With great power, comes great BRAKES
que foi apenas a minha honesta tentativa de fazê-lo rir 😀
Well, that is what I think about brakes. Se você tem um carro com um motor poderoso que poderia correr rápido como uma chita, mas não tem freios poderosos suficientes para pará-lo ou controlá-lo, é melhor vendê-lo o mais rápido possível .assim, hoje aqui, veremos o que são freios.,o que são os travões ?os freios são dispositivos mecânicos que absorvem a energia cinética do sistema.eles não são usados apenas para parar um sistema em movimento, mas também para impedir o movimento de qualquer parte de um sistema particular.
geralmente os vemos montados na extremidade dos veios & eixos de veículos.,
Tipos de Freios :-
Articulada tipo de Sapata de freio :-
neste tipo, um bloco OU um equipamento é ligado a uma alavanca & é pressionado contra um tambor rotativo(roda). Uma extremidade da alavanca é articulada em um ponto(no chassis em algum lugar) & força(P) é aplicada na outra extremidade. A força de aplicação humana (F) através de pedais, mas não é suficiente para produzir o binário de travagem. Aqui vem a alavanca; a alavanca multiplica a força(F), por uma constante(C) para produzir a maior força(P) para gerar pressão suficiente entre o tambor & sapato !,
More the lever distance, less the human effort ! Isto é importante ao projetar ergonomia do veículo !
The constant C depends on the length of lever, distance between contact point of shoe and drum pivot point. Na animação, minha mão aplica força(F) a força que se aplica no tambor é muito maior (P) !,outra versão destes travões contém dois sapatos no lado oposto para aumentar o binário de travagem. Esses tipos são chamados de Freio Duplo Tipo Pivotado. Eles são amplamente utilizados em trens mesmo agora. Olhe em torno das rodas da próxima vez, enquanto você viajar; eles são bastante fáceis de notar !
Banda de freio :-
Uma banda de freio, como visto em nossa animação, basicamente, contém uma alavanca & uma banda que é friccionada contra o tambor(roda)., Uma extremidade da alavanca é ligada a um ponto fixo também chamado de ponto pivot & força é aplicada à outra extremidade. A banda consiste de um cinto de couro flexível ou aço forrado com material de fricção. A banda rodeia o tambor com alguma margem de manobra.assim que o pedal é pressionado, a banda é esfregada contra o tambor que, eventualmente, vem para descansar.freios de disco: – freios de disco são os freios mais amplamente utilizados pode ser visto em quase todas as aplicações, tais como bicicletas, automóveis, etc.,aqui em freios de disco, duas almofadas possuindo alto atrito são usadas em vez de sapatos. Estas almofadas são dispostas de modo que o disco é exatamente montado entre as duas pastilhas de freio. As pastilhas de freio são conectadas operadas com a ajuda de várias alavancas, Mandíbulas mola.,
Podemos ver na animação que quando pressionamos o pedal de freio, o movimento é transmitido por meio de alavancas & as pastilhas de freio aplicar pressão sobre o disco de ambos os lados. A força de travagem tenta, em seguida, retardar o movimento do disco, travando assim o veículo.em carros, as pastilhas de freio são normalmente montadas nas calipers onde são empurradas com a ajuda de hidráulica. Fluidos de freio são usados para empurrar as almofadas para o disco.,uma animação do mesmo é coberta abaixo na frenagem hidráulica.
Banda & bloco de freio :-
O trabalho da banda & bloco de freio é muito semelhante à banda de freios, exceto que eles contêm blocos entre a banda & tambor. Os blocos talvez de madeira ou qualquer outro material forrado por fricção.,
More the number of blocks, more is the French force thus higher retardation. Estes tipos de freios eram amplamente utilizados em trens.
Internamente em expansão freios :-
Aqui, o atrito forrado sapatos são colocadas dentro de tambor rotativo. Ambos os sapatos diametralmente opostos têm a forma de C.uma extremidade de ambos os sapatos são fixados em um ponto I. e seu fulcro (lado inferior em nossa animação).,enquanto a outra extremidade está ligada à alavanca accionada por cam Uma mola retráctil (parte superior do tambor em animação).em nossa animação, quando rodamos o came os sapatos de freio se expandem em direção radial para fora, aplicando pressão na superfície interna do tambor. Uma força chamada como força de travagem é aplicada devido a esta pressão aplicada o movimento do tambor é trazido para repouso. Quando liberamos a câmera, a mola tendo a tendência de contrair, puxa os sapatos para si mesma, permitindo que o tambor volte a girar.,
Hidráulicos de Travagem :-
a Animação créditos :- Por KDSS444
freios Hidráulicos são, basicamente, um sistema onde os fluidos de freio são utilizadas para operar mecanismo de frenagem eu.e para gerar pressão sobre pastilhas de freio & assim, para empurrá-los em direção de tambor ou de discos. Os fluidos dos travões contêm geralmente éteres de glicol ou dietilenoglicol.,como você pode ver, o fluido de freio é colocado em um cilindro mestre(reservatório); quando você pressiona o pedal, primeiro algum fluido extra entra em linhas de fluido através da porta de entrada. Quando você pressioná-lo mais, a pressão é gerada em tubos em calipers. Esta pressão obriga as almofadas a aproximarem-se do disco.alternadamente, em um freio tipo tambor o fluido de freio é empurrado para um cilindro de roda que empurra sapatos em vez de almofadas.,
The reason why a combination of disc Freios sistemas de travagem hidráulicos são usados porque eles têm boa eficiência, bem como alta taxa de dissipação de calor.porque é que as luzes dos travões estão vermelhas ?
Tipos de Acoplamentos
Tipos de caixa de Velocidades
Tipos de Garras
Eletromagnética de travagem :-
freios Eletromagnéticos diminui a velocidade de um objeto por meio de indução eletromagnética, que cria resistência & converte o movimento em elétrica ou energia térmica., Os sistemas em que a energia convertida é imediatamente utilizada para outros fins ou armazenada posteriormente são denominados sistemas de travagem regenerativa.um exemplo de sistemas de frenagem eletromagnética são os freios de corrente de Foucault usados em alguns trens. Quando ímãs permanentes são trazidos perto das rodas rotativas, correntes eddy são produzidas, resistindo assim ao seu próprio movimento de acordo com a lei de Lenz. Maior a indução magnética, maior a resistência assim, resistências mais elevadas são capazes de parar o trem. Freios eletromagnéticos também são usados em montanhas-russas.
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