Yangtze (Português)

historyEdit geológica

embora a foz do Rio Amarelo tenha flutuado amplamente Norte e sul da Península de Shandong dentro do registro histórico, o Yangtze permaneceu em grande parte estático. Com base em estudos de taxas de sedimentação, no entanto, é improvável que o local de descarga atual seja anterior ao Mioceno final (C. 11 Ma). Antes disso, suas nascentes drenaram para o sul para o Golfo de Tonkin ao longo ou perto do curso do atual Rio Vermelho.,

os Primeiros historyEdit

O Rio Yangtze é importante para as origens culturais do sul da China e do Japão., A atividade humana foi verificada nas Três Gargantas há 27.000 anos, e no quinto milênio a. C., O Yangtze inferior era um importante centro populacional ocupado pelas culturas Hemudu e Majiabang, ambos entre os primeiros cultivadores de arroz. No terceiro milênio a. C., A cultura sucessora Liangzhu mostrou evidências de influência dos povos Longshan da Planície Do Norte da China., O que se pensa agora é que a cultura chinesa se desenvolveu ao longo da mais fértil bacia do Rio Amarelo; o povo “Yue” do Yangtze inferior possuía tradições muito diferentes – escurecendo os dentes, cortando o cabelo curto, tatuando seus corpos, e vivendo em pequenos assentamentos entre os bosques de bambu – e foram considerados bárbaros pelos nortenhos.o Vale Central de Yangtze abriga sofisticadas culturas Neolíticas. Mais tarde, tornou-se a parte mais antiga do Vale de Yangtze a ser integrada na esfera cultural do Norte da China. (Os chineses do Norte estavam ativos lá desde a Idade do Bronze).,

No canto inferior Yangtze, duas Yue tribos, o Gouwu no sul de Jiangsu e o Yuyue no norte da província de Zhejiang, apresentar aumento Zhou (i.é., o Norte Chinês) influência de partida no século 9 AC., Tradicional contas de crédito, essas alterações para o norte refugiados (Taibo e Zhongyong em Wu e Wuyi em Yue), que assumiu o poder sobre as tribos locais, que são geralmente assumido para ser mitos inventados para legitimar-los para outros Zhou governantes. Como os reinos de Wu e Yue, eles eram famosos como pescadores, armadores e ferreiros de espada. Adotando personagens chineses, instituições políticas e tecnologia militar, eles estavam entre os estados mais poderosos durante os últimos Zhou., No Yangtze médio, o estado de Jing parece ter começado no Vale do Rio Han superior uma pequena polidade Zhou, mas adaptou-se à cultura nativa à medida que se expandiu para sul e leste para o Vale Yangtze. No processo, mudou seu nome para Chu.seja nativo ou nativizante, os Estados Yangtze se mantiveram seus próprios contra a pátria chinesa do Norte: algumas listas os creditam com três das cinco hegemonias do período da primavera e do outono e um dos quatro Senhores dos Estados beligerantes. Eles caíram contra si mesmos, no entanto. O crescente poder de Chu levou seu rival Jin a apoiar Wu como um contador., Wu saqueou com sucesso a capital de Chu, Ying, em 506 A. C., Mas Chu posteriormente apoiou Yue em seus ataques contra o flanco sul de Wu. Em 473 A. C., O Rei Goujian de Yue anexou totalmente Wu e transferiu sua corte para sua capital homônima na atual Suzhou. Em 333 a. C., Chu finalmente uniu o Yangtze inferior anexando Yue, cuja família real teria fugido para o sul e estabelecido o Reino Minyue em Fujian. Qin foi capaz de unir a China pela primeira vez subjugando Ba e Shu no Yangtze superior na moderna Sichuan, dando-lhes uma base forte para atacar os assentamentos de Chu ao longo do rio.,o estado de Qin conquistou a região central de Yangtze, o coração anterior de Chu, em 278 A. C., e incorporou a região em seu império em expansão. Qin então usou suas conexões ao longo do Rio Yangtze o Rio Xiang para expandir a China para Hunan, Jiangxi e Guangdong, estabelecendo comandantes militares ao longo das principais linhas de comunicação. Com o colapso da Dinastia Qin, estes comandantes do Sul tornaram-se o independente Império Nanyue sob Zhao Tuo, enquanto Chu e Han competiam uns com os outros para o controle do Norte.,desde a dinastia Han, a região do Rio Yangtze cresceu cada vez mais importante para a economia chinesa. O estabelecimento de sistemas de irrigação (o mais famoso é Dujiangyan, a noroeste de Chengdu, Construído durante o período dos Estados beligerantes) tornou a agricultura muito estável e produtiva, eventualmente excedendo até mesmo a região do Rio Amarelo. Os impérios Qin e Han estavam ativamente envolvidos na colonização agrícola das terras baixas de Yangtze, mantendo um sistema de diques para proteger as terras agrícolas de inundações sazonais., Pela dinastia Song, a área ao longo do Yangtze tinha se tornado entre as partes mais ricas e mais desenvolvidas do país, especialmente nas regiões mais baixas do rio. No início da dinastia Qing, a região chamada Jiangnan (que inclui a parte sul de Jiangsu, a parte norte de Zhejiang, e a parte sudeste de Anhui) forneceu 1 3-1 3-1 3-1 2 das receitas da nação.,o Yangtze tem sido a espinha dorsal do sistema de transporte de água interior da China, que permaneceu particularmente importante por quase dois mil anos, até a construção da rede ferroviária nacional durante o século XX. O Grande Canal Conecta o baixo Yangtze com as principais cidades da região de Jiangnan ao sul do rio (Wuxi, Suzhou, Hangzhou) e com o norte da China (de Yangzhou a Pequim)., O menos conhecido Canal Lingqu, ligando o Rio Xiang superior com as nascentes do Guijiang, permitiu uma conexão direta de água da bacia de Yangtze ao Delta do Rio Pearl.historicamente, o Yangtze tornou-se a fronteira política entre o norte da China e o sul da China várias vezes (ver História da China) por causa da dificuldade de atravessar o rio. Isto ocorreu notavelmente durante as dinastias Sul e norte, e o canto Sul. Muitas batalhas ocorreram ao longo do rio, sendo a mais famosa a batalha dos penhascos vermelhos em 208 D. C. Durante o período dos Três Reinos.,o Yangtze foi o local de batalhas navais entre a Dinastia Song e Jurchen Jin durante as guerras Jin–Song. Na batalha de Caishi de 1161, os navios do Imperador Jin Wanyan Liang entraram em conflito com a frota Song no Yangtze. Soldados Song dispararam bombas de cal e enxofre usando trebuchets nos navios de guerra Jurchen. A batalha foi uma vitória Song que interrompeu a invasão dos Jin. A batalha de Tangdao foi outra Batalha naval de Yangtze no mesmo ano.,

Politicamente, Nanjing foi a capital da China várias vezes, embora a maior parte do tempo de seu território coberto apenas a parte sudeste da China, como o reino Wu no período dos Três Reinos, a Leste da Dinastia Jin, e durante as Dinastias do Sul e do Norte e Cinco Dinastias e dos Dez Reinos períodos. Somente os Ming ocuparam a maior parte da China de sua capital em Nanquim, embora mais tarde a capital fosse transferida para Pequim. A capital da ROC foi localizada em Nanjing nos períodos 1911-12, 1927-37 e 1945-49.,

a Idade de steamEdit

O primeiro comerciante do navio na China, o Jardine, foi construído sob encomenda para a empresa de Jardine, Matheson & Co. em 1835. Ela era uma pequena embarcação destinada a ser usada como transporte de correio e passageiros entre a Ilha Lintin, Macau e Whampoa., No entanto, os chineses, draconianos em sua aplicação das regras relativas aos navios estrangeiros, estavam descontentes com um “navio-fogo” escalando o Rio Canton. O Governador-Geral Interino de Kwangtung emitiu um édito avisando que ela seria disparada se ela tentasse a viagem. No primeiro julgamento da Jardine a partir de Ilha de Lintin, os fortes de ambos os lados do Bogue abriram fogo e ela foi forçada a voltar para trás. As autoridades chinesas emitiram um novo aviso insistindo que o navio deixasse as águas Chinesas. O Jardine em qualquer caso precisava de reparos e foi enviado para Singapura.,posteriormente, Lorde Palmerston, o Secretário de Relações Exteriores decidiu principalmente sobre as” sugestões ” de William Jardine para declarar guerra à China. Em meados de 1840, uma grande frota de navios de guerra apareceu na costa da China, e com a primeira bala de canhão disparada contra um navio britânico, o Saxão real, os britânicos começaram a primeira das Guerras do Ópio. Navios de guerra da Marinha Real britânica destruíram várias baterias terrestres e navios de guerra chineses, destruindo vários fortes costeiros ao longo do caminho. Eventualmente, eles se aproximaram o suficiente para ameaçar o Palácio Imperial em Pequim., O governo imperial chinês cedeu rapidamente às exigências dos britânicos. A superioridade militar britânica foi claramente evidente durante o conflito. Navios de guerra britânicos, construídos usando inovações como a energia a vapor combinado com a vela e o uso de ferro na construção naval, causaram estragos em junks chineses; tais navios (como o Nemesis) eram não só virtualmente indestrutíveis, mas também altamente móveis e capazes de suportar uma plataforma de armas com armas muito pesadas. Além disso, as tropas britânicas estavam armadas com mosquetes e canhões modernos, ao contrário das forças Qing., Depois que os britânicos capturaram Cantão, eles navegaram pelo Yangtze e tomaram as barcaças fiscais, um golpe significativo para o governo Imperial, uma vez que cortou a receita da corte imperial em Pequim para apenas uma pequena fração do que tinha sido.em 1842, as autoridades Qing pediram a paz, que concluiu com o Tratado de Nanquim assinado em um navio de guerra no Rio, negociado em agosto daquele ano e ratificado em 1843. No tratado, a China foi forçada a pagar uma indenização para a Grã-Bretanha, abrir cinco portos do tratado para todas as nações estrangeiras, e ceder Hong Kong para a Rainha Vitória., No Tratado suplementar do Bogue, o Império Qing também reconheceu a Grã-Bretanha como um igual à China e deu privilégios extraterritoriais aos súbditos britânicos nos portos do Tratado. A China Navigation Company foi uma empresa de navegação fundada em 1876 em Londres, inicialmente para negociar o Rio Yangtze a partir de sua base de Xangai com passageiros e carga. O comércio costeiro chinês começou pouco depois, e em 1883 um serviço regular para a Austrália foi iniciado.,

EUA e francês conflictsEdit

Os EUA, ao mesmo tempo, querendo proteger os seus interesses e expandir o comércio, aventurou-se a USS Wachusett seis centenas de quilômetros até o rio para Hankow em algum momento na década de 1860, enquanto o USS Ashuelot, um sidewheeler, fez seu caminho até o rio de Yichang, em 1874. O primeiro USS Monocacy, um Canhoneiro de roda lateral, começou a mapear o Rio Yangtze em 1871., O primeiro USS Palos, um rebocador armado, estava na estação asiática em 1891, cruzando as costas chinesa e japonesa, visitando os portos abertos do Tratado e fazendo viagens ocasionais até o Rio Yangtze. De junho a setembro de 1891, motins anti-estrangeiros no Yangtze forçaram o navio de guerra a fazer uma longa viagem até Hankou, 600 milhas rio acima. Parando em cada porto aberto do tratado, o barco cooperou com navios navais de outras nações e reparando danos. Ela então operou ao longo da costa norte e central da China e no baixo Yangtze até junho de 1892., O fim do derramamento de sangue com a Rebelião Taiping, os europeus colocaram mais vapores no Rio. Os franceses engajaram os chineses em guerra pelo Governo do Vietnã. As guerras Sino-francesas da década de 1880 surgiram com a batalha de Shipu tendo cruzadores franceses no baixo Yangtze.a China Navigation Company foi uma empresa de navegação fundada em 1876 em Londres, inicialmente para negociar o Rio Yangtze a partir de sua base de Xangai com passageiros e carga. O comércio costeiro chinês começou pouco depois e em 1883 um serviço regular para a Austrália foi iniciado., A maioria dos navios da Companhia foram apreendidos pelo Japão em 1941 e os serviços não retomaram até 1946. Robert Dollar foi um magnata Naval mais tarde, que se tornou extremamente influente movendo madeira californiana e canadense para o mercado chinês e Japonês.Yichang, ou Ichang, a 1.600 km do mar, é o chefe de navegação para os navios a vapor dos rios; navios oceânicos podem navegar no rio até Hankow, a uma distância de quase 1.000 km (620 mi) do mar. Por cerca de 320 km (200 mi) para o interior de sua foz, o rio está virtualmente ao nível do mar.o governo chinês também tinha vapores., Tinha a sua própria frota naval, a frota de Nanyang, que foi presa da frota francesa. Os chineses reconstruiriam sua frota, apenas para ser devastada por outra guerra com o Japão (1895), Revolução (1911) e ineficiência e corrupção em curso. As empresas chinesas geriam os seus próprios navios a vapor, mas eram de segunda categoria para as operações europeias na altura.,

Navegação no alto riverEdit

a Vapor chegou atrasado para a parte superior do rio, a seção de alongamento de Yichang para Chongqing. Os rebentos da neve dos Himalaias criaram correntes sazonais traiçoeiras., Mas o verão foi melhor navegacionalmente e as Três Gargantas, descritas como uma” passagem de 150 milhas que é como a garganta estreita de uma ampulheta”, representavam ameaças perigosas de correntes cruzadas, redemoinhos e redemoinhos, criando desafios significativos para os esforços dos navios a vapor. Além disso, Chongqing está 700 a 800 pés acima do nível do mar, exigindo motores poderosos para fazer a subida rio acima. Junk travel realizou o feito rio acima empregando 70-80 batedores, homens se casaram com hawsers que fisicamente puxaram Navios rio acima através de algumas das seções mais arriscadas e mortíferas das Três Gargantas., Achibald John Little interessou-se pela navegação superior de Yangtze quando, em 1876, a Convenção de Chefoo abriu Chongqing à residência consular, mas estipulou que o comércio exterior só poderia começar quando os navios a vapor tivessem conseguido subir o rio até aquele ponto. Little formou a Upper Yangtze Steam Navigation Co., Ltd., e construído Kuling, mas suas tentativas de tomar o navio ainda montante de Yichang foram frustrados pelas autoridades Chinesas que estavam preocupados com a possível perda de trânsito deveres, a concorrência para o seu nativo de lixo comércio e danos físicos aos seus ofícios causadas por vapor acorda. Kuling foi vendido para a China Merchants Steam Navigation Company para a lower river service. Em 1890, o governo chinês concordou em Abrir Chongqing para o comércio exterior, desde que fosse restrito a artesanato nativo. Em 1895, o Tratado de Shimonoseki forneceu uma disposição que abriu Chongqing totalmente para o comércio exterior., Little passou a residir em Chongqing e construiu Leechuan, para enfrentar os desfiladeiros em 1898. Em Março Leechuan completou a viagem rio acima para Chongqing, mas não sem a ajuda de rastreadores. Leechuan não foi projetado para carga ou passageiros e se pouco queria levar sua visão um passo mais longe, ele precisava de um piloto especialista. Em 1898, pouco persuadiu o Capitão Samuel Cornell Plant a vir à China para emprestar sua experiência. Capitão Plant tinha acabado de completar a navegação do Rio Karun superior da Pérsia e aceitou a oferta de Little para avaliar o Yangtze superior em Leechuan no final de 1898., Com a entrada de projeto da planta, pouco tinha a SS Pioneer construída com a planta no comando. Em junho de 1900, Plant foi o primeiro a pilotar com sucesso um navio mercante no Yangtze Superior de Yichang a Chongqing. A Pioneer foi vendida para a Royal Navy após sua primeira corrida devido à ameaça da Rebelião Boxer e renomeada HMS Kinsha. O esforço de vapor da Alemanha nesse mesmo ano na SS Suixing terminou em catástrofe. Na viagem inaugural de Suixing, o navio atingiu uma rocha e afundou, matando seu capitão e terminando as esperanças realistas de serviço regular de vapor comercial no Yangtze superior., Em 1908, os comerciantes locais de Sichuan e seu governo fizeram parceria com o Capitão Plant para formar a companhia de navegação a vapor de Sichuan, tornando-se o primeiro serviço bem sucedido entre Yichang e Chongqing. Capitão Plant projetou e comandou seus dois navios, SS Shutung E SS Shuhun. Outros navios chineses entraram em fuga e, em 1915, navios estrangeiros também expressaram o seu interesse. Plant foi nomeado pela alfândega Marítima chinesa como primeiro Inspetor sênior do rio em 1915. Neste papel, A planta instalou marcas de navegação e estabeleceu sistemas de sinalização., Ele também escreveu um manual para a orientação dos navegadores na seção Ichang-Chungking do Rio Yangtze, um relato detalhado e ilustrado das correntes, rochas e outros perigos com a instrução de navegação. Planta treinou centenas de pilotos chineses e estrangeiros e emitiu licenças e trabalhou com o governo chinês para tornar o rio mais seguro em 1917, removendo alguns dos mais difíceis obstáculos e ameaças com explosivos. Em agosto de 1917, a British Asiatic Petroleum tornou-se o primeiro navio mercante estrangeiro no Yangtze superior., Empresas comerciais, Robert Dollar Company, Jardine Matheson, Butterfield e Swire e Standard Oil adicionaram seus próprios steamers no rio entre 1917 e 1919. Entre 1918 e 1919, a violência dos senhores da guerra de Sichuan e a escalada da Guerra civil acabaram com a companhia de navegação a vapor de Sichuan. Shutung foi comandado por senhores da guerra e Shuhun foi trazido rio abaixo para Xangai para segurança. Em 1921, quando o Capitão Plant morreu tragicamente no mar ao voltar para casa, um Fundo Memorial da planta foi estabelecido para perpetuar o nome de planta e contribuições para a navegação superior Yangtze., The largest shipping companies in service, Butterfield & Swire, Jardine Matheson, Standard Oil, Mackenzie & Co., Asiatic Petroleum, Robert Dollar, China Merchants S. N. Co. and British-American Tobacco Co., contribuiu ao lado de amigos internacionais e pilotos chineses. Em 1924, um obelisco piramidal de 15 metros de granito foi erguido em Xintan, no local da Casa do Capitão Plant, numa comunidade chinesa de pilotos e donos de sucata. Uma face do monumento está inscrita em chinês e outra em inglês., Embora recentemente se tenha mudado para um terreno mais alto à frente da Barragem das Três Gargantas, o monumento ainda se mantém com vista para o Rio Yangtze, perto de Yichang, um raro tributo coletivo a um ocidental na China.até 1881, os Serviços costeiros e fluviais da Índia e da China eram operados por várias empresas. Nesse ano, no entanto, estes foram fundidos na Indo-China Steam Navigation Company Ltd, uma empresa pública sob a gestão da Jardine. a Jardine company empurrou para o interior até o Rio Yangtsze em que uma frota especialmente projetado foi construído para atender todas as exigências do comércio do rio., A Jardine estabeleceu uma reputação invejável pelo manuseamento eficiente do transporte. Como resultado, a Royal Mail Steam Packet Company convidou a empresa para atender a Agência de sua linha de Shire, que operava no Extremo Oriente. A Standard Oil comandou os petroleiros Mei Ping, Mei An E Mei Hsia, que foram destruídos coletivamente em 12 de dezembro de 1937, quando aviões de guerra japoneses bombardearam e afundaram o U. S. S. Panay. Um dos capitães do petróleo padrão que sobreviveu a este ataque tinha servido no Rio superior por 14 anos.,

Navy shipsEdit