pocono resort no norte da Pensilvânia., Um encontro casual em um lounge do aeroporto foi para começar uma associação de quarenta anos com corridas de automóveis.”um dia, quando voei para Poconos, um velho cavalheiro que conheci no aeroporto tentou me convencer a investir em um projeto aqui”, explicou Doc em 2001. “Só para me livrar dele, dei-lhe o meu cartão e disse-lhe para me avisar quando tivesse a próxima reunião. Seis semanas depois, ele ligou-me, eu subi e envolvi-me.foi dito que entrei no rés – do-chão, mas isso não é verdade-não havia nenhum rés-do-chão! Tive de comprá-lo., Eles optaram pelo terreno, mas não tinham dinheiro, por isso tive de garantir a hipoteca e acabei por pagá-la.”a pista não foi ideia minha, só fui sugado pelas traseiras porque sabia que era uma boa compra na terra. Todo o dinheiro que ganhei com os meus outros negócios da Pocono foi para a pista de corridas.”

E assim foi que os trabalhos começaram em 1965 – a “cerimônia oficial de abertura do solo” foi realizada em 8 de julho – e a primeira fase da instalação foi concluída em outubro de 1968., No início, Pocono International Raceway era composto por uma oval de três quartos de milha e uma faixa de arrasto (que era para dobrar como a principal reta para o total, 2,5 milhas ‘tri-oval’). Um curso de 1.8 milhas foi adicionado em 1969 e no início de 1970 o trabalho na oval de tamanho completo foi iniciado.,

um-de-um-tipo superspeedway gabava-se de cantos modelado após outros famosos ovais: Virar Um (14 grau bancário), foi inspirado pela extinta Trenton Speedway; Dois (também conhecido como “O Túnel, Vire”) é como o Indianapolis Motor Speedway (9 grau banking); e 3 (6 graus bancário) toma emprestado de a relativamente planas, curvas de Milwaukee Mile. A natureza variada da Banca significa que esta é uma via em que as boas configurações são premiadas e muitas vezes exigem compromisso para alcançar a velocidade.,os trabalhadores ainda estavam aplicando os toques finais quando o USAC Indycar Championship entrou nas instalações para a primeira corrida de 500 milhas, patrocinada pela Schaefer brewing company. Em 19 de junho de 1971, Rose Mattioli, esposa de Doc, que estava sempre presente em Pocono, cortou a fita para abrir a faixa para o treino. Duas horas depois, o Eagle-Ford de Jim Malloy fez algumas voltas para o benefício das câmaras de televisão. As eliminatórias oficiais para os 500 ocorreram no fim de semana de 26-27 de junho, Mark Donohue qualificando-se no pólo em um Penske-entrou McLaren M16-0ffenhauser.,

A corrida em si foi em 4 de julho e Donohue estava em forte forma, liderando as voltas da maioria Antes de ser desafiado nas fases finais pelo Colt-Ford de Joe Leonard. A late yellow flag caution period bunched the field and when the green ‘all-clear’ was given, the Colt flashed by the McLaren through Turn Two. Por três voltas, Leonard permaneceu à frente, mas ele não conseguiu se afastar do McLaren azul quando Donohue apareceu na reta principal para tomar a vitória por apenas 1,6 segundos após 500 Milhas de corridas próximas. A multidão enlouqueceu de emoção, invadindo a área do poço após a corrida.,USAC racing era para ser um dos primeiros pilares do calendário em Pocono, hospedando corridas de 500 milhas até a divisão com os donos da equipe e formação da CART em 1981, continuando sob esta nova bandeira até 1989. A corrida de estrada também era popular aqui; a SCCA continua a ser um regular nos vários cursos de estrada, enquanto os sportscars IMSA Camel GT também foram visitantes na década de 1980.a maioria das corridas de estrada correu no sentido horário, em frente ao curso oval.

em 1974, o circuito foi concedido o primeiro do que rapidamente se tornou dois eventos NASCAR a cada ano., Na NASCAR supremo Bill France Sr, os Mattioli encontraram um aliado próximo e amigo pessoal; na verdade, os anos 1970 foram períodos muito difíceis de instabilidade financeira. A própria existência da Pocono Raceway foi ameaçada pela crise econômica e energética e, no final da década, a Mattiolis considerou seriamente vender. Apenas a intervenção do Bill France Sr mudou de ideias, convencendo-os a aguentar e a participar pessoalmente nas corridas durante dois anos consecutivos como uma demonstração de Solidariedade. Pouco tempo depois, ele e seu filho, Bill Jr.,= = = Nascar = = = o circuito foi capaz de construir um futuro forte.

em meados da década de 1980, as primeiras mudanças começaram a ocorrer, quando um curso de estrada revisto foi aberto, que por ter passado a oval de 400 metros, com um novo trecho de tarmac levando do início-final reta e voltou ao antigo curso de estrada no esses. Ao mesmo tempo, foi estabelecido um novo curso Sul, dentro oval Turn One. Isto poderia ser combinado com o curso principal da estrada para formar um layout alternativo contornando a volta oval final completamente., Isto foi usado pela SCCA por um número de anos até que as preocupações sobre as áreas de escoamento viu-os Mudar de volta para o curso de estrada original, embora com uma chicana à frente da curva final banked.

no início da década de 1990, a instalação parecia geralmente preocupada. A superfície da pista era extremamente acidentada – tanto que os Indycars a deixaram cair de seu calendário-e as medidas de segurança não corresponderam às expectativas modernas., Isto foi ilustrado por alguns shunts consideráveis, não o menos importante para Davey Allison em 1992, quando um emaranhado no imediato enviou seu carro somersauling violentamente para o campo, pousando em cima de um guardrail. deslizou para a relva da “curva do túnel” do Pocono. Milagrosamente, Davey sobreviveu ao acidente com uma concussão grave, juntamente com um braço partido, pulso e osso do colarinho.tendo comprado silenciosamente o resto dos accionistas, os Mattioli tiveram a mão livre para iniciar um ambicioso programa de investimento contínuo., Eles planejavam gastar cerca de US $3 milhões a cada ano em melhorias, efetivamente derrubando a Pocono Raceway peça por peça e começando do zero.

As primeiras mudanças tangíveis vieram com a instalação de um novo curso de estrada de 1.4 milhas ‘Leste’ em 1991 e um programa de pit e paddock upgrades rapidamente se seguiu. Isso envolveu a remoção do oval de três quartos de milha completamente, enquanto a pista em si tinha muitas atualizações, incluindo novas paredes de colisão e novo pavimento para uma área de garagem única que colocou os fãs no centro da ação.,entre as melhorias de paddock estava a adição de um parque de automóveis de 150 locais para os participantes, 124 dos quais têm água, esgoto e eletricidade. Enquanto isso, áreas especiais de observação em frente às garagens foram instaladas e um meio-caminho forrado com árvores de abetos azuis e 200 mesas de piquenique foram criadas. Garantindo que todas as necessidades fossem atendidas, todas as antigas 375 casas de banho foram substituídas por “Long John”, A maior instalação de Sanitas do mundo ostentando 1000 barracas para garantir que não haveria filas.,

a pista foi ressurgida em 1995 e novamente em 2011, entre receber barreiras mais seguras no interior. Os cursos de estrada receberam muita atenção, incluindo uma reavaliação completa e ressurgimento em 2013. Uma nova extensão de campo interior para os cursos Leste e sul foi adicionada, enquanto toda a kerbing foi substituída para os padrões FIM. As mudanças permitem que todos os cursos sejam executados em qualquer direção, criando um total de 35 possíveis variações de layout.,

um desenvolvimento interessante em 2010 foi a instalação de uma’ fazenda solar ‘ contendo 40.000 painéis solares, que satisfaz as necessidades de energia para todo o complexo de corridas e mais 1.000 casas. Após a conclusão, a pista tornou-se a maior instalação de esportes movidos a energia solar do mundo.

‘Doc’ Mattioli morreu em 2011, mas a faixa é hoje dirigida pelos irmãos Igdalsky Brandon, Nicholas, e irmã Ashley, e primos Joseph IV e Chase Mattioli, todos eles membros da terceira geração da família.,

O objectivo é continuar a desenvolver a instalação – não para se tornar a maior, mais rica ou mais famosa pista de corridas do mundo – mas, em vez disso, concentrar-se em ser a mais bonita, amigável e limpa.

Chegando Lá

Poconono Pista está localizada na bela Pocono Mountain Resort área do nordeste da Pensilvânia, a poucos minutos a sul da Interstate 80. O aeroporto internacional mais próximo é o Aeroporto de Newark Liberty, a cerca de 93 milhas ou a 100 minutos de carro., Mais perto da pista está o Aeroporto Internacional Wilkes-Barre / Scranton, que fica a 40 minutos de carro para o norte, oferecendo voos domésticos.Pocono está a uma distância de condução de várias grandes áreas metropolitanas; Nova Iorque e Filadélfia estão a duas horas de distância, enquanto Hartford e Dover estão a uma hora de distância. Chegar de carro é a melhor opção e a pista em si é acessível a partir de I-80, I-476 ou I-76. Instruções completas estão disponíveis no site da pista ou usar coordenadas GPS: Latitude 41o03 ‘30.116″ N Longitude: – 75o29 ‘58.614″ S.,

viajar de ônibus a partir de uma série de principais destinos da cidade também é possível para os principais fins de semana de corrida. NASBUS opera serviços na NASCAR weekend, enquanto Racing Bus opera durante o IndyCar race weekend.