Saiba como: Vela 101

Para começar, sabemos que as peças do seu veleiro

Você não precisa saber muito sobre como um motor de pistão, de obras, a fim de dirigir um carro. Entra, liga o motor, muda de marcha, acelera e sai.no entanto, você desempenha um papel muito mais ativo no aproveitamento da energia que o impulsiona para a frente., Você pode ficar preso em “neutro”, sem vento em suas velas—ou você pode até mesmo capsize—então é importante ter uma compreensão básica de como um veleiro funciona.

é fácil ver como um barco pode navegar quando está indo na mesma direção que o vento; as velas apanham o vento e empurram o barco para a frente. Mas como um barco faz progresso navegando através do vento ou até mesmo em direção ao vento? Porque é que um veleiro não é sempre soprado junto com o vento?,muito simplesmente, as forças do vento nas velas (Aerodinâmica) e a água nas partes subaquáticas do barco (hidrodinâmica) se combinam para impulsionar o barco através da água. O vento sopra através das velas, criando uma elevação aerodinâmica, como uma asa de avião. O elevador contém uma força lateral e uma pequena força para a frente. Aparar as velas eficientemente produz a força mais avançada e a menor resistência.um veleiro deslizaria para o lado com o vento se não tivesse um centro ou quilha por baixo do casco., O fluxo de água sobre as superfícies subaquáticas cria elevação, também – uma força lateral que contraria a força do vento. A combinação destas forças empurra o barco para a frente.estabilidade da forma e Balastro impedem que um veleiro se incline para os lados (capsizamento). Keelboats têm uma forte concentração de peso, geralmente chumbo, em suas quilhas. À medida que os saltos do barco, o peso da quilha recua. Uma vez que os barcos do centro-tabuleiro não têm quilhas pesadas, a tripulação deve usar o seu peso para neutralizar as forças de heeling. Se te afastares demasiado da posição, podes desequilibrar o barco e causar um capsize.,o ângulo da vela é a diferença entre a direção do seu barco e a direção do vento. Diferentes ângulos de vela, chamados pontos de vela, mudar como o seu barco muda de curso, e as velas devem ser ajustados para aproveitar o vento tão eficientemente quanto possível. Ao navegar o mais perto possível do vento, com as velas aparadas em todo o caminho, você está perto-rebocado ou bater., À medida que saires, desviando-te do vento, afrouxarás as tuas velas, enquanto navegas para um estreito alcance, em seguida, um feixe (onde o vento sopra sobre o lado, ou feixe, do barco), em seguida, um alcance largo. Quando você está navegando diretamente longe do vento, você está navegando em uma corrida com suas velas facilitadas todo o caminho para fora. Se você continuar a girar, você vai gybe, de modo que você está em uma corrida com suas velas no lado oposto do barco., À medida que você gradualmente cabeça para cima, virando em direção ao vento, você vai precisar aparar suas velas para mantê-los de lufar (batendo no vento) à medida que você navega em um alcance largo, em seguida, um alcance de feixe, de perto alcance, e, finalmente, de volta para perto-rebocado.

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Wind

Wind is the movement of air from areas of high pressure to areas of low pressure. Enquanto o ar é feito de gases, em muitos aspectos ele se comporta como um líquido. Flui sobre e em torno de obstruções, buscando o caminho da menor resistência., O vento soprará mais fortemente para fora dos vales e será quase inexistente no lado para a frente de uma colina alta.

O vento raramente é perfeitamente estável. Dependendo das superfícies que passa, da estabilidade ou instabilidade do ar, dos sistemas meteorológicos, e mesmo dos efeitos de outros barcos, o vento está constantemente mudando em força e direção.

O vento em si é invisível, mas seus efeitos não são. Quando você está navegando, é importante estar ciente da força e direção do vento, a fim de aproveitar a sua energia de forma eficiente e navegar em segurança.,

Existem muitas maneiras de dizer a direção do vento. O vento que sopra através da água causa fricção na superfície, formando pequenas ondulações perpendiculares à direção do vento. (Ondas maiores são causadas pelos efeitos a longo prazo do vento e da corrente. Aprender a determinar a direção do vento olhando para a superfície da água requer muita prática, mas é o método mais preciso. Outros indicadores úteis são bandeiras, fumaça e outros veleiros.

Existem ferramentas simples que podem ajudá-lo a encontrar a direção do vento aparente., Telltales são comprimentos de fios ou tiras de nylon amarrados às mortalhas e suportes. Uma mosca-cabeça, com uma seta de vento, vai no topo do mastro e aponta para o vento.

também pode usar as suas velas para encontrar a direcção do vento. Quando você afrouxar suas velas, eles vão lufar e aliar-se com o vento. Gradualmente vire seu barco em direção ao vento; você será direto de frente para o vento quando as velas estão lufando na linha central do barco.um indicador Revelador da força do vento é quando os tufos brancos começam a formar-se., Isto ocorre em torno de 12 a 14 nós, um ponto em que muitos barcos pequenos começam a ficar menos estáveis. Os marinheiros inexperientes não deviam estar sozinhos quando há tampas brancas.um barco Não pode navegar diretamente no vento, mas pode navegar em direção ao vento, tão perto quanto cerca de 45 graus da direção do vento. À medida que você se vira para o vento a partir de um feixe de alcance para um perto de perto-rebocado, você deve gradualmente cortar suas velas para evitar que eles balançem. Uma vez que as velas são aparadas em todo o caminho, a sua direção impede-os de lufar., Dirigir o mais perto do vento possível com suas velas totalmente aparadas, mas não luffing permitirá que você progrida mais eficientemente na direção do vento.velejar perto é talvez o ponto mais difícil da vela. Ao chegar ou correr, você simplesmente apontar o seu barco na direção que você quer navegar e ajustar as velas para maximizar a sua eficiência. Mas uma vez que o vento nem sempre é de uma direção estável, você agora precisa ajustar seu curso em vez das velas.,com as velas aparadas em todo o caminho, cabeça para cima lentamente em direção ao vento até que o luff do jib (ou o luff do mainsail, se você tem apenas uma vela) apenas começa a luff. Em seguida, suportar ligeiramente, a direção longe do vento (tiller longe das velas) até que a vela apenas pára de lufar. Velejar o barco com a luff of the jib à beira de luffing vai mantê-lo no “groove” apertado.”

um erro comum é afastar-se muito longe do vento com as velas ainda aparadas para um curso de curta distância., Enquanto suas velas parecerão estar cheias de vento, elas realmente serão paralisadas, com pouco fluxo de ar sobre o lado de trás das velas. Use os avisadores no luff de suas velas como sinais de alerta precoce. Quando o telltale do lado da vela (ou para trás) começa a saltar, é dizer-lhe que está parado e que você deve ou cabeça para cima ou facilitar a vela.,

Atingindo

O ponto mais fácil de navegar, e, muitas vezes, o mais rápido, está a chegar. Começa com o vento a soprar no teu barco. Como regra geral para aparar velas, facilitar a folha de cada vela para fora até que o luff (ou borda da frente) da vela começa a luff (assim o nome). Apara-o até a vela parar de balançar. O objetivo é manter a vela aparada de modo que seja facilitado o mais longe possível sem lufar.,comece a navegar em um alcance, escolhendo um ponto distante para apontar. Experimente com direção, gradualmente subindo e descendo, enquanto você ajusta as velas para o seu curso. Navegue um curso de serpentina a partir de um alcance próximo para um alcance amplo e de volta. À medida que te afastas, deves afrouxar as velas, e à medida que te levantas, aparas as velas.

de correr com o vento

em Execução com o vento é, talvez, o mais relaxante do ponto de vela., Uma vez que o vento não está soprando através do barco, não há nenhuma força lateral (ou heeling). À medida que você sai de um raio alcance para uma corrida, você facilita os lençóis para que as velas pegar o máximo de vento possível para empurrá-lo ao longo.

em uma corrida, o boom será perto de um ângulo de 90 graus para o barco, e a vela principal irá bloquear o vento para o jib. Você pode ter mais vento voando a asa e asa jib, com o jib puxado para o lado oposto ao principal. Aqui está como: segurar a folha de jib para fora para windward, à mão em um pequeno barco ou com um mastro de bigodes em um barco maior., O jib enche-se de vento, e tu sais.se o seu barco tem uma placa central, vai querer que seja levantada quando estiver a correr. Quando você está correndo em linha reta com o vento, você não precisa de qualquer ajuda do centro-tabuleiro para evitar deslizar para os lados, mas uma pequena placa ajuda a reduzir o baloiço lado-a-lado. À medida que você suportar, começar a levantar a placa central—aproximadamente um terço em um alcance de feixe e até dois terços em uma corrida. Baixa a placa antes de subires.atenção! Cuidado com o gybe inesperado; pode ser perigoso. Esteja sempre ciente do ângulo do barco para o vento., Quando o jib não vai encher com vento, ou quando você é asa-e-asa, um giro acidental é possível. Não aguentem mais do que o vento a menos que planeiem fugir. Se tiveres dúvidas, vai em direcção a um alcance amplo.

Steering

para dirigir um veleiro, você usa o leme para virar o leme para direcionar o fluxo de água que passa sobre suas superfícies—o que faz girar o barco. Assim como um carro não se vira quando está estacionado, um veleiro deve estar se movendo para que seu leme seja eficaz., Dirigir com um volante é como virar um carro. Você vira a roda na direção que você quer que o barco vire. Quando você dirige com um leme, no entanto, o barco gira na direção oposta à forma como você move o leme. Usar o leme sozinho causará excesso de arrastamento na água, atrasando o barco ou mesmo empatando o fluxo de água e causando uma perda de steerage. A maneira mais eficiente de dirigir é usar uma combinação do leme, peso corporal e vela Caim para virar o barco.mover o seu peso para um lado do barco ajuda a virar o barco na direção oposta., As velas também ajudam com a direção. Quando você facilitar o principal, o barco tenderá a suportar fora, e quando você aparar o principal, o barco tenderá a cabeça para cima. O oposto é verdadeiro com o jib; aparar o jib ajuda o barco a suportar, e facilitar o jib ajuda o barco a subir. embarcar para evitar o outro. Você pode dizer se o seu barco está em rota de colisão com outro barco, tomando uma bússola rumo ao outro barco. Se você não tem uma bússola, fique quieto e alinhe o outro barco com uma parte fixa do seu barco—uma mortalha, por exemplo., Se o seu curso permanece o mesmo, mas o rolamento não muda após um pouco de tempo, você está em um curso de colisão com o outro barco e deve alterar o curso para ficar limpo.

empilhamento

empilhamento é o processo de rodar a Proa do barco através do vento a partir de um ângulo em que as velas estão cheias de uma tacada para uma das quais estão cheias na outra tacada.quando o seu destino está directamente a favor do vento, não pode ir directamente para lá. Em vez disso, você tem que ziguezague velejando de perto em uma tacada, em seguida, tacando para velejar de perto na outra tacada., Navegando para trás e para a frente o mais perto possível do vento, você fará o mais rápido progresso no vento.

O empilhamento tem três partes: (1) rodar a proa através do vento; (2) aparar o mastro no novo lado para a frente, e (3) mover a tripulação para o novo lado para a frente. Antes de fazer alguma coisa, porém, verifique se você tem um caminho claro para a tacada e que a tripulação está pronta. O timoneiro diz: “pronto.”A tripulação, quando estiver pronta, responda,” pronta.”Se não estão prontos, devem responder com um claro “não!,”

comece a tacada empurrando o leme (ou girando a roda), lentamente no início, depois mais rapidamente, de modo que o arco se dirige em direção ao vento. A tripulação libera o jibsheet assim que o vento começa a encher no lado “de trás” do jib, em seguida, trims o jib no novo lado para a frente com o novo jibsheet de direção. Se o seu peso é necessário para o equilíbrio, você deve atravessar o barco durante a tacada., Abrande a sua vez à medida que o barco se aproxima de uma rota próxima na nova rota, e endireite a rota quando as velas estiverem cheias.Gybing

Gybing

Gybing é o processo de rodar a popa da embarcação através do vento a partir de um alcance ou executado numa TAC para um alcance ou executar na outra. Gybing é muitas vezes uma manobra mais rápida e mais poderosa do que torcer porque as velas estão cheias de vento e não luff através da volta. Você pode navegar contra o vento em um caminho mais direto do que você pode subir o vento, mas você terá que girar se quiser mudar de direção.,

tal como com o empilhamento, você terá que ajustar o jib quando o gybe estiver concluído e certifique-se de que você tem um caminho claro para o gybe. O timoneiro diz: “Preparem-se para gybe.”A tripulação deve responder, “pronta” depois de se prepararem para a mudança para o lado seguinte.

Comece o giro puxando o leme (ou girando a roda) a uma velocidade uniforme; não há necessidade de se preocupar em entrar em ferros, como você está navegando longe do vento. Mesmo em uma quantidade moderada de vento, o boom vai atravessar o barco rapidamente, por isso, esteja preparado para sair de seu caminho., A tripulação deve ter uma mão sobre o jibsheet para aparar ou facilitar o jib conforme necessário, embora ele não vai luff muito. Tanto o capitão como a tripulação devem mudar de lado após o gybe estar completo. Uma vez que você virou o barco para o novo tack, cabeça o barco para baixo vento o suficiente que as velas enchem com vento.

a Prática

Como dizem, a prática faz a perfeição, e há muitos exercícios que você pode realizar para melhorar suas habilidades de navegação., Nós pensamos em vários exercícios bons para começar, mas se você quiser praticar uma habilidade específica, simplesmente projetar seu próprio exercício.figura 8: Encontre duas bóias alinhadas ao longo do vento que você pode usar para praticar o tacking e controlar o seu barco em manobras específicas. Ir pelo outro caminho para trabalhar em GIBING

voltas: usando as mesmas duas bóias, chegar para trás e para a frente, puxando em torno de uma bóia e gibing em torno da outra., Quando você estiver entre as bóias, Tente navegar em um alcance com o seu elmo equilibrado

navegue uma serpentina: começando em um alcance, cabeça para cima e urso, mantendo suas velas aparadas corretamente. Use apenas o leme no início, em seguida, experimentar usando o seu peso e as velas para ajudar a orientar o barco.

SAIL CIRCLES: Go through all of the points of sail by sailing in a circle., Use o leme, velas, e peso para ajudar o barco virar e ver como um apertado círculo você pode navegar

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